经典越野摩托车:1973本田CR250M ELSINORE


汤姆·怀特(Tom White)

Elsinore 于 1972 年 1973 月发布并于 XNUMX 年 XNUMX 月在美国发售,在此之前没有大肆宣传,但仍然引起了极大的兴奋。 毕竟,这是本田的第一款二冲程和第一款量产越野摩托车。 一旦可用,本田发布了与电影明星史蒂夫·麦昆合作的广告,这并没有什么坏处。

以著名的Elsinore大奖赛命名的Elsinore是世界上最轻的越野摩托车,采用了最新的可用技术和高科技材料。 与欧洲产品相比,Elsinore在用户友好性,人体工程学,化油,耐用性和电子产品方面均具有卓越的优势。 CR250M的模制塑料,发动机箱中的缎面抛光铝和镁成为新标准。 Elsinores变得和免费啤酒一样受欢迎。

本田汽车公司的创始人本田宗一郎对二冲程摩托车不感兴趣,也不想制造这种摩托车,但是在1960年代末和1970年代初,越野摩托车的出现迫使本田试图制造赛车。 对于本田来说不幸的是,但幸运的是,对于赛车手来说,本田的四冲程越野摩托车原型在日本的测试比赛中被铃木的两冲程轻敲了。 因此,本田搁置了他们的防二冲程感觉,并开始研究1973年的本田CR250M两冲程概念(本田研发部门已经竭尽全力)。

加里·琼斯 (Gary Jones) 驾驶 1973 年本田 CR250。

自行车完成后,本田希望迅速接受它,并与史蒂夫·麦奎因(Steve McQueen)一起进行广告活动,并雇用AMA 250国家冠军加里·琼斯(Gary Jones)参加比赛,以支持这项运动。 1972年末,本田创始人本田宗一郎与1971年和1972年AMA 250国家冠军加里·琼斯之父唐·琼斯会面。 唐说:“先生。 本田希望我以加里(Gary)和德威恩(DeWayne)为骑手来帮助开发新的Elsinore。 我不愿意离开雅马哈,因为我们帮助开发了YZ,并对自行车感到满意。 宗一郎问我从雅马哈和我的配饰业务中得到了多少。 我告诉他,他说,“我会加倍。” 这已经完成了!”

起初,加里(Gary)和德韦恩(DeWayne)与本田工厂作斗争。 可靠性问题以及与工厂技工之间的沟通不畅是因素。 唐告诉本田,他们不想再参加工程自行车比赛,而是想获得CR250M的生产并进行开发。 如果没有,琼斯团伙就会退出。 本田同意这些条款,加里·琼斯(Gary Jones)继续赢得了1973年AMA 250cc全国冠军(然后转为Can-Am,并在1974年再次获得冠军)。


1973年的建议零售价为1145美元。 这与欧洲制造商当时收取的费用接近。 活塞价格为11.40美元,活塞环为3.00美元。 这个 越野摩托车博物馆的早期 示例价值 10,000 美元。 最近,一辆未骑乘的 1974 年 CR125M 在 Ebay 上以 17,500 美元的价格售出。 在 250 年 CR250M 加入之前,CR125M 和耐力赛/街头合法的二冲程车型(称为 MT1974)是本田阵容中唯一的二冲程车型。 CR125 比 CR250 更成功,首先,因为这是一辆更好的自行车,其次,因为美国青少年蜂拥而至 125 班。

对于收藏家来说,最重要的是找到一个带有干净、无凹痕的水箱的 Elsinore。 新旧坦克在老式市场上的售价高达 2000 美元。 Elsinores 配备了轻质鳍片后避震器,这些后避震器经常被 Konis 取代。 对于收藏家来说,现货是最好的! 带有原始肋状消音器、模制侧板和原始杠杆的冲压排气管很难采购。

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