询问MXPERTS：何时无法使用标准MUD RACE战术

询问MXPERTS：何时无法使用标准MUD RACE战术

轮胎气压较低时，最好在泥泞的日子，除非不是这样。

尊敬的MXperts，
今年南方的雨和泥是可怕的。 我一直遵循标准的泥巴比赛策略，将轮胎压力从常规的13.5 psi降低到10 psi。 这似乎完全没有帮助。 我应该将胎压降低到8 psi吗？

通过将后轮胎压力降低到 10 psi 或更低，您一直在做正确的事情。 就像您所说的，“标准的泥巴比赛战术”； 但是，您必须在比赛当天考虑泥浆的类型。 并非所有泥土生来平等； 湿wet的泥泞； 有燕麦片状的泥浆在压力下移动。 轮胎、后摇臂和挡泥板周围有粘稠或发粘的泥土。 每种类型的泥浆都需要不同的“泥浆竞赛策略”。

在马虎湿的泥浆和燕麦片状的泥浆中，最好降低后轮胎的气压，因为这样可以大大减少收缩的几率，并且轮胎的下蹲将使更多的旋钮直接与可用轮胎接触。 但是，如果泥浆粘在后轮胎上，尤其是在两排旋钮之间，并且泥浆下有坚硬的泥土，您的轮胎可能会掉下来，或者太粘了以至于您努力保持前端向下，则应将后轮胎中的气压提高到15至17 psi。 是的，这听起来似乎是错误的方向，但是在较高的压力下，后轮胎将更容易旋转，并甩掉堵塞旋钮的泥土。 它还会冲破最上层的泥土，到达坚硬的基部，在那儿，现在已经清洁的旋钮实际上可以握住一些东西。