第一眼！ 2021 KTM MINI，二冲程和四冲程摩托车越野模型

2021 KTM 50SX迷你

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KTM 50SX Mini专为最小的赛车手打造，融合了与KTM 50SX相同的许多技术，具有更友好的动力输出，更小的车轮和更低的座椅高度。 KTM 50SX Mini是真正的Ready to Race KTM，适合最年轻的流浪者。 像它的全尺寸SX兄弟一样，它具有高品质的组件和创新的技术。 通过线性动力输出和对初学者友好的自动离合器进行控制，这是孩子的游戏，这使崭露头角的越野摩托车赛车手可以专注于基本知识并快速学习基础知识。

2021 KTM 50SX MINI亮点：
(1) 与全尺寸SX系列的“准备比赛”外观相匹配的新图形。
(2) 新型的28mm至22mm至18mm锥形铝制车把由于增加了挠性和较小的端部直径而提高了舒适度。
(3) 包括带有KTM徽标的新车把垫。
(4) 直径减小的新型车把手柄（ODI锁定）可为较小的手提供增强的控制力，舒适度和信心。
(5) 新型WP Xact 35毫米前叉具有更薄的外管，可减轻240克的重量，从而实现灵活，令人鼓舞的信心。
(6) 新的三重夹具设计用于适应（1）新的前叉直径。
(7) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(8) 新的节气门电缆，改进了对化油器节气门盖的固定。
(9) Formula的前后Formula液压制动器带有轻型Wave盘。
(10) 离心式多盘可调自动离合器。
(11) Maxxis轮胎可提供最大抓地力。
(12) 缸径/冲程：39mm x 40.0

2021年KTM 50SX

有了KTM 50SX，准备比赛的年轻越野摩托车手就可以真正腾飞了。 这款成熟的自行车是进入越野摩托车世界并迈出赛车第一步的理想之选。 就像其较大的兄弟一样，KTM 50SX配备了顶级组件。 这是专为年轻骑手而设计的自行车，易于控制，功率输出非常稳定。 自动离合器非常适合两个轮子的新手，它使崭新的越野摩托车赛车手能够专注于基本知识并快速学习基础知识。

2021 KTM 50 SX亮点
(1) 与全尺寸SX系列的“准备比赛”外观相匹配的新图形。
(2) 带有PDS（渐进阻尼系统）技术的新型WP Xact，具有（1）后减震技术，可提高性能。
(3) 新型28mm至22mm锥形铝制车把（Ø28/22/18 mm）由于增加了挠性和较小的端部直径而提供了更好的控制和舒适性。 随附（1）带有KTM徽标的新车把垫。
(4) 直径减小的新型车把手柄（ODI锁定）可为较小的手提供增强的控制力，舒适度和信心。
(5) 新型WP Xact前叉的外管更薄，重量减轻了240克。
(6) 新的三重夹具设计用于适应（1）新的前叉直径。
(7) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(8) 新的节气门电缆，改进了对化油器节气门盖的固定。
(9) 缸径/冲程：39mm x 40.0

2021 KTM 65SX两冲程

KTM 65SX是一款真正的赛车自行车，适合想要升级到更高水平的年轻骑手。 这辆自行车在功率，性能，设备和工艺方面树立了标准。 KTM65 SX具有一流的组件，包括采用AER技术的先进WP Xact 35mm毫米前叉，可提供无与伦比的悬挂性能。 超酷的图形使赛车轮廓更加完美。 就像其较大的兄弟一样，KTM 65SX也已准备就绪。

2021 KTM 65SX亮点：
(1) 与全尺寸SX系列的“准备比赛”外观相匹配的新图形。
(2) 新型WP 35mm空气悬挂Xact前叉，外管较薄，重量减轻了260克。
(3) 新的三重夹具设计用于适应（1）新的前叉直径。
(4) 与全尺寸SX型号一样，新的28mm至22mm锥形车把提高了手感和舒适度，并包括ODI锁定手柄
(5) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(6) 新的节气门电缆，改进了对化油器节气门盖的固定。
(7) 包括备用针，用于在不同条件下微调发动机。
(8) 先进的二冲程技术与六速变速箱和液压离合器共同实现了轻松换档。
(9) WP Xact单震具有PDS（渐进阻尼系统）技术，可提供可调节的压缩和回弹阻尼。
(10) 前后的大型四活塞卡钳可夹持轻型Wave制动盘，可提供一流的制动性能。
（11）缸径/冲程：45mm x 40.80mm

2021 KTM 85SX（迷你和大轮毂）

初级班的骑手不是初学者。 无论是AMA业余国家冠军还是少年越野摩托车世界冠军，这些都是为胜利而战的未来冠军。 没有比85 KTM 2021 SX更易于比赛的85 cc机器。 这真的不足为奇，因为它拥有由KTM开发的最先进的发动机，结合了高端WP悬架和超轻便，坚固的底盘，从而构成了完美的整体包装。

2021 KTM 85SX亮点两笔
(1) 与全尺寸SX系列的“准备比赛”外观相匹配的新图形。
(2) New Formula液压制动器具有2活塞浮动前卡钳和单活塞浮动后钳，该制动器使用完整的全尺寸SX制动片。
(3) 新的更大的后制动盘（220毫米而不是210毫米）。
(4) 适用于新制动盘的新后轮毂和适用于新制动钳的新前叉靴。
(5) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(6) 新的节气门电缆，改进了对化油器节气门盖的固定。
(7) 新的离合器总泵设计与（新的制动总泵相匹配。
(8) DS（膜片弹簧）液压离合器提供了比常规螺旋弹簧设计更好的性能。
(9) 车架由专门为比赛量身定制的液压成型铬钢管制成。
(10) 提供14/17微型车轮或17/19大型车轮。
(11) 口径/冲程：47mm x 48.95mm

2021 KTM 125SX / 150SX两冲程

KTM 125SX是全尺寸自行车中最紧凑，最轻巧的，可以提供令人振奋的骑乘体验。 轻巧的底盘与同类产品中最具竞争力的125 cc二冲程发动机配合使用，可提供出色的敏捷性和动力，可满足任何年轻的肾上腺素搜寻者的需求。 这款2冲程尖叫器是进入职业队伍的最终切入点，并且是肯定加入奖杯系列的可靠方式。

2021 KTM 125SX / 150SX亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 新型活塞采用更硬的材料进行工程设计，以提高耐用性，同时又保持重量轻和性能高的特点。
(3) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(4) 新型WP XACT前叉采用新的内饰件-设计用于提高性能，舒适性和操作性-具有延长的油和空气旁通功能，以减少压力峰值，而新型的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与新的空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(5) 新型WP XACT减震器，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(6) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(7) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(8) 新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力，并具有增强的耐久性。
(9) 新的较厚的内离合器毂套，以提供更好的耐用性。
(10) 38mm的扁平化油器提供平稳且可控的动力输出，并确保在整个rpm范围内均具有出色的性能。
(11) 液压Brembo离合器和制动系统提供高度可控的调制和轻便的操作。
(12) 缸径/冲程：125SX（54mm x 54.5 mm）; 150Sx（58mm / 54.5mm）。

2021 KTM 250SX两冲程

无论是功率重量控制还是功率控制，KTM 250 SX都是所有这些的完美结合。 该动力装置配备了最新的高性能2冲程发动机，安装在最先进的底盘中，无疑是赛道上最快的250 cc。 对于那些在2冲程光彩中壮成长的人来说，这款久经考验的比赛武器是正确的选择。

2021 KTM 250SX亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(3) 全新的WP Xact前叉采用了新的内件，旨在提高性能，舒适性和操控性，并采用了延长的油和空气旁通功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与（新的空气旁通管）配合使用，气腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(4) 全新的WP Xact减震器经过重新设计，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(5) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(6) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(7) 新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力，并具有增强的耐久性。
(8) 高科技，轻巧的铬钢框架，具有经过精心计算的弯曲参数
(9) 气缸带有双阀控制的动力阀，可实现平稳的动力，可以在几秒钟内针对不同的履带状况进行调节。
(10) 横向平衡器可减少发动机振动，从而在摩托车末端减轻骑手疲劳。
(11) 38mm的扁平化油器提供平稳且可控的动力输出，并确保在整个rpm范围内均具有出色的性能。
(12) 缸径/冲程：66.4mm x 72mm。

2021 KTM 250SXF

KTM 250SXF有望在2021年继续占据主导地位。它不仅是同类产品中最轻的自行车，而且还提供了无与伦比的，令人鼓舞的动力输出，使其成为业余和职业骑手的绝佳选择。 有效降低功率是加快单圈时间的秘诀，而这种功能强大的套件具有完成最重要任务的所有正确凭据-首先到达方格旗。

2021 KTM 250SXF亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 新的映射功能增加了低端动力，可以驱除弯道，增强了SX-F的轻盈感。
(3) 全新的WP Xact前叉采用了新的内件，旨在提高性能，舒适性和操控性，并采用了延长的油和空气旁通功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与新的空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(5) 重新设计的新型WP XACT减震器
(6) 连杆活塞的新O形圈可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(7) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(8) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(9) 新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力，并具有增强的耐久性。
(10) 紧凑型DOHC（双顶置凸轮轴）发动机，带有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动件。
（11）高科技，轻巧的铬钢框架以及经过精心计算的弯曲参数，将舒适性，稳定性和精度完美地融合在一起。
(12) 液压Brembo离合器和制动系统提供高度可控的调制和轻便的操作。
(13) 口径/冲程：78.0mm x 52.3mm

2021 KTM 350SXF

KTM 350SXF继续提供强大的功能和敏捷性。 它具有出众的功率重量比，扭矩类似于450，而不会像250那样失去操控性。 当您寻求多种优势时，这款功能强大，轻巧的赛车手将您的所有需求结合到一个具有重要冠军血统书的主流产品中，以提供支持。

2021 KTM 350SXF亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 新的映射功能增加了低端动力，可以驱除弯道，增强了SX-F的轻盈感。
(3) 新型更新的WP Xact前叉（具有新的内饰件-设计用于提高性能，舒适性和操控性-扩展的机油和空气旁通功能可减少压力峰值，而新的中阀减震系统则改善了阻尼控制，以提供出色的反馈和感觉。使用新的空气旁通管，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更加线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(4) 全新的WP XACT重做后减震器，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(5) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(6) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(7) 新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力，并具有增强的耐久性。
(8）紧凑的DOHC（双顶置凸轮轴）发动机，带有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动件。
(9) 高科技，轻巧的铬钢框架，以及经过精心计算的弯曲参数，将舒适性，稳定性和精度完美地融合在一起。
(10) 液压Brembo离合器和制动系统提供高度可控的调制和轻便的操作。
(11) 口径/冲程：88mm x 57.5mm

2021 KTM 450SXF

赢得冠军的KTM 450SXF采用了行之有效的配方，为性能和处理设定了行业基准。 在2021年，该机器将继续提供卓越的性能和易于操作的性能。 它具有极其紧凑的单顶置凸轮轴气缸盖，并与高效的电子燃油喷射一起，以最有效的方式提供无与伦比的动力。 KTM 450SXF是赛道上最快的越野摩托车。

2021 KTM 450SXF亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 新的映射功能增加了低端动力，可以驱除弯道，增强了SX-F的轻盈感。
(3) 全新的WP Xact新前叉采用了新的内件，旨在提高性能，舒适性和操控性，并具有延长的油和空气旁通功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与nNew空气旁通配合使用时，气腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(4) 全新的WP XACT重做后减震器，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(5) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(6) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(7) 新型Dunlop MX33轮胎可在各种地形中提供出色的抓地力，并具有增强的耐久性。
(8) 紧凑型DOHC（双顶置凸轮轴）发动机，带有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动件。
(9) 高科技，轻巧的铬钢框架，以及经过精心计算的弯曲参数，将舒适性，稳定性和精度完美地融合在一起。
(10) 液压Brembo离合器和制动系统提供高度可控的调制和轻便的操作。
(11) 口径/冲程：95mm x 63.4mm

KTM越野产品线已在2021年进行了更新，并通过引入二冲程KTM 125XC（KTM 250XC TPI和KTM 300XC TPI的最新稳定器）扩大了其创新XC型号的范围。 KTM 125XC是KTM XC型号系列的全新产品，是全尺寸越野机器中最紧凑，最轻巧的产品。 它配备了同类产品中最有竞争力的125cc二冲程发动机，与轻型越野专用底盘相匹配，可提供出色的敏捷性和动力，可满足任何年轻且有抱负的越野赛车手的需求。 放入超大型水箱并启动电源，您便可以立即从箱子中控制机器。

2021 KTM 125XC两冲程

KTM 125XC是KTM XC系列的全新产品。 它是所有全尺寸越野机中最紧凑，最轻巧的。 将轻型越野专用底盘与具有竞争力的125cc二冲程发动机相匹配，可提供出色的敏捷性和动力，可满足任何年轻且有抱负的越野赛车手的需求。

2021 KTM 125XC亮点
(1) 基于KTM 125SX的新型号包括电启动，侧支架和大型半透明燃油箱，以提供出色的越野性能。
(2) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(3) 新型活塞采用更硬的材料进行工程设计，以提高耐用性，同时又保持重量轻和性能高的特点。
(4) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(5) 全新的WP Xact新前叉采用了新的内饰，旨在提高性能，舒适性和操控性。 它们具有扩展的油和空气旁路功能，以减少压力峰值，而新型中阀阻尼系统则改进了阻尼控制，以提供出色的反馈和感觉。 与新型空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更加线性，在保持弹簧特性的同时保留空气叉的所有优点。
(6) 全新的WP Xact减震器经过重新设计，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。 SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(7) 新的较厚的内离合器毂套，以提供更好的耐用性。
(8) 高科技，轻巧的铬钢框架具有精心计算的弯曲参数，将舒适性，稳定性和精确性完美地融合在一起。
(9) 单件式铸铝后摇臂具有较长的后轴槽，以增加可调节性，提供更好的直线稳定性。
(10) 38mm的扁平化油器提供平稳且可控的动力输出，并确保在整个rpm范围内均具有出色的性能。
(11) 液压Brembo离合器和制动系统可提供高度可控的调制，而轻巧的Wave转子则可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
(12) 缸径和冲程：54mm x 54.5mm。

2021 KTM 250XC-TPI两冲程

KTM 250XC TPI的行业领先的燃油喷射技术极大地提高了燃油效率和废气排放，同时消除了对燃油进行预混合和重新喷射的需求。 不论温度或高度如何，发动机始终保持平稳平稳的运转。 KTM 250XC TPI具有功能强大的二冲程发动机，并安装在最先进的底盘中。

2021 KTM 250 XC-TPI亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
(3) 新型WP XACT前叉具有新的内饰件-设计用于提高性能，舒适性和操纵性。 它们具有扩展的油和空气旁路功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与新的空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(4) 全新的WP XACT重做后减震器，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(5) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(6) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(7) 带双阀控制功率阀的气缸，功率平稳。带双阀控制功率阀的气缸，功率平稳。 TPI（转移端口喷射）燃油喷射系统具有无与伦比的性能和简单的操作：无需预混合或喷射。
(8) 249 cc发动机是轻巧结构的2冲程性能的巅峰之作，并具有CNC加工的排气口和带有阻尼系统的DDS离合器，从而具有更好的牵引力和耐用性。
(9) 横向平衡器可减少发动机振动，从而减少摩托车骑行者的疲劳感
(10） 液压Brembo离合器和制动系统可提供高度可控的调制，而轻巧的Wave转子则可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
(11) 缸径和冲程：66.4mm x 72mm。

2021 KTM 300 XC-TPI两冲程

2021 KTM 300XC TPI的无与伦比的扭矩，轻巧的重量和坚如磐石的处理能力使其成为极端越野地形中不可阻挡的机器。 其行业领先的燃油喷射技术进一步证明了KTM对两冲程前进的不懈承诺。 好处是可以极大地提高燃油效率，降低废气排放并且无需预混合天然气和石油。

2021 KTM 300 XC-TPI亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 带滚轮致动的新型节气门组件可提供更平稳的节气门运动并延长电缆寿命。
（3）带有新内饰的新型WP XACT前叉-为提高性能，舒适性和操控性而设计。 它们具有扩展的油和空气旁路功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与新的空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(4) 全新的WP XACT重做后减震器，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(5) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(6) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(7) 带双阀控制动力阀的气缸，动力平稳。 带双阀控制动力阀的气缸，动力平稳。 TPI（转移端口喷射）燃油喷射系统具有无与伦比的性能和简单的操作：无需预混合或喷射。
(8) 293.2cc发动机具有CNC加工的排气口和带阻尼系统的DDS离合器，可提供更好的牵引力和耐用性。
(9) 横向平衡器可减少发动机振动，从而在摩托车末端减轻骑手疲劳。
(10) 液压Brembo离合器和制动系统可提供高度可控的调制，而轻巧的Wave转子则可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
(11) 缸径和冲程：72mm x 72mm。

2021 KTM 250 XC-F四冲程

2021 KTM 250XC-F具有无与伦比的一流领导能力，在任何封闭式越野竞赛中都是不容忽视的力量。 紧凑型发动机可产生令人难以置信的动力，而牵引力控制，发射控制和可选地图则可利用所有动力。 更新的悬架组件和减震设置以及进一步的底盘改进使它成为终极越野250 cc摩托车。

2021 KTM 250XC-F亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 全新的WP Xact新前叉采用了新的内饰，旨在提高性能，舒适性和操控性。 它们具有扩展的油和空气旁路功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与新的空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(3) 全新的WP Xact减震器经过重新设计，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
（4）新的前后悬架设置与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(5) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(6) 新型紧凑型DOHC（双顶置凸轮轴）发动机，具有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动件。
(7) 高科技，轻巧的铬钢框架具有精心计算的弯曲参数，将舒适性，稳定性和精度完美地融合在一起。 单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽，以提高可调节性。
(8) 车身采用超薄设计，具有出色的舒适性和运动自由度，使骑手可以完全控制。
(9) 带有FDH（流量设计头）谐振器系统的头管在降低噪音的同时提高了性能。
(10) 车把地图开关可在两种地图（标准地图和更具侵略性的地图）之间进行选择，并激活牵引力和发射控制，以增强抓地力和寻找洞口的能力。
(11) 液压Brembo离合器和制动系统可提供高度可控的调制，而轻巧的Wave转子则可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
(12) 缸径和冲程：78mm x 52.3mm。

2021 KTM 350XC-F四冲程

450 KTM 250X-F具有与2021cc机器相媲美的强大动力，并具有350级的处理能力，在任何封闭的越野竞赛中都是不可忽视的力量。 紧凑型发动机可产生令人难以置信的动力，而牵引力控制，发射控制和可选地图则可利用所有动力。 更新的悬架组件和减震设置以及进一步的底盘改进使KTM 350XC-F达到了其他450级越野自行车难以匹配的水平。

2021 KTM 350XC-F亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 全新的WP Xact新前叉采用了新的内饰，旨在提高性能，舒适性和操控性。 它们具有扩展的油和空气旁路功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与新的空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(3) 全新的WP Xact减震器经过重新设计，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(4) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(5) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(6) 新型紧凑型DOHC（双顶置凸轮轴）发动机，具有尖端的气缸盖，具有钛合金气门和带有轻质DLC涂层的超轻指形从动件。
(7) 高科技，轻巧的铬钢框架具有精心计算的弯曲参数，将舒适性，稳定性和精度完美地融合在一起。 单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽，以提高可调节性。
(8) 车身采用超薄设计，具有出色的舒适性和运动自由度，使骑手可以完全控制。
(9) 带有FDH（流量设计头）谐振器系统的头管在降低噪音的同时提高了性能。
(10) 车把地图开关可在两种地图（标准地图和更具侵略性的地图）之间进行选择，并激活牵引力和发射控制，以增强抓地力和寻找洞口的能力。
(11) 液压Brembo离合器和制动系统提供高度可控的调制，而轻巧的Wave转子则提供令人难以置信的制动能力和感觉。
(12) 缸径和冲程：88mm x 57.5mm。

2021 KTM 450XC-F四冲程

当需要最大程度的攻击时，唯一的答案就是KTM 450XC-F。 紧凑的SOHC发动机以平稳，可用的方式提供爆炸性动力，适合周末骑手和经验丰富的赛车手。 更重要的是，2021 KTM 450XC-F与多次赢得Supercross和摩托车越野赛冠军的KTM 95SXF摩托车越野机共享450％的零件。 那么，您准备比赛了吗？

2021 KTM 450XC-F亮点
(1) 具有更新的配色方案的新图形，具有“赛车就绪”外观。
(2) 新的映射增加了低端功率，增强了XCF的本来就很轻的感觉，并包括分流喷射，以在整个转速范围内实现更好的燃料雾化和冲压。 Map 2也进行了增强，以提供最极端的性能选项。
(3) 新型连杆带有​​上部铜铍合金衬套，可减少摩擦，使发动机自由运转并提高耐用性。
重新设计的变速箱可提高耐用性。
(4) 新的小时表外壳，带有额外的固定点，并且只有两个M6螺钉尺寸（整个外壳只有2个尺寸，易于维修）。
(5) 全新的WP Xact新前叉采用了新的内饰，旨在提高性能，舒适性和操控性。 它们具有扩展的油和空气旁路功能，以减少压力峰值，而新的中阀阻尼系统则改善了阻尼控制，从而提供了出色的反馈和感觉。 与新的空气旁通配合使用时，空气支腿中较小的回弹垫片会增加负室中的空气量，从而使弹簧曲线更线性，在保持弹簧特性的同时保留气叉的所有优点。
(6) 全新的WP Xact减震器经过重新设计，带有用于连杆活塞的新O形圈，可减少褪色并提高长摩托车的稳定性。
(7) 新的悬架设置前后都与新的硬件相辅相成，以提供更好的牵引力，更高的舒适度和激发信心的感觉。
(8) SKF制造的新型“低摩擦”连杆轴承密封件可提供明显更自由的连杆作用，从而在整个冲击行程中提供更好的悬挂感觉和性能。
(9) 紧凑型SOHC（单顶置凸轮轴）发动机，带有配备钛合金气门的尖端气缸盖和结构优化的新型摇臂，可减轻重量和惯性并增加刚度，从而确保在整个rpm范围内均具有精确，响应迅速的发动机性能。
(10) 高科技，轻巧的铬钢框架具有精心计算的弯曲参数，将舒适性，稳定性和精度完美地融合在一起。 单件式铸铝摇臂具有较长的后轴槽，以提高可调节性。
(11) 液压Brembo离合器和制动系统可提供高度可控的调制，而轻巧的Wave转子则可提供令人难以置信的制动能力和感觉。
(12) 车身采用超薄设计，具有出色的舒适性和运动自由度，使骑手可以完全控制。
(13) 带有FDH（流量设计头）谐振器系统的头管在降低噪音的同时提高了性能。
(14） 车把地图开关可在两种地图（标准地图和更具侵略性的地图）之间进行选择，并激活牵引力和发射控制，以增强抓地力和寻找洞口的能力。
(15) 缸径和冲程：95mm x 63.4mm。