经典越野摩托车:1971哈雷·戴维森·巴贾100

汤姆·怀特(Tom White)

在1960年代后期,小口径两冲程越野车市场激增。 当哈雷·戴维森(Harley-Davidson)意识到Hodaka一年要卖出10,000辆自行车时,他们决定跳入100cc越野摩托车市场。 由于Harley拥有意大利的Aermacchi工厂,因此他们让他们制造了源自意大利的Harley越野车。 它被称为哈雷巴哈100(Harley Baja XNUMX),它身高高高,短轮,动力不足且操作不当。

但是Harley并没有放弃Baja100。他们让他们的赛车队雇用了SoCal中最好的沙漠赛车手。 车手包括布鲁斯·奥吉维,特里·克拉克,伯爵·罗斯勒,拉里·罗斯勒和米奇·梅斯。 如您所料,Baja 100很快成为越野摩托车类的主导,并像热蛋糕一样畅销。

不幸的是,客户所购买的并不是Harley团队所追求的。 股票的Baja 100具有坚固的脚踏板,没有马力,后轮上的巨大链轮(通常会松动),形状像便当盒的水箱和非常硬的座椅。 哦,我们提到过愚蠢的车把和街头自行车握把吗? 但是,巴哈(Bajas)确实有Baby Ceriani叉子,离地间隙足够大,意大利人看上去也很活泼。 哈雷·戴维森(Harley-Davidson)进入越野市场的时间恰逢本田,雅马哈,铃木和川崎的到来。 Baja客户很快就意识到他们被骗了。 之后,哈雷·戴维森(Harley-Davidson)试图两次进入越野车市场 - 一次是在1976年使用后叉250,另一次是在1978年使用命运不佳的MX250。

1971 年的建议零售价为 670 美元。 Harley Bajas 作为收藏自行车越来越受欢迎,一个修复良好的例子可以卖到 7500 美元。 哈雷在 100 年和 1970 年出售了 Baja 1971。在 1972 年到 1974 年,他们生产了 SR100,基本上是带灯的 Baja 100。 越野版已停产。 如果您有一辆 Baja 100 或想要修复一辆,请确保有 Baby Ceriani 前叉以及大型铝制“摩擦旋钮”转向阻尼器。 寻找覆盖后链轮、冲压管、Dellorto carb 以及带有大把手的离合器和制动杆组件,看起来像是从大哈雷车上取下来的。

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