前所未有的自行车:1965年JAWA 250香蕉架

1965 Jawa 最显着的特点是其独特的吊架和一对二的膨胀室。

Jawa 是一家摩托车制造商,由最初收购 Wanderer 摩托车部门的 Frantisek Janecek 于 1929 年在捷克斯洛伐克布拉格创立。 当他创立自己的品牌时,他将其命名为“Jawa”,由 Janecek 和 Wanderer 的前两个字母组成。

Most American motocrossers know little or nothing about Jawa, least of all about the Jawa banana frame.大多数美国越野摩托车运动员对Jawa知之甚少,甚至一无所知,至少对Jawa香蕉架知之甚少。 The banana frame was one of the most iconic motocross bikes of the mid-1960s.香蕉架是XNUMX年代中期最具标志性的越野摩托车。 Jawa and CZ were joined at the hip by their communist commisaars, but Jawa was the better of the two (until management told them to focused on offroad events instead of motocross).贾瓦(Jawa)和捷克共和国(CZ)的共产主义委员会成员齐心协力,但贾瓦(Jawa)则是两者中的佼佼者(直到管理层告诉他们专注于越野赛事而不是越野摩托车)。

The radical Jawa banana frame was designed and developed by chief Jawa engineer Jan Krivka in 1963. The bike featured a cassette gearbox which could be slid out the right side with the engine still in the frame.激进的Jawa香蕉车架是由Jawa的首席工程师Jan Krivka在XNUMX年设计和开发的。该自行车的特色是带盒式变速箱,可以在发动机仍在车架内的情况下从右侧滑出。 Likewise the crankshaft could be removed from the left side.同样,可以从左侧卸下曲轴。 The engine had a single exhaust port which emptied into two expansion chambers.发动机有一个排气口,排空到两个膨胀室。

香蕉车架贾瓦(Jawa)具有镁合金发动机,一对二的膨胀室,Girling减震器,CZ货叉,钢制汽油箱以及由246毫米Jikov碳水化合物提供燃料的32cc发动机。

它从未被正式称为“香蕉架”,但这是它的昵称,因为发动机悬挂在从转向头延伸到后减震架的两个弯曲管下方。 对于休闲观众来说,它们像香蕉一样弯曲。

1965年,香蕉框架被传统框架取代。

1963年,Jawa发布了579型,这是实际的Jawa车型名称。 Vlastimil Valek和Peter Dobry参加了比赛,Valek在250个GP中将品牌保持在前列。

香蕉架的最后一个是1966年的Jawa 402。

“香蕉车架”的最后一个赛季是 1966 年,当时 Valek 在 402 年 1966 GPs 中以 Jawa 500cc 的成绩获得了最终排名第六。 Jawa 于 1967 年改用双下管传统车架设计。

Justyn Norek的照片。

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