第一眼! 全新 2023 KTM 燃油喷射两冲程

第一眼! 全新 2023 KTM 300SX、250SX、125SX

KTM新闻稿: 像任何冠军赛车手一样,我们在每个角落寻找收益、性能和完美。 2023 KTM SX 车型旨在重塑市场和车手的期望。 我们没有改变我们追求卓越的方法,这意味着我们在 2023 年发生了很大变化。
我们仍然有 12 种型号,从电动学习自行车到二冲程微型自行车(50、65 和 85 cc),再到容量为 125、250 和 300 cc 的大型二冲程惊悚车。 KTM SX-F 机器由 250、350 和 450 cc 四冲程发动机组成。 潜在的 AMA 450SX 冠军或 MXGP 世界冠军可以从他或她的第一辆摩托车在泥土上成长为橙色,直到最后几个弯道成为最高级别的冠军。 所以,我们有自行车,但为什么要加入这个家庭呢? 为什么要拥抱 KTM DNA? 好吧,KTM SX 在每个级别中都是最强大的,并且拥有最好的组件。 他们是最关注种族的。
赛车告诉我们赋予您权力。 2023 KTM SX 更时尚、更纤薄、更可控且最理想。 它们是我们对终极越野摩托车赛车的最佳体现,随时准备好迎接您  严重。
 
大门后面:准备和设备
我们是使用尖端设计和技术的市场领导者 示意图 在我们的摩托车产品组合中,2023 KTM SX 就是很好的例子。 与 KEIHIN、PANKL 和 Brembo 等公司的合作伙伴关系意味着性能的可能性已经扩大。 2023 KTM SX 系列将依靠两个 地图 (一种标准,更柔和,具有线性功率,另一种用于更激进的响应和功率特性), 发射控制牵引力控制 (仅适用于 SX-F 型号)、“翻车”传感器、标准计时器、电子燃油喷射状态和燃油指示器 京滨发动机管理系统. 在准备战斗时,通过完全免工具的调整快速轻松地设置您的 WP XACT 悬架,现在可以使用最新规格的 WP 悬架工程。 新的 1.9 加仑(7.2 升)聚乙烯油箱可以快速加注(送入受保护的一体式燃油泵和过滤器),并且由于采用了新的辐条“乳头”设计,因此可以更快、更轻松地快速检查 Excel 合金轮辋。 你已经准备好比赛了。
关门大放异彩
使用电动启动器(适用于所有型号)KTM SXs 沿着直道和弯道锤击并轻松跳跃。 我们的发动机套件更紧凑、更耐用、更易于维修,并提供最佳的功率重量比。
新气缸盖 转化为性能提升,而落后 回转 两度的发动机提供了更好的集中度和改进的弯道行驶。 全新5速 PANKL Racing Systems 变速箱 带有用于四冲程的附加传感器意味着升档(从 2nd 档)更光滑,这要归功于 Quickshifter 功能。 可以通过车把上的开关禁用 Quickshifter,以满足骑手的喜好,而变速箱中新的重量优化换档轴意味着始终降低换档力。 一种 布雷博液压离合器 无论条件如何,都能确保顶级的可靠性。
随着我们的 二冲程, 更少的碳水化合物=更多的肌肉。 我们为 KTM SX 增光添彩 新型电子燃油喷射 以确保简单、享受和无与伦比的性能。 因此,SXs 获得了一个新的 39毫米节气门体 喷油器定位为精确响应。 “预混混料”依赖于 TPS 传感器,以便在怠速时获得更好的性能以及完美的燃油-空气混合物(并且不能忘记与 KTM SX-F 相同的冷启动机制)。 效果是“更多”:更多的力量,更多的反应,更多的保证,更轻松,更有趣。
找到流量然后攻击赛道
 比赛、健身和赛道的需求为任何摩托车定下了基调。 正是在这个艰苦的比赛阶段的深处,与摩托车的联系和感觉可以发挥作用,让您充分利用比赛的兴奋和满足感。 我们采取了我们的 机壳 和框架设计原则回到核心,并寻求更好的动力、稳定性和强度。 “纵向刚性”是一个关键词,并且通过一个突出的骑手感觉 “反蹲” 哲学。 这是通过新的车架和支架、副车架、后摇臂、发动机重新定位、人体工程学和 WP 悬架技术实现的。
CSZ  框架 液压成型、激光切割和机器人焊接。 壁厚经过优化,以提高高应力区域的比刚度,例如转向头和所有新的减震支架。 KTM SX 二冲程具有新的平行框架安装座。 该设计更具运动感,着眼于额外的敏捷性; 一个例子来自新的 向内移动的脚钉 为了在车辙中获得更大的间隙,并将自行车放平以进行擦洗跳跃。 新的脚踏板的表面积更大,并且由于采用了压铸工艺,比以前更轻。 刚度已通过更轻的压铸空心摇臂(新的铸造工艺可进一步减轻重量)和新的后轴进行调整。
新的 KTM 125SX 发动机。
CSZ  WP Suspension XACT 避震器 更短更轻。 液体的内部流动更加顺畅、可靠和耐久,并且减震器的较小尺寸降低了污染物和污垢侵入的机会。 该形状允许连杆的离地间隙更高,先进的阻尼意味着更好的牵引力,因为自行车采用新的几何形状和设置吸收颠簸。 任何 KTM SX 进入弯道或着陆跳跃都将充分利用 WP XACT 前叉 采用 AER 空气技术,具有新的止水带,可提供更有效的性能和更多的底部阻力。
2023 KTM SX 更窄且经过进一步打磨,但我们还设法增加了接触面积和表面,以允许更多地投入到自行车的操控中。 扁平的橙色座椅 - 提供出色的抓地力和强调更好控制的姿态 - 以及重新设计的前挡泥板是其他可识别的标记。 在特别潮湿的条件下,挡泥板的“挡泥板”可防止过多的泥土飞向骑手和散热器。
完成摩托车强
 您比以往任何时候都跑得更快、更长,但任何职业赛车手都会告诉您,任何摩托车的最后两到三圈都是关键。 这是新 KTM SX 的多功能性和可用性真正大放异彩的另一个领域。 得益于宽松的底盘设计,改进的能量吸收让您即使在比赛结束时也能保持新鲜感。 经过重新加工的 CNC 铣削的三重夹具具有优化的车把安装座和更宽的抓握表面积,可减少车把的“扭曲”,确保即使在计划外的拐角放下时也能直奔终点。 整个单元由新的车牌设计保护。 采用先进的有限元分析设计的副车架现在是一种经过精心设计的混合动力车,这要归功于聚酰胺增强铝,将强度应用于车架的下部,并扩展了上部的控制灵活性和舒适性。

2023 年越野摩托车模型的完整列表

2023 KTM 300SX两冲程

2023 KTM 300 SX亮点

  • 全新车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。 
  • 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
  • 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的油门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。 
  • 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
  • 带有平行安装座的新车架设计、新的锻造减震安装座和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。 
  • 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。   
  • 新的空心压铸摇臂减少了簧下重量并增加了刚度。 
  • 更新了 WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水带,以提高抗触底性能。
  • 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。 
  • 新的拓扑优化车把安装座增加了抓地力,以减少车把扭曲。 
  • 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
  • 液压布雷博离合器系统提供高度可控的调制和轻操作。
  • 高科技 Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
  • CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:293.2 cc
缸径/冲程:72 / 72 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料60:1
主要比例:26:72
终极驱动器:14:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60 x 21” / 2.15 x 19” Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 110 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:354毫米/13.9英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:99.4公斤/ 219.1磅

2023 KTM 250SX两冲程

2023 KTM 250 SX亮点

  • 全新一代车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。
  • 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
  • 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的油门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。
  • 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
  • 带有平行安装座的新车架设计、新的锻造减震安装座和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。
  • 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。   
  • 新的空心压铸摇臂减少了簧下重量并增加了刚度。
  • 更新了 WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水带,以提高抗触底性能。
  • 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。
  • 新的拓扑优化车把安装座增加了抓地力,以减少车把扭曲。
  • 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
  • 液压布雷博离合器系统提供高度可控的调制和轻操作。
  • 高科技 Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
  • CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:249 cc
缸径/冲程:66.4 / 72 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:5档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料60:1
主要比例:26:72
终极驱动器:14:49
冷却:液体冷却
离合器:湿式多盘DDS离合器,Brembo Hydraulics
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60 x 21” / 2.15 x 19” Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 110 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:354毫米/13.9英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:99.4公斤/ 219.1磅

2023 KTM 125SX两冲程

2023 KTM 125 SX亮点

  • 全新一代车型,新底盘和发动机包裹在新车身中。 
  • 带有电子动力阀的新发动机提供了改进的中档功率和旋转质量。
  • 新的 39 毫米 Keihin 节气门体采用先进的 EFI 技术,可实现即时的油门响应和易用性 - 无需再根据条件喷射。 
  • 新的电启动和轻量级锂离子电池以轻量提供立即启动。
  • 带有平行安装座的新车架设计、新的锻造减震安装座和重新设计的刚性,以更好地管理骑手的舒适度。 
  • 新的拓扑优化副车架采用混合聚酰胺和铝结构,提高了耐用性。   
  • 新的空心压铸摇臂减少了簧下重量并增加了刚度。 
  • 更新了 WP XACT 前叉,使用了新设置和新的止水带,以提高抗触底性能。
  • 全新、完全重新设计的 WP XACT 后避震器具有更轻、更短的车身和全新的内部结构。 
  • 新的拓扑优化车把安装座增加了抓地力,以减少车把扭曲。 
  • 新的地图选择开关会根据赛道条件和骑手偏好改变引擎特性。
  • 液压布雷博离合器系统提供高度可控的调制和轻操作。
  • 高科技 Brembo 制动器与轻质波形盘相结合,提供令人难以置信的制动力和感觉。
  • CNC 加工的花鼓和高端 Excel 轮辋将无与伦比的性能和耐用性与大量减轻重量相结合。 

规格

引擎类型:单缸四冲程
排量:124.8 cc
缸径/冲程:54 / 54.5 mm
启动器:电启动器/锂离子 12.8V 2Ah
变速箱:6档
燃油系统:京滨电喷,节气门体 39 毫米
润滑:预混料40:1
主要比例:23:73
终极驱动器:13:51
冷却:液体冷却
离合器:湿式多碟DS离合器,Brembo液压系统
点火:Vitesco Technologies EMS
车架:中央双支架25CrMo4型钢
副车架:铝增强聚酰胺
车把:Neken,铝制Ø28/22 mm
前悬架:WP XACT USD前叉,Ø48毫米
后悬架:WP XACT Monoshock带连杆
前/后悬架行程:310 / 300 mm; 12.2 / 11.81 英寸
前/后制动器:盘式制动器260毫米/ 220毫米
前后轮辋:1.60x 21英寸/ 2.15 x 19英寸Excel
前后轮胎:80 / 100-21英寸/ 100 / 90-19英寸Dunlop MX33
链:5/8 x 1/4英寸
消音器:铝
转向头角度:26.1º
三夹偏移:22毫米
轴距:1,493毫米±10毫米/ 58.7±0.4英寸
离地间隙:359毫米/14.1英寸
座椅高度:958毫米/37.7英寸
罐容量,大约:7.2升/ 1.90加仑
重量(不含燃油),约:92.4公斤/ 203.7磅

2023 年越野摩托车模型的完整列表

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