经典越野摩托车：1968年的PENTON 125六天
汤姆·怀特（Tom White）
约翰·彭顿（John Penton）是Husqvarna东海岸的经销商，并在1966年试图说服Husqvarna为美国市场制造100cc和125cc越野车。 约翰说：“ Husqvarna对制造更小排量机器不感兴趣，所以我就去了奥地利的KTM工厂。 不幸的是，KTM的总裁Erich Trunkenpolz在米兰参加摩托车展，所以我回家了，两周后回来。 当时，KTM大量涉足踏板车和自行车领域，但是有几个研发部门的人正在用可用的踏板车零件制造自己的ISDT机器。 KTM对制造越野车没有兴趣。” 但是，约翰坚持不懈，Trunkenpolz先生同意建造前十个原型。 “我同意为它们支付$ 10，Trunkenpolz先生说，'祝你好运。 我们将构建它们； 你卖掉他们！'”
1968年春天，首批10台原型机抵达美国，约翰·彭顿（John Penton）立即将它们带到了石山和短吻鳄耐力赛。 这些机器取得了巨大的成功，Penton Motorcycles在美国开始运营。 John回忆说，与Trunkenpolz先生的交易是基于握手和售出自行车时要付款的承诺。
1968年，出售了400多台机器，到1978年彭顿生产结束时，在美国销售了超过25,000彭顿。 后来，Penton徽标与KTM徽标结合在一起，最终KTM接管了to头以出售其自己的品牌型号。 当货币汇率和日本人日益激烈的竞争使该业务不可持续时，约翰关闭了Penton Imports。
1968年PENTON 125六天实况
他们的成本
1968年的建议零售价为695美元，比市场上其他小贩高出200美元左右。 我们备受推崇的Penton 125六日游是一台罕见的第一年钢制水箱车，价值10,000美元。
模型
1968年，彭顿提出了伯克希尔100天和125天六天股票期权。 Enduro套件的价格约为100美元，其中包括灯光和里程表。
要找什么
车架涂有银色，萨克斯（Sachs）发动机配有铸铁气缸，五速变速器和Bing carb。 钢制燃油箱可容纳2.5加仑。 挡泥板为铝制，悬挂由Ceriani设计。 1968年车型的独特之处在于铸铝空气箱和20英寸长的钢链防护罩。 Metzeler轮胎是标准配置。
零件供应
Penton Owners Club网站上有大量信息，网址为： www.pentonusa.org。 我还推荐《约翰·彭顿与越野革命》一书。
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