前所未有的自行车:PUKIMOTOR CZ

Pukimotor 在 1970 世纪 1980 年代末和 250 年代制造了自行车,采用意大利制造的双减震车架中的 CZ 380 和 XNUMX 发动机。

随着捷克斯洛伐克公司 CZ 开始在日本制造商带来的快速变革中失去动力,它的忠实赛车手和经销商试图跟上日本制造商的步伐。 但这是一个失败的事业。 除了少数想要保持该品牌活力的捷克爱好者——无论有没有捷克人。

请注意,此页面上的每个Puki都有不同的油箱,侧面车牌和座椅。 该早期版本甚至具有用于CZ式后挡泥板的后车架环。

其中就有一位这样的人 米开朗基罗·波切蒂诺, 更广为人知的绰号是普基(Puki), 意大利的 CZ 经销商。 A 前越野摩托车手和 CZ 进口商,最后,老式摩托车收藏家 Puki 通过打造定制产品建立了他的 Pukimotor 品牌, 自行车从头开始,使用 CZ 发动机和轮毂(每个发动机都由 Puki 配备簧片阀、Motoplat 点火装置、油浴离合器和特殊排气管)。 Pukimotor 建造了其他一切。

没有两个Pukis是相同的,因为当时这家意大利小建筑商只建造了一个,没有高科技生产线。

当 CZ 对制造越野摩托车失去兴趣时,Puki 打造自己的 CZ 动力机器的努力受到了世界各地 CZ 忠实拥护者的赞赏。 后来,他涉足了带有不同二冲程发动机的 Pukimotor 机器,但它们没有捷克动力装置的吸引力。

车牌后挡泥板在 1980 年代很流行,因为它们清理了车架的侧面。

显然,Pukimotor CZ 的寿命受到了人们对 CZ 的兴趣的限制,到 1990 年代中期并没有取得太大成功。 然而,Pukimotor 确实转型为使用 KTM 发动机制造自行车,但那时越野摩托车技术已将 Puki 抛在了后面。

 

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