40小时2019铃木RM-Z450越野摩托

布莱恩·梅代罗斯(Brian Medeiros)

这是怎么回事, 越野摩托车行动 读者? 在这里测试车手Brian Medeiros。 我已经花了很多时间 MXA的2019年RM-Z450。 一切都处于正常的工作状态,并且自从我们达到40小时的标记以来,我们决定深入研究引擎并检查所有零件,以了解40小时后的真正需求。 我们将RM-Z带到位于加利福尼亚州穆里塔的Wrench 42 Motorsports的Anthony Di Basilio。 Anthony是KTM North America的长期雇员,最近离开了橙色团队,开了自己的摩托车店,提供全套底盘,发动机和悬架服务。 

在40小时大关时,MXA决定拆解我们的2019年铃木RM-Z450,以清洁和检查每个零件。 注意WP悬挂组件。

40小时需要什么零件? 首先要使用的是链条滑块和链条导向橡胶缓冲器。 我们在这辆自行车上跑了40个小时,都使用了库存链滑块和链条导向器。 链条导向器下降到金属上,而滑块几乎下降到后摇臂上。 我们建议您注意这些零件,这不仅是出于安全考虑,而且因为放太久会导致链条切入后摇臂,从而造成一些昂贵的损坏。 我们用OEM铃木零件替换了这两个零件。

Footpeg弹簧。 我们的Footpeg弹簧已经磨损,一旦磨损,它们就不再对Footpeg施加任何压力。 这使脚钉在坐骑中感觉松动,当我们的脚离开脚踏板时,它们会发出疯狂的嘎嘎声。 我们用OEM铃木弹簧替换了两个Footpeg弹簧。

前后刹车片。 我们已经更换了前刹车片几次,但是直到40小时之后我们才需要更换后刹车片。

活塞套件。 尽管我们的RM-Z在40小时后仍能正常运行,但我们决定,由于发动机已经脱离框架进行了全面检查,因此我们将让42号扳手赛车的Anthony彻底拆除。 发动机拆开后,我们发现活塞仍然处于良好状态,并且没有迹象表明有吸入灰尘的迹象。 底端的形状也很好。 安东尼对表壳进行了很好的清洁,并使用OEM铃木活塞和垫片套件重新组装了发动机。 请注意,OEM Suzuki活塞带有DLC涂层的腕销。

离合器。 XNUMXD压花不锈钢板 MXA 测试骑手在OEM钢和纤维离合器片上平均需要10个小时。 离合器篮仍处于良好状态,但我们在其中放入了一组新的离合器片。 当然,我们有试车手可以在两场比赛中吃完RM-Z离合器。 重建发动机时,我们将板和纤维放入其中。

将发动机移出车架时,是检查所有枢轴点,支架,焊缝和座圈的好时机。

扳手42赛车会提供什么样的全车翻新服务? 前KTM机械师Anthony Di Basilio的Wrench 42 Motorsports车间进行翻修的每辆自行车都应清洗干净,并清除掉塑料后再移到工作区进行彻底拆除和检查。

零件清单。 一旦检查过程完成,这些家伙就会得到零件清单,其中包括使自行车恢复最佳状态所需的一切。

发动机拆解。 如果客户希望完全翻新发动机,则将发动机拆开并检查发动机的每个部分,以确保其工作正常。 如果不是这样,将更换所有磨损的零件。

更多清洁。 发动机停下来后,零件和螺栓将在溶剂罐中清洗,并对外壳进行蒸汽喷砂处理,以达到出厂外观。 只有在发动机完全撕裂的情况下才能进行喷砂处理,以确保没有水留在发动机中。 框架和后摇臂此时也要清洁。

组装发动机。 清洁并检查完所有组件后,组装过程即开始。 借助所有必要的新零件和垫片,可完全按照制造商的说明对发动机进行改造,以确保发动机正常工作。

机壳。 现在已经完全重建了发动机,是时候更换(如果需要)并重新润滑摩托车的所有枢轴点了。 一旦一切都润滑完毕,底盘的组装就开始使用制造商建议的扭矩规格,以确保一切都在安全和正确的工作状态下进行。

第一个热循环。 现在,自行车已完全组装完毕,油液保持平衡,并且每个螺母和螺栓都经过了两次检查,是时候启动发动机并进行第一个热循环了。 这是一个静态运行测试,目的是轻轻地破坏活塞,环和轴承。 铃木RM-Z450发动机没有负载。

最后阶段。 第一个加热周期完成后,将自行车带回工作区,并检查所有螺母和螺栓的次数。 

致电客户。 在此阶段,自行车的所有者将被要求拿起自行车,并为他提供注意事项的指示以及详细的闯入指示。 而且,当然,在客户将自行车推出商店之前,客户已将账单交给了他。

40小时后,我们的RM-Z450发动机内部零件看起来很新。 我们蒸气爆炸了案件清理。

扳手42场赛车的全程自行车维修费用是多少? 1500美元,另加零件费用。 有关更多信息,请访问 www.wrench42motorsports.com,请致电(951)698-3692或通过电子邮件将它们发送至扳手42motorsports@gmail.com。

扳手42的汽车运动会提供其他服务吗? 是的,他们有。 他们可以完成发动机改造,起价300美元,底盘服务起价500美元,以及悬架设置(通过TBT暂停)。

售后零件和零件 MXA 在其RM-Z450上使用? 在股票装饰上,2019年的RM-Z450需要一点帮助才能准备比赛。 底盘具有非常坚硬的感觉,并且在高速下存在传统的铃木不稳定性。 其中一些只是拥有铃木的一部分; 但是,BFRC减震设计的可调节性非常有限,这使得它很难拨入各种轨道条件。 该发动机还缺少本田CRF450的“起步和行驶”功能。 KTM的宽广而扭曲的感觉; 或Yamaha YZ450F的pur声。 这些是我们添加到RM-Z的售后市场零件,以使其在该领域的其他产品中具有竞争力,并且进行了一些改型。

马达安装座。 我们使用了FCP Racing钛合金马达支架。 它们的零售价为399美元,并试图模仿JGR团队使用的电机安装座。

排气系统。 Pro Circuit T-6不锈钢全排气系统。 不锈钢系统零售价为818.96美元。

图形。 Viscid Design Co.我们的图形的光泽饰面成本为150美元,哑光饰面成本为160美元。

悬挂。 当2018年铃木RM-Z450首次问世时,我们开始测试WP锥阀叉和Trax减震器。 在整个2018年和2019年全年,我们在WP悬架上花费了更多时间。WP Trax避震器解决了昭和BFRC股票后避震器似乎固有的所有问题。 WP XACT锥形气门弹簧叉是本田CRF450,川崎KX450和铃木RM-Z450的首选上叉。 WP XACT弹簧前叉为3500美元,WP Trax避震器为2500美元。

 

 

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