爆炸新闻！ 2023 摩托车越野赛 450 枪战视频
终于来了！ 我们在年度最受期待的视频中将 CRF450、YZ450F、450SXF、KX450、FC450、RM-Z450 和 M450F 相互比较
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我们拥有最准确的本田越野摩托车测试，其测试可追溯到2000年代中期，提供的安装技巧和窍门在其他地方找不到。
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昭和弹簧叉太硬，CRF250 的操控问题就从这里开始。 我们赞赏新一代本田变得更轻，这有助于跳过颠簸和清除跳跃，但刚性悬架和车架并不能补充重量减轻
贾斯汀·巴西亚（Justin Barcia）的Geico 2012 Honda CRF250破了，刹车灵敏，悬架被设置成一个144磅重的儿童。
本田要求另一家公司制造其第一款电动 Pee-Wee 似乎很奇怪，但每个制造商都必须与某人合作，本田选择了阻力最小的道路。
我们喜欢尽可能多地测试Windham的赛车。 为什么？ 凯文（Kevin）拥有现实世界中的赛车设置，不需要希腊神骑
每位参加 2023 CRF450 比赛的试车手都对这种动力的易用性赞不绝口。 在低转速下，油门就像变阻器一样工作。 骑手可以输入他想要的功率。 不再有超 60 马力的疯狂行为。
'99 CR125 功率带在短边。 如果不是因为 YZ125 的广泛性，这不会是犯罪。 事实上，KTM 125 是本田本应成为的更好的例子
MXA 失事人员测试了 2023 Honda CRF250。 令人惊讶的是，与两年前的上一代自行车相比，这辆自行车的马力有所下降，但感觉更快
2000 年设计的特殊套件，可将 CR250 越野摩托车改装成自由式自行车。 第一步，买钢锯
我们在 Pro Circuit Supercross 赛道上追踪 Bones，听听他驾驶本田传奇 Trail 125 的历史
在演播室灯光下，它们看起来是如此可爱，但是要达到这一点却充满了危险，并且充满了焦虑
Sheak的高转速飞行器非常适合他的125 National速度，但是没有他的才华，这是一辆要求很高的自行车
即使他们在骑自行车时就知道最好的自行车，但这并不意味着他们在比赛时会选择获胜者
在1997赛季中期从铃木车队跳到本田车队的尝试失败后，迈克终于实现了1998赛季的愿望
2005 年的“CR125 Noisemaker”无法与现代 38.5 马力的 125 相媲美，但它非常适合教骑手如何通过弯道传递动力
本田的铝制车架看起来很酷，但它像牙医的钻头一样振动，在本田的手中，与铬钢竞争对手相比，它并没有显示出任何优势
除了在枪口下实现目标之外，动手做工自行车的最简单方法是成为Daytona冠军或MXA测试车手
2023 Honda CRF450 附带了一份健康的小更新列表。 这些变化是否解决了我们去年的自行车问题？ 在此视频中了解到目前为止我们对新模型的看法
尼克让我们骑他的 CRF450。 早在他在旧金山取得胜利之前，尼克就希望我们将他的 CRF450 带出去进行试乘。 为什么？ 因为他相信这很好。
向后走一小步，向前飞跃一大步
MXA 曾询问本田有关测试 Ricky Carmichael 的 2004 CRF450 的问题，但在 RC 宣布他将在 2005 年改用铃木之后，我们将其从列表中划掉了。 惊喜！ 当本田告诉我们“是的！”时，它即将被装箱送到日本的本田博物馆。
本田首创，他们与格林格合作打造这款电动儿童自行车
归 Yarrive Konsky 所有，由 Nathan Alexander 建造（在 Jamie Ellis 的帮助下）并由 MXA 测试
当 WORCS 前往哈瓦苏湖时，MXA 知道这是测试我们的 YZ450FX 和 CRF450RX 越野自行车的地方，即使我们必须穿越湖面
一名男子，一辆自行车，一辆本田大师，两杆和十八年的等待结果
这是经典的例子，说明跳车可能会出问题，而且花大笔钱并不能总使自行车变得更好
本田周末不会给我们塞克斯顿或罗岑的作品自行车，但本田的约翰尼坎贝尔给了我们一辆
如果本田 CRF450 车主的 Works Edition 有一个要点，那就是花更少的时间来提升 CRF450 功率带，而花更多的时间让它变得柔和——它会处理得更好。
本田庆祝他们的 50 周年纪念版
我毫不掩饰我觉得我注定要参加 KX500，所以这对我来说很难说出来，但本田 CR500 是最好的自行车