经典越野摩托车:1965 BSA BANTAM 175 TRAIL BRONC

汤姆·怀特(Tom White)

当BSA(伯明翰小武器公司)于1964年推出“为美国制造” Trail Bronc时,广告宣称Bronc是“那些想要在旷野游荡,狩猎旅行或只是在人迹罕至的地方探索的人的理想选择”,并附上一张图片装在旅行车后面的机器的示意图。 广告中说:“适合您的旅行车或汽车后备箱!” 对于大多数人来说,Trail Bronc的名称已被Bantam的名称所取代,Bantam的名称是小鸡的名字。

矮脚鸡是基于175年首次引入的经过验证的1948cc二冲程发动机。虽然是在BSA的伯明翰工厂制造的,但实际设计是来自德国DKW RT125,虽然BSA对该发动机进行了镜像处理,但BSA还是作为第二次世界大战赔偿的一部分而获得的。设计以使其向右移动。 矮脚鸡并非全都是175cc。 当时有125cc D1车型。 它是从1948年到1953年提供的(可以选择柱塞悬挂)。 148cc D3在1954年至1957年之间售出。175cc D7在1958年至1966年间可用。在D7生产年中制造了上街,试行和越野车模型。 从500,000年到1948年,BSA估计生产的数量高达1971件。

最初,BSA并不将Bantam视为赛车,但在车主开始修改其Bantams之后,BSA于1963年推出了一款越野单车模型-精简的D7 Bantam称为Trail Bronc。 Bantam 3.00 Trail Bronc的标准装备是Dunlop 19×175轮胎,半后掠排气(BSA声称它是自由流动的),高离地间隙,没有前挡泥板和较大的链轮。 越野骑行的另一个让步是折叠式脚凳设计。 三速175cc两冲程发动机的输出功率为8马力。

BSA进口商在加利福尼亚州奥克兰的Hap Alzina要求BSA为美国市场制造这款入门级机器,但其发布与Yamaha YG1 80cc越野车(以及后来的Hodaka Ace 90)的推出相对应,其结果BSA的销售不佳。 此外,BSA经销商专注于大型500cc和650cc四冲程机器。 Trail Broncs坐在经销商的陈列室里,其中一些,例如我们的特色自行车,从未售出。

我们备受推崇的BSA BANTAM非常特别

1965年,Trail Bronc的售价不到400美元。 为了保持较低的价格,BSA忽略了多余的装饰。 唯一的镀铬部分是气帽(车把涂成银色)。 没有速度计,没有前挡泥板,也没有灯。 英国邮政局购买了数千辆街头合法的矮脚鸡以进行电报投递,这使矮脚鸡成为1960年代最常见的自行车之一。 我们精选的矮脚鸡是圣何塞BSA经销商购买的两幅中的一幅,从未售出。 摩托车越野赛博物馆的早期以2500美元的价格购买了这辆自行车。 始终使用鱼嘴式消声器寻找清扫过的排气口。 另外,请寻找长鞍座,Dunlop Sport轮胎和原装液压悬挂。 额外的好处是,所有Trail Broncs随附的47齿小径链轮。

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