2018 SUZUKI应该制造的RM250两冲程

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这是每个铃木忠实拥护者都希望看到的自行车,Shaun Langham厌倦了等待。

平行宇宙的概念听起来可能有些牵强,但是对于只有离我们生活一架飞机的世界可能存在一个单独的,独特的现实的想法,谁不会被它吸引呢? 想知道“如果?”是人的天性。 在生活的每个十字路口,个人都会做出选择,但是如果做出不同的选择会怎样? 如果您是左走而不是右走怎么办? 如果李·哈维·奥斯瓦尔德(Lee Harvey Oswald)错过了怎么办? 如果AMA拒绝四冲程豁免规则的想法怎么办? 如果所有这些可能性都存在于并行通用中怎么办? 谁知道事情会怎样发展?

在我们这个狭小的越野摩托车世界中,我们经常问:“如果铃木从250年起在其丰川生产厂从未停止生产两冲程RM2008,那该怎么办? 如果豆角们听了顽固的二冲程风扇,铃木的平行宇宙会是什么样?” 今天,二冲程是热门商品。 KTM将在30,000年销售250台2017cc两冲程发动机,以供全球消费。 如果该公司十年前不停止生产两冲程,那么铃木将拥有多大的二冲程?

这是终极的“假设分析”机器。

对此有个模糊的看法很容易,但是10年前,越野摩托车世界是一个不同的地方。 赛车手大声疾呼四冲程,而在全国各地的经销商中藤蔓垂死于两冲程。 铃木,本田和川崎没有KTM的愿景。 他们已经厌倦了将钱浪费在没有出售的自行车上,并决定全走四冲程。 事后看来,我们对他们的决定感到遗憾,并且我们可以想象他们也这样做。

但是,如果铃木没有拔掉插头怎么办? 2017年的Suzuki RM250两冲程车是什么样的? 这个答案可能存在于一个平行的宇宙中,而不是存在于我们所生活的那个世界中。但是,不难想象全新的RM250会是什么样子,特别是鉴于铃木尚未更新其RM的外观-Z250和RM-Z450明显在同一时间范围内。 想一想有趣,但不仅仅只是一个客厅游戏。

MXA认识一个可能生活在这个宇宙中的人,但在另一个层面上思考。 肖恩·兰厄姆(Shaun Langham)厌倦了等待铃木(Suzuki)建造新的RM250,并着手进行纠正。 他知道要制造出新时代的二冲程发动机,他必须摘下停产的Suzuki RM250的骨头,并在自行车的各个方面进行改进。 他的计划是制造一个更轻,更快,更悬浮的Suzuki烟民,看起来它像是当前Suzuki自行车家族的一样。

RM250发动机完全由Bill's Pipes制造。 这是一艘在轨道上的火箭飞船,但是通过较重的飞轮和一条卡尔文尼管将动力拉到了地面。

但是如果铃木没有把塞子拔出来怎么办? 2017 SUZUKI RM250两冲程式外观会如何? 答案可能存在于一个平行的宇宙中,但并不存在于我们所生活的那个世界中。

Shaun从2004年的RM250入手,对于那些不喜欢二冲程琐事的人来说,2004年至2006年的Suzuki RM250是MXA的250场大战获胜者。 它们的性能都与古老的YZ250一样好,而且该机器至今仍是雅马哈经销商的不二之选。 Shaun的捐助机器不是普通的RM250。 这款自行车最初是为Motoworld Suzuki为当时的AMA Arenacross明星Tommy Hofmaster设计的。 它具有所有的优点,包括49毫米的Showa A-Kit悬架,一台完整的Bill's Pipes发动机,Vortex点火器,Lectron化油器,最重要的是,它在过去十年中一直闲置在仓库中。 它就像任何旧自行车一样新颖—零小时的杰作,正等着Shaun再次将其重新制作。

尽管这个表演小马坐了十多年才勉强闯过,但还是有些破烂。 轮胎破裂了。 发动机需要翻车,并且悬架油有问题。 肖恩(Shaun)将悬架发送给了恩佐(Enzo),以将昭和A-Kit装置重新设计用于现代越野摩托车赛道。

RM250的水箱由意大利一家名为X Fun的公司替换为全铝水箱。 它与新型RM-Z450导流罩匹配。

为了更新外观,Shaun在意大利成立了一家名为X Fun的公司,专门生产铝制燃料箱。 X Fun的铝制水箱可与2017 RM-Z散热器导流罩配合使用。 Applied Racing为Shaun提供了一套定制的三重夹具,以将更新的前挡泥板和车牌安装在49mm的前叉上。 至于侧面板,Shaun拿起旧面板并将其切成现代形状。

弱制动系统通过超大型Galfer转子和编织钢制动线进行了升级。 自行车用RaceTech钛螺栓套件和Raptor钛钉减轻了重量。 发动机已经通过进气孔气缸和涡旋点火装置打出了沉重的拳头,但是肖恩通过安装12盎司Steahly飞轮重物,Scalvini管和消音器,完整的Hinson离合器和Moto Tassinari V-Force芦苇笼进行了一些额外的按摩。 速度更快的USA车轮配备了Dunlop AT-81前轮和MX3S后轮。 至于老式的​​钢制车架,时间颠倒了摩托车越野赛世界对钢比铝的好处的看法,因此,由于KTM进行了概念验证测试,2004 RM250的钢管现在是一个加号。

肖恩(Shaun)眼中闪闪发光,看着他的自行车表现出色。 他为自己建立的东西感到骄傲,为什么呢? 他做了铃木拒绝做的事情。

坐着时,它看起来完全像肖恩(Shaun)想象的2017铃木RM250的样子。 他需要做的就是找出自行车在赛道上的工作方式。 那就是MXA破坏人员进入照片的地方。 在Shaun骑上它之前,他给MXA打了电话,并要求我们按照它的步调运行它。 我们知道这款重生的RM250将像2017年的RM-Z一样处理。 几十年前,铃木向左急转(字面意思),再也没有回头。 铃木引以为傲的是拥有市场上性能最佳的自行车。 铃木的工程师一直愿意放弃直线稳定性,以便在赛道上切入任何一辆自行车。 数十年来,这种单一的示例性处理特性一直是铃木的面包和黄油。

进入Shaun的平行宇宙2017 Suzuki RM250的鞍座后,我们被带到了不同的时间,地点和情感状态。 在赛道上,引擎轰鸣着格兰·海伦的山脉,然后飘落下来。 强大的引擎将力量带到了地面。 它具有强大的功率范围,易于骑乘,并且在负载下表现出色。 具有10年历史的A-Kit悬架比当今市场上的任何生产悬架都要好。 它是超级进步的,在负载下保持良好,并吸收了任何阻碍。 肖恩看着他的自行车在眼前闪烁着光芒。 他为自己的建筑感到骄傲-为什么不呢? 他做了铃木拒绝做的事情。 这款自行车可以与今天市场上的2017年250cc两冲程竞争吗? 你打赌 实际上,很可能是2017年MXA 250两杆大战的冠军—在平行宇宙中,满是黄色吸烟者的人群仍在赛道上。

 

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