2005 YZ125改头换面:全部获得16大奖

约翰·巴舍(John Basher)

约翰·巴舍(John Basher)

我对YZ125的两冲程有亲和力。 不,那句话不能完全表达我的感受。 我对雅马哈的125cc两冲程发动机有如此深的爱,这是无与伦比的。 除了妻子和孩子,没有比我对Yamaha YZ2006的最新版本(即125年及更新版本)的无限热爱更大的情感。 求爱不是根据选择发生的。 在当地比赛中碰到的机会变成了某种求爱,在整个南加州的赛道上发生了一系列神奇的尝试。

早在很久以前,我就受到公众舆论的影响,认为马力可以促进成功。 每当有一场大比赛时,我都会抓住机会参加450 cc四冲程比赛,让我的比赛不再那么认真 MXA 比较两招-还是我想。 但是,四冲程的重击却是警笛声。 当我建立了一个略微成功的赛车履历时,我对骑马的热情开始减弱。 改变是必要的,因为在每次降门之前我都开始感到无助。 倦怠是不可避免的。 我像遇难的水手一样,搜寻着灯塔。 雅马哈YZ125充满了希望。

我改变了方式。 我的右手腕不再想发出单音四冲程愤怒的男中音。 取而代之的是,两声愉悦的尖锐刺耳的尖叫声变成了我的耳朵。 我朝气蓬勃地骑着YZ125。 正是这种催化剂重新点燃了我的越野摩托车运动。 自然地 MXA 试车手往往会这样做,我无法独自离开。 我意识到修改意味着更高的性能,因此在我的第一个YZ125版本中就发布了一个目录。 那是将近三个季节。 在随后的几年中,我的宏伟计划得以发展。 当我的想法范围和难度越来越大时,我融化了公司信用卡。 去年的YZ125项目单车是我的努力的结晶- piècederésistance。 还是我想。

通常 MXA 编辑者没有越野摩托车。 这是没有道理的。 我们为每辆新自行车分配了一辆,并允许我们对该款机器进行一年的测试。 当制造商介绍明年的型号时,我们用旧的换新的。 结果,我梦past以求的过去YZ125建造物烟熏起来。 幸运的是,我有预见性地剥离了所有的售后商品,并将它们扎进了我的车库。 这是一个明智的举动。 他们说机会有利于有准备的人。 当我决定将自己的指挥所留在SoCal中,去北卡罗来纳州的绿色牧场时,用于测试免费自行车的井干了。 好消息是我有足够的零件完全可以完成YZ125。

寻找二手雅马哈YZ125并不容易。 我责怪 MXA 为困难。 我们是一本二手二手冲程市场的杂志。 曾经是买方市场的地方现在由卖方控制。 出于这个原因,我花了几个月的时间才找到一些富裕的机会主义者没有出售的YZ125。 碰巧的是,我碰巧在Craigslist上发布了2005年的Yamaha YZ125。 销售价格为1500美元。 我打电话给房主,在我妻子的国家银行停下脚步,跳到那家伙的房子。 自行车上仍然有库存图形,链条和链轮。 他想出售YZ125,因为它吓死了他一半。 我把他的价格降到了1350美元,分担了美元,并让雅马哈(Yamaha)装满了车,然后再放弃。

接下来是最重要的部分,或者,如果您担心别人在越野摩托车上花了多少钱,最糟糕的部分是两个月,打了一百个电话,后来又从UPS打了几十次,我终于为我收集了所有东西雅马哈YZ125构建。 出于尴尬,我不敢想到账单。 仍然是 MXA 船员失事了,我打电话过去帮忙,免费得到了所有东西。 您没看错。 生活不公平,是吗? 总费用刚刚超过$ 14,500。 加上自行车的价格,我11岁的项目自行车就达到了16辆以上。 疯了,是的。

我的2005 Yamaha YZ125做了什么,为什么要这么做? 见下文。

(1)暂停。 2005年,雅马哈发布了全新的YZ125平台。 它包括一个双梁铝制框架和改进的发动机。 不幸的是,2005年的模型使用的是Kayaba AOSS货叉,这是昭和的Twin Chamber货叉的基本副本。 因此,我们称它们为“昭和”叉(昭和和独木舟非常讨厌)。 之所以需要2006年及以后的YZ125,是因为Kayaba SSS悬架。 最好的生产暂停是很遥远的。 知道了这一点,我就不得不召集骑兵来压制生产标准。 本质上,KYB AOSS悬架出去了,而Kayaba的PSF-1 A-Kit气叉和避震器进来了。 叉子(4500美元)和减震器(2700美元)由美国的TechTouch分销,与Cooper Webb和Jeremy Martin等在雅马哈之星时使用的设置相同。 减震器提供四种不同的答题器选项-高速和低速压缩以及高速和低速回弹。 拨叉可削掉几磅,同时允许无限数量的设置选项。

结果: 气动弹簧叉(PSF)与弹簧相比有些挑剔。 但是,一旦设置了所需的空气量,就可以对其进行微调,以最大程度地提高骑手的舒适度。 请注意,从Technical Touch购买KYB A-Kit组件后,需要由调谐器设置悬挂装置。 至于性能,前叉效果很好。 一切都花了半个小时才结束。然后我开始拨气压和咔嗒声。 最终,我在两个腔室中均获得了29 psi的压力,压缩过程中只有几次咔嗒声。 这有助于货叉在行程中保持平衡,但在极端负载下可以斜升,从而具有出色的抗底部冲击能力。 最值得注意的是,PSF-1 A-Kit货叉在跳高时没有问题。 我唯一的抱怨是前端卸荷并从上坡笔直转向平坦或下坡转弯时变轻。 缺乏前端感觉令人不舒服。 不加重时,气叉没有牢固的接点贴片。 这不仅是PSF-1组件的问题,还包括所有气叉的问题。 至于震动,它在最恶劣的地形上都能很好地跟踪并保持镇定。 我不得不从46 N / m的弹簧跳到48 N / m。 这一定是由于南方的烹饪。

谁不喜欢碳的外观? Pro Circuit生产的碳纤维消音器比铝消音器轻。

(2)处理。 连同Kayaba特技的A-Kit悬架一起,我订购了一套Xtrig ROCS(革命性对夹系统)三重夹具。 价格为899.99美元,非常昂贵。 它们看起来也像是由NASA工程师设计的。 Xtrig夹具中有足够的技术可以使您的头部旋转。 可以这么说,您可以整天测试不同的三钳位设置。 对于YZ125,Xtrig提供标准的25mm偏移和23mm偏移。 简单地(或者在我看来不是那么简单)将转向杆旋转180度,直到选择了偏移量。 必须仔细阅读说明,因为它们是如此复杂。 解决问题后,便调整了拉杆安装位置和高度。 目标是提高YZ125否则行人过弯的特性。

结果: 我长期以来一直偏爱YZinger上的22mm偏置夹具。 是有原因的 它们弥合了过于极端和不足之间的差距。 虽然是出色的机加工示例,但Xtrig的ROCS系统对我而言还不够。 23mm的偏移量非常适合高速百变的轨道。 对于速度更快的骑手来说,这很好,也有好处,但是我没有资格获得国民队的参赛资格,这就是为什么在越野赛上更加激进一些会在车辙和弯道时产生更大的收益。

(3)引擎。 在我任职期间 MXA,我已经测试了YZ144和YZ167。 你猜怎么了? 我不喜欢他们 超大型绝育的底端热情和高端趣味。 如果我想只在中档骑行,那​​我会购买450辆四冲程,然后每天称之为。 准备大吃一惊:我只花了大约1000美元(或总费用的1/16)用于发动机改装。 曲柄和气缸没有动静。 我依靠Vertex活塞套件,Boyesen RAD气门,Boyesen X翼,Twin Air Powerflow套件,Pro Circuit Works管道和Pro Circuit Ti-2矮型消音器来打开发动机。 在所有项目中,碳纤维消音器(329.95美元)是最昂贵的。 我因无法从YZ125榨取每盎司的功率而受到朋友的批评。 我不在乎 我的项目单车在设计时考虑到了乐趣,而不是想知道我能得到多薄的缸套。

结果: 我出于特定原因选择了每个部分。 以我的经验,Boyesen RAD阀门在YZ125上表现最佳。 Pro Circuit也是如此。 我的目标是改善油门响应并扩大功率范围。 任务完成。 我以96:2的比例向野兽40辛烷泵气中添加了Maxima Formula K1油。 没有任何声音。 我还使用Wiseco的大型Mikuni化油器喷射套件对化油器设置进行了调整。

旧的轮子是椭圆形的。 杜比亚(Dubya)进行了救援,并为吸烟者绑上了一套防弹轮。

(4)离合器。 不要花一秒钟的时间就拍下Hinson离合器盖,以掩盖原本可能存在的离合器。 来自Hinson Racing的罗恩·欣森(Ron Hinson)向我寄出了$ 1089.99的全套防弹离合器套件。 就像起搏器一样,Hinson离合器的使用寿命将比YZ125的使用寿命更长。 该套件包括离合器片和纤维,以及较硬的离合器弹簧。 只要您遵循说明并具有一般的机械知识,安装就很容易。 卸下齿轮可能是一个挑战,但没有什么可以解决的。

结果: 如果您花了大笔钱在离合器上,那么您应该期待卓越。 欣森的防弹手拿包并不令人失望。 磨合花了几圈,但是一旦设定,离合器接合就非常出色。 我是二冲程离合器的滥用者,但我的左手无法与Hinson离合器匹敌。 只要您计划将自行车存放在
几年。

(5)车轮。 Dubya USA可以使用最新的组件来制作从中到深的定制轮毂。 车轮并不便宜,YZ594.95的前轮价格为694.95美元,后轮的价格为125美元,但是,与Hinson离合器一样,您不必担心它们。 我选择了DID DirtStar黑色轮辋,Talon镁合金轮毂,黑色花键驱动乳头和黑色Bulldog辐条。

结果: 车轮是那些仅在其失效时才会被注意到的性能项目之一。 这里有一些值得深思的地方:这是我多年来建造的第三个YZ125。 自从第一次构建以来,我就使用相同的轮子。 这相当于花费大量时间来锤击摩托车和套管跳。 Dubya轮毂仍然看起来是全新的。 请注意,我必须使用新的前轮垫片,较短的轮轴和不同的前制动器吊架,才能使车轮与KYB PSF-1 A-Kit前叉相匹配。

(6)散热器。 我来自ICW Radiators的好友Brett Koufas居住在北卡罗莱纳州的路上。 MXA 在125年2016月号上测试了他原始的Yamaha YZ60。 布雷特(Brett)专门维修弯曲和断裂的散热器。 他可以固定,支撑,缝焊,笼式支撑和/或修改坦克。 质量是首屈一指的。 我的YZ70冷却系统采用Koufas缝焊(每个散热器125美元)和笼式支撑(每个XNUMX美元)。

结果: 卸下2005 YZ125并将其滚动到我的车库后,我注意到左侧散热器弯曲了。 ICW散热器不仅解决了该问题,而且还增强了纸质薄铝板。 另外,布雷特(Brett)将坦克清洗干净,像光泽一样。 如果您的散热器已经被撞坏,或者您不希望它们被破坏,那么ICW是一个合理的解决方案。

(7)保护。 保护投资是明智的,这就是为什么我订购了一系列专为抗冲击和防止磨损而开发的产品的原因。 LightSpeed提供了碳纤维防滑板,前盘护罩和前叉护罩。 他们包括一个前刹车线指南,因为我认为它看起来很技巧。 TM Designworks Baja Rally Slide-N-Guide套件以及各种Works Connection引擎插头和盖几乎无法穿透。 我还安装了意大利的碳纤维点火盖。 像一对钛脚钉枢轴销一样,该盖不出售。 在高处有好朋友真是太好了。

结果: 我对硬安装的防滑板保持警惕,因为它们倾向于改变镜框弯曲特性并随之改变操纵特性。 幸运的是,LightSpeed防滑板没有这些作用。 它在不影响自行车其他区域的前提下完成了自己的工作。 这是成功产品的关键之一。

您会为震动支付的费用是整辆自行车的两倍吗? 我们做到了! A-Kit的震撼值得每一分钱。

(8)性能。 很多小事情加起来就是重大升级。 60毫米宽的Pro Pegs钛制脚钉(268美元)轻巧,但矛盾的是,坚固。 Motion Pro Titan节气门管(24.99美元)代替了锯切的储料器。 新的Motion Pro离合器和节气门电缆确保了正确的操作。 Sunstar的Powerdrive副轴链轮和49齿的Works Triplestar铝制后链轮与Sunstar 520MXR1链配合。 我在后链轮上增加了一个齿,以缩短第二和第三齿轮之间的间隙。 我建议每个YZ125所有者都这样做。

至于控件,我选择了经过实践检验的伦塔尔TwinWall 997弯曲车把以及伦塔尔的Ultra Tacky握把。 抓地力就是这样-粘腻-是我的新宠之一。 Works Connection的Elite离合器座(155.85美元)像黄油一样光滑。 虽然它并不引人注目,但ThinkTech Lite交叉垫(69.99美元)比Renthal垫便宜一盎司。 我选择了Dunlop的MX3S轮胎配对。 这些轮胎即使在使用寿命短于其他轮胎的情况下,也是在中软地形中性能最佳的运动鞋。 我也喜欢Moto-Master的270mm Flame超大号转子。 一秒钟不要认为停止功率对于200磅以下的机器并不重要。

结果: 以上是我的最爱,但诸如把手,把手和轮胎之类的东西与个人喜好有关。 我借鉴了十年的测试经验来确定什么使我的船浮起。 除了降低YZ125的档位外,我的建议还带点盐,每个人都应该这样做。

(9)美学。 2005年的雅马哈YZ125并不是很吸引人。 广告牌尺寸的侧板和圆角边缘对自行车的整体吸引力没有帮助。 为了外观时尚,我打电话给Cycra Racing,并订购了重新设计的Powerflow车身套件(219.99美元)。 塑料不仅使YZ125焕然一新,而且Powerflow护罩将空气引导到散热器中。 很酷(无双关语)。 DeCal Works的Nic Wright为自行车设计了特殊外观。 售价269.90美元的Semi-Custom完整套件提供了装扮自行车所需的一切。 他增加了一个散热器百叶窗套件,价格为59.95美元,以达到特殊的效果。

结果: 几家塑料公司为YZ125制造了更新样式的套件。 我使用Cycra Racing,因为它们在我的后院,并且愿意与我的塑料调色板一起使用。 我相信他们会为您做同样的事情。 对于DeCal Works,它们是预打印背景和自定义图形的第一来源。 这很容易。

我是否成功构建了最终的雅马哈YZ125? 不会。毕竟这不是好莱坞电影。 尽管我对整体结果感到满意,特别是考虑到我是从一辆11岁的自行车开始的,但仍有改进的空间。 在完成YZ125项目后的几周内,我已经提出了新的想法。 当然,我的创作可能是密西西比河沿岸更好的YZ125之一,但这对我来说还不够好。 天空是极限,我正在热身。

2005 YAMAHA YZ125零件清单:

独木舟PSF-1 A-Kit叉 $4500

皮艇A-Kit震撼 $2700

X-Trig三夹 $899.99

杜比轮 前$ 594.95,后$ 694.95

Hinson防弹离合器套件 $1089.99

欣森机油加注口盖 $19.99

专业电路工程管 $239.95

Pro Circuit Ti-2矮个子消音器 $329.95

Moto-Master 270毫米火焰前盘 $175

Moto-Master超大型适配器支架 $74.95

博耶森RAD阀 $179.95

博伊森动力翼 $129.95

Pro Pegs钛Footpegs $268

CV散热器软管 $95.10

ICW增强型散热器 $260

LightSpeed前置碟片保护罩 $99.95

LightSpeed叉耳护罩 $49.95

LightSpeed防滑板 $99.95

LightSpeed前制动导轨 $20.95

DeCal Works图形 $269.90

DeCal Works散热器百叶窗图形 $59.95

Works Connection精英鲈鱼 $155.85

Works Connection后桥块 $49.95

Works Connection后制动盖 $24.95

Fasst Co后刹车弹簧复位 $19.95

Fasst Co后刹车叉 $39.95

Cycra Racing Powerflow塑料套件 $219.99

Cycra Racing挡泥板 $12.95

邓禄普MX3S前轮胎 $127.51

邓禄普MX3S后轮胎 $134.04

TM Designworks Slide-N-Guide套件 $169.95

顶点高端套件 $133.19

伦塔尔双城 997

车把 $119.95

Renthal Ultra Tacky握把 $19.95

Motion Pro Titan节气门管 $24.99

Motion Pro油门线 $12.99

Motion Pro离合器电缆e $ 17.99

Sunstar Powerdrive副轴链轮 $24.95

Sunstar 49齿Works Triplestar链轮 $65.95

Sunstar 520MXR1链 $94.95

双空气流套件 $149.95

摩托车座椅套 $64.95

Think Technology吧台垫 $69.99

总计: $14,608.26

MXA 供应商联系方式:

专业电路: www.procircuit.com 

博伊森: www.boyesen.com

Hinson Racing: www.hinsonracing.com 

技术联系: www.technicaltouchusa.com

杜比: www.dubyausa.com.

Moto-Master: www.moto-master.com

双胞胎: www.twinairusa.com

专业钉: www.motostuff.com

简历产品: www.cvproducts.com

Cycra Racing: www.cycraracing.com

DeCal Works: www.decalmx.com

光速: www.lightspeedcarbon.com

ICW散热器: www.icwradiators.com

作品连接: www.worksconnection.com

太阳之星: www.sunstar-mc.com

顶点: www.na.vertexpistons.com

X-Trig: www.xtrig.com

邓禄普: www.dunlopmotorcycletires.com

Motion Pro: www.motionpro.com

TM Designworks: www.tmdesignworks.com

摩托车座椅: www.motoseat.com

思维技术: www.thinktechnology.us

伦塔尔: www.renthal.com

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