经典铁杆:1966 BSA B44 VICTOR GP 441

汤姆·怀特

BSA 500 Goldstar 在 1959 年仍然占据主导地位,在 BSA 工厂明星杰夫·史密斯 (Jeff Smith) 的控制下赢得了英格兰的五项主要越野摩托车赛事。 Jeff 记得被带到 BSA 经理 Bert Pertigo 的办公室,祝贺他的成功。 伯特告诉杰夫,“你一定对 500 金星很满意。” 当 Jeff 告诉 Pertigo 时,他的回答让他感到惊讶:“不,我认为是时候彻底重新设计了。 我们需要制造更轻的越野摩托车机器。” 

Jeff 一直在测试 250cc BSA C15。 C15 基于街道模型 250cc 四冲程,唯一的改装是剥离街道装备并安装越野摩托车轮胎。 BSA 决定使用这些改装的街头机器参加英国 250 大奖赛。 Jeff 说:“我们没想到会有什么好结果,因为此时专业的二冲程机器充斥着全班。 Rolf Tibblin 使用 Husqvarna 赢得了英国 250 GP,但出乎意料的是,我在 C15 机器上获得了第二名,而 John Draper 在 C342 机器上获得了第五名,我们知道这可以大大提高。” 因此,BSA 为史密斯制造了 40cc 版本的 B1963 发动机,以便在 500cc 设计的同时参加 441 XNUMX 世界锦标赛。

1964 年 FIM 500 大奖赛赛季只剩下三场比赛,杰夫·史密斯收到了他想要的自行车。 它具有更大的排量(从 421cc 到 441cc)、79mm x 90mm 的缸径和冲程、更大的功率(32 马力)和更轻的重量(苗条的 228 磅)。 凭借新的 441,杰夫·史密斯抓住并超越了罗尔夫·蒂布林,赢得了 1964 年 500 世界锦标赛。 这是 BSA 的第一个世界锦标赛冠军。 1965 年,史密斯赢得了六场大奖赛,从而卫冕冠军。

BSA 充分利用了 Jeff Smith 1965 年世界越野摩托车锦标赛的优势,制造了他的锦标赛机器的生产版本 - 1966 BSA Victor 441 GP。 美国 BSA 工厂车手和 AMA 名人堂成员 Chuck Minert 回忆测试机器:“GP 模型没有那么强大,它的操控性也不如我们修改后的标准 Victors。” 正因为如此,GP模型从未进口到美国,尽管它在欧洲卖得相当好。

1966 年,BSA 制造了三款 Victor——Victor 441 GP、Victor 441 Enduro 和 Victor 441 Roadster(后来称为 441 Shooting Star)。 对于收藏家来说,重要的是要注意 Victor 441 GP 在美国非常罕见,因此请确保油箱内置在 Reynolds 531 车架中,并且自行车具有平底合金油箱、玻璃纤维空气箱、锥形轮毂、20英寸前轮和刚性脚踏板。 挡泥板应该是铝制的,并在油箱和短座之间寻找 4 英寸的间隙。 1966 年 BSA Victor 441 GP 的价格从英镑兑换后为 950.00 美元。

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