经典越野摩托车：1965 CZ 250 TYPE 968 TWIN PIPE

汤姆·怀特（Tom White）

希特勒（Adolf Hitler）尝试过。 俄罗斯人也是如此。 但是，没有什么能遏制捷克斯洛伐克的精神，这种精神以其通常为艺术家所尊敬的程度来荣誉其工程师和技术人员。 难怪捷克人会在1965年之前制造出世界上最好，最可靠的越野摩托车。

CZ的越野摩托车历史始于1950年代中期，最初是将175cc自行车改装为250cc（尽管该公司成立于1919年，最初是武器制造商）。 单缸的双排气口设计是根据需要开发的，可帮助克服因过热导致的气缸变形。 原始的CZ两冲程发动机输出22马力的功率，并使用了双管排气系统。

在开发初期，双管CZ不能与英国制造的Greeves二冲程相提并论，但是CZ很快就开发并改进了基本设计。 与英国工厂不同，CZ还愿意将技术从其工作用自行车转移到生产机器上。 1964年，CZ将其1963年生产的自行车的生产版本投放到了一位年轻的比利时骑手乔尔·罗伯特（Joel Robert）的精干手中。 罗伯特（发音为“ Row-Bear”）将在1964型赛车上赢得250年FIM 968cc世界冠军。它的重量仅为214磅，提供了26马力的动力，并配有砂铸镁发动机罩，细长的油箱和手工成型的铝航空箱。

到1967年，CZ将使用新的单口气缸改进双管设计，该单口气缸使用的脆弱性要小得多。 可悲的是，曾经如此迅速地进行更改并推动研发工作的工厂突然减慢了开发步伐。 到1970年代初日本工厂出现时，CZ便开始在墙上看到文字。 他们将乔尔·罗伯特（Joel Robert）和罗杰·德科斯特（Roger DeCoster）输给了铃木，并被迫与过时的机械上的铁幕骑手站在一起。

CZ双气管在乔尔·罗伯特（Joel Robert）和罗杰·德科斯特（Roger DeCoster）的比赛中，在摩托车收藏家中享有名人地位。 有两种可收藏的型号：968型双管250和969型双管360。正确修复的双管250的售价约为10,000美元，而360cc双管的售价则高达15,000美元。 令人惊讶的是，多年以来，您可以在捷克共和国购买一种由剩余零件建造的全新双管（250或360）。 但是，副本和NOS（新旧斯特洛克）副本的价值不及原始摩托车。 寻找原始的镁制轮毂（最好不要上漆），手工形成的铝制空气箱，正确的Barum轮胎和原始的Pal后减震器。

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