MXA赛车测试：2022年雅马哈YZ250F的真实测试
2022 年，雅马哈将注意力集中在后轮上，并对悬架部门的阀门进行了一些适度的更新。
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2022 年，雅马哈将注意力集中在后轮上，并对悬架部门的阀门进行了一些适度的更新。
我们想测试Michael Byrne的2003 CR125，因为它与其余的Factory Connection CR125一起是赛道上唯一的快速CR125
你的自行车的 ECU 可以让尼尔·阿姆斯特朗登上月球并返回十次——所以它应该能让你度过难关
迈克·帕特里克（Mike Patrick）驾驶 P1 连续两年在沙漠赛车中赢得第一名，但当迈克在霍普敦大奖赛上与欧洲自行车比赛时，他知道一切都结束了
Guts RJ Wing 座椅是使用类固醇的抓手座椅。 一旦您在精神上适应了在您和自行车之间放置 1 英寸的垫片，您会发现站立时抓握要容易得多。
每个头盔有五种外壳尺寸和多达四种不同密度的泡沫。 Arai 努力随时随地使用最柔软的密度。
由于日本实行了“分层”驾驶执照计划，将年轻驾驶员限制在400cc以内，因此雅马哈选择了400cc（日本家用车型）和500cc（美国市场）。
赛车 CRF80 的 450% 解决方案是什么？ 只有在 80% 时，过硬的车架、不平等的悬挂设置和车架的谐波不平衡才能相互抵消
奥地利 125 二冲程动力完全是顶级的。 但是，在2022赫斯基TC125上，即使是低端功率也可以接受
由于其 Kayaba SSS 悬架、令人难以置信的可靠性和广泛的功率带，YZ450F 对于不想在购买后花费辛苦赚来的现金的人来说是一个很好的价值
一种易于使用的训练工具，可教骑手向前移动或作为测试，看看您想在哪里安装更永久的座椅凸块
1996年的休赛期金钱列车开始于墨西哥推广的四站国际超级越野赛，该系列使墨西哥所能提供的最好的对付一些美国最好的车手
“我从不关心参加 Supercross 比赛。 在体育场比赛对我来说很陌生。 我喜欢越野摩托车，但我不得不参加超级越野赛。 那时人们受伤了，赛道很危险。”
在每个人都忘记斯图尔特的小型摩托车成功之前，我们从他的身下抓住了他的 SplitFire KX85，因为他带着他的第 10 亿个业余锦标赛冠军从洛雷塔林恩赛道上下来，并将其带回 SoCal 进行测试
本田参加了所有的《星球大战》化妆品，加上水冷的1981 CR125和CR250，推出了命运不佳的CR450，并揭开了越野摩托车历史上最愚蠢的前车牌号
似乎很久以前，肯尼从他的冠军铃木 RM-Z450 上下来，而 MXA 失事人员必须对其进行测试并参加比赛
在达拉斯超级越野赛的一大群人面前，Tony DiStefano的叉子以惊人的方式抢走了他的RM250
“我的整个职业生涯都设定了切合实际的目标，但铃木是我职业生涯中唯一一次做错事情。”
如果达勒尔·舒尔茨（Dr. Darrell Shultz）没有下床，他将失去自己唯一的一次AMA全国冠军； 但是，达雷尔·舒尔茨（Darrell Shultz）再也没有参加比赛
长与短吧！ 活塞每秒旋转超过 200 次，连杆是发动机的主力
“对于我们来说，越野摩托车是一种生活方式。 您一周中的每一天都在比赛。 你没有练习； 你只是每天比赛。 成为摩托车骑士真是太棒了。”
他在1973年出人意料，在他的新秀赛季就入选MXDN团队，并在1974年穿越AMA国民队，并失踪了
有时，停止差距措施是您开始得太晚时唯一可行的措施
那是那一年！ 当外国人横扫两个冠军和两个级别的三个头把交椅中的两个时
让Husqvarna Automatic和参加比赛，制造它们并热爱它们的人的简短历史
这个人叫火箭雷克斯的真实故事-并不是因心动缓慢或昏厥而得的绰号
那是那一年！ 大树、大人群、大跳跃和大照片库
一个非常诚实和开放的杰夫·埃米金（Jeff Emig）打破了巅峰，他漫长的越野摩托车生涯有很多低谷
那是那一年！ 怀旧很容易被收音机里的一首歌、一部老电影、家庭快照或二冲程机油燃烧的气味触发
“我很快就迷上了 TM 的历史，并开始收集古往今来的旧 TM。 它变成了一种瘾，也变成了一个钱坑，但我想拥有 TM 历史的一部分。”