2006本田CR125测试

125 cc两冲程的命运使摩托车行业的每个人都感到困惑。 尽管他们致力于继续生产250冲程二冲程发动机,主要是因为单位销量更大,并且这些机器在AMA 250 Supercross系列中仍然具有竞争力,但125冲程二冲程发动机并不是那么安全。 斧头落在今年的川崎KX125上,紧张的内莉斯焦急地环顾四周,看看谁可能在砧板上。

 

那么谁坐在达莫克利斯的剑下? 我们并不是在讲课外活动时说本田CR125是主要嫌疑犯。 是什么让我们跳到这个假设? 三件事:(1)根据行业报告,自125年以来,CR40的销售量下降了2003%。当生产销售不佳的摩托车时,收益会递减。 (2)CR125不再由本田的内部竞赛团队或其任何卫星团队推广。 (3)2006年的本田CR125与2005年的CR125相同。

 

现在这是一个四冲程世界已经不是什么秘密了。 四冲程忠实者将原谅本田,节省了他们用于CRF250的研发费用,即自行车是他们的生计。 此外,本田对2005 CR125进行了足够健康的改动,以至于该自行车在接下来的几个赛季中都不会真正适应另一轮改装。

这使MXA破坏小组进行了2006年本田CR125的测试。

               

问:新款CR125有什么新功能?

               

A:坦克贴花。

 

问:2006 CR125是否比2005 CR125快?

 

A:不。为什么不呢? 2006 CR125发动机是2005 CR125发动机的副本。

               

问:2006 CR125发动机具有竞争力吗?

 

A: 是的,没有。 得益于去年的改进,其中包括8.6 CR1,其中包括全新的气缸,改进的进气孔,配备梯形环的活塞,旋转瓣动力阀,六瓣簧片保持架,更低的压缩比(2006:125)和重新配置的排气系统需要注意的是有竞争力。

 

问:什么是穴居人?

 

A: CR125功率带不易使用。 它又短又有力。 它要求骑手尽其所能使用五速变速器(我们更喜欢旧的六速变速器)。 为了在其他125次二冲程中取得成功,您必须从一档到另一档猛击自行车,以利用相对较短的中上功率带。 您将为每一个速度而努力。

 

有竞争力吗? 是的,但仅与其他125次二冲程相对(您可以通过努力获得这种竞争力)。 不,它不能与250冲程四冲程竞争,因为功率带太短,太硬且太难在四冲程巡航的地方使用。        

 

问:您可以采取什么措施来帮助强力带?

               

A: 放慢脚步。 随着库存的增加,2006 CR125很难从第二上升到第三。 如果弄皱了,就会从管道上掉下来。 快速解决方法是什么? 用52代替53齿的后链轮。讨厌2006的125 CR52的测试车手爱用53的它。

 

问:关于股票注资?

 

A: 十年来,CR125喷射一直是我们的谜。 2006年也是如此。 很困惑。 我们去了440架主喷气机,27-67针(在第三位置)和50架飞行员。 作为最后一步,每当温度变化时,请仔细调节空气螺钉。 通常,我们将螺丝固定在1.75圈。 这些设置是我们海平面SoCal赛道的基线。

 

问:Kayaba悬架效果如何?

 

A: 很好,但是很旧。 2006 CR125使用与2005车型相同的悬架组件,巧合的是,与2004版本相比,它没有变化。 通常,尝试使用具有三年历史的悬架规格将是新摩托车的致命一击。 2006 CR125并非如此。

 

MXA破坏小组在125年就爱上了CR2004悬架,而今天我们仍然喜欢它。 不要误会我们的意思; 市场上有更好的悬架组件(在相同的时间范围内,Yamaha YZ125从46mm的管子变成了48mm的管子,从保险杠到AOSS到SSS。) 本田正在逐渐失去优势,但无论如何他们都没有达到临界点。

 

叉子:我们让他们一个人呆着。 它们标配0.44 kg / mm的前叉弹簧和良好的阀门。 将压缩设置为14,将反弹设置为XNUMX。

震惊:就像叉一样,本田也没有碰到一件好事。 弹簧刚度为4.7 kg / mm。 我们最好的设置是低速压缩12出,高速压缩100出,回弹105出。 我们将下垂设置为XNUMXmm,但如果您觉得自行车的后部行驶高度较高,则可以将其下调至XNUMXmm。

               

问:CR125手柄如何?

 

A: 为后代写下来:如果2006年的本田CR125具有广泛,易于使用且功能强大的引擎,则每125次枪战都将赢得胜利。 这是一个甜蜜的机器。 感觉轻巧,可以对准目标,没有任何不良习惯。

 

问:我们讨厌什么?

 

A: 仇恨清单:

(1)信心:公司轻拍产品的问题之一是,它不能增强消费者的信心。 当川崎投放125款车型的KX2006时,他们也失去了可能购买川崎的任何125名二冲程车手的支持。 值得称赞的是,本田并未抛弃客户,但他们也没有吸引他们。

(2)抓地力:本田的抓地力永远持续。 他们会在磨损之前撕碎您的手。

(3)齿轮:将其齿轮减速或准备烧尽离合器片。

(4)轮胎:我们推荐本田安装Dunlop 742/756轮胎组合,但我们希望看到742替换为739或756前轮胎。

(6)功率带:它具有竞争能力,但作用范围不广。

 

问:我们喜欢什么?

 

A: 像清单:

(1)人体工程学:坐在CR125中感觉很好。 伦塔尔车把和脚踏板都在正确的位置。 

(2)组件:框架很棒,离合器完美无缺,前刹车令人赞叹,后摇臂艺术品,而花鼓则令人难以置信。

(3)可靠性:CR125是本田坚固的。 好的零件,出色的质量控制,没有捷径。

(4)停赛:这是老歌,但也是好东西。

 

问:我们真的有什么想法?

 

A: 单相思! 这是永远不会的爱情。 围绕CR125的希望如此之多,以至于我们总是想知道,如果仅发动机更好,那会是什么样子。

2006cr125本田