第一眼! HUSQVARNA的DO-IT-ALL TX300i,FX350和FX450越野模式

第一眼! HUSQVARNA的DO-IT-ALL TX300i,FX350和FX450越野模式

福克斯。 WP Xact前叉上的新型中气门减震系统可提供更好的减震效果和一致的悬挂性能。
休克。 WP Xact减震器具有新型的低摩擦连杆密封件,可改善阻尼特性。
座位。 新的座椅套质地可在所有条件下提供出色的舒适性和控制力。
图形。 醒目的新的黄色和深蓝色电子图形时尚地装饰了瑞典灵感的设计。
塑料。 渐进式车身,以实现最佳人体工程学。
框架。 铬钢框架具有精确设计的弯曲特性。
子帧。 创新的两件式复合子框架设计。
三夹。 CNC加工的三重夹具。
液压离合器/制动器。 玛古拉(Magura)液压离合器和制动系统可在各种情况下提供完美的动作
电子协助。 在所有四冲程车型上均可调节发动机映射,牵引力和启动控制。
起动机。 FX上的电启动功能可在时间紧迫时轻松启动。
电池。 轻巧的锂离子2.0 Ah电池。
把手/把手。 ProTaper手柄和ODI手柄可调节油门行程并轻松安装手柄。
风门。 渐进式油门机构。
轮辋。 激光雕刻DID车轮。
传输。 Pankl Racing Systems的变速箱。

2021年HUSQVARNA FX450

2021年Husqvarna TX450.

SOHC气缸盖采用短型结构,其凸轮轴尽可能地靠近重心,因此非常紧凑,轻便,极大地改善了操作性和灵活性。 轻型阀门通过摇臂致动,并具有专门设计的定时功能,可提供精确的扭矩和节气门响应水平。

FX450具有紧凑轻巧的SOHC气缸盖。 由于紧凑的设计,凸轮轴更靠近重心,显着改善了操控性。 此外,较短的气门正时可提供渐进的底端性能和响应能力。 凸轮轴具有最佳的凸轮表面,可驱动四个轻巧的钛气门。 进气门的直径为40mm,排气门的直径为33mm。 摇臂上的低摩擦DLC涂层和低摩擦链条导向装置可提供最佳的效率和可靠性。

FX350和FX450具有44毫米Keihin节气门体。 喷油嘴的位置可提供进入燃烧室的最高效气流。 为了确保最佳的油门响应,油门拉线直接安装且没有油门连杆。 这种设置提供了即时的油门响应和感觉。

2021年,Husqvarna TX450有了新的地图,即使它是FC450越野摩托车动力装置,也能使动力非常平稳和易于管理。

曲轴产生的惯性经过精心计算,可以从功能强大的450 cc设备获得最佳牵引力和行驶性能。 曲轴经过专门定位,可以在理想的重心上控制旋转质量,最终获得轻巧灵活的操纵感。 一个由两个压入配合轴承壳组成的普通大端轴承,可确保最大的可靠性和耐用性,同时还可以保证100小时的长时间维修间隔。

Magura液压离合器是一种极其可靠的优质德国制造部件,可确保均匀磨损,几乎免维护的运行以及在任何情况下均具有完美的动作。 离合器间隙不断得到补偿,因此离合器的压力点和功能在冷或热条件下以及随着时间的推移都保持不变。 此外,Magura制动器在为越野运动量身定制的同时,还提供了高水平的制动性能。 260毫米的前转子和220毫米的后转子由GSK制造。

2021年HUSQVARNA FX350

2021 Husqvarna TX350。

350cc DOHC发动机的重量仅为59.9磅,最大功率输出为58马力。 该发动机的设计以性能,重量和质量集中为主要标准。 结果,所有轴的布置都经过了定位,以使摆动的质量占据理想的重心,同时所有零件都经过了设计,以提供最佳性能,同时增加最小重量。

由Pankl Racing Systems生产的紧凑型六速变速箱在其前叉上具有低摩擦涂层,使换挡平稳而精确。 变速杆的设计可防止灰尘积聚,并确保在最恶劣的条件下易于操作。 先进的档位传感器可在每个档位提供特定的发动机图。

FX350具有DS(膜片钢)离合器。 该系统的独有特性包括单个隔膜钢制压力板,而不是传统的螺旋弹簧。 离合器篮是单件数控加工的钢制部件,可使用薄钢衬套,有助于发动机的紧凑设计。

2021年,Husqvarna TX350与FC350越野摩托车共享其发动机和变速箱,但悬架阀,燃油箱和18英寸轮毂均为越野装备。

WP Xact 48毫米分体式气叉具有一个压缩空气弹簧和加压油腔,可实现渐进且始终如一的阻尼。 延长的机油和空气旁路可降低压力峰值,从而实现更一致的阻尼。 结合新的中气门减震系统,前叉可提供出色的反馈和驾驶员舒适感。 该设置可通过单个气压阀以及易于操作的压缩和回弹棘爪轻松调节。 标准配置中提供了用于调节货叉中气压所需的气泵。

FX350和FX450的地图开关均激活启动控制,在两个发动机地图之间进行选择,并使牵引力控制脱离同一多开关。 牵引力控制和起步控制都提供了最佳的起步和滑行牵引力,两个系统同时工作。

2021年HUSQVARNA TX300i

2021年Husqvarna TX300i。

TX300i标志着Husqvarna越野产品线中具有历史意义的300cc 2冲程发动机的持续开发和安全的未来。 TX300i采用最新技术,是一款专门设计的封闭式越野二冲程赛车,具有越野专用功能。 更大的油箱,18英寸的后轮和侧面支架提高了TX的预期用途的可用性。 此外,轻巧的二冲程发动机使用现代电子燃油喷射有效,由于采用了平衡轴,因此可以集中质量并且振动很小。 因此,TX300i提供了完善且易于管理的封闭式竞赛套件。

TX 300i具有先进的电子燃油喷射系统。 这包括一组定位在输送口处的喷油器,这些喷油器可在每种情况下将理想量的燃油输送到发动机中。 这不仅减少了燃油消耗和排放,而且还提供了更清洁,更平稳的动力输出,为喜爱的2冲程提供了优势。

紧凑的气缸具有72毫米的缸径和完善的端口定时,并借助精密的动力阀提供了平稳且可控的动力特性。 加上EFI,气缸具有两个侧向圆顶,可容纳向后部输送口供油的喷油器。 下游喷射可确保燃料与上游空气实现出色的雾化,最大程度地减少未燃烧燃料的损失,并减少排放,提高燃烧效率,减少燃料消耗。

2021年,Husqvarna TX300i-“ i”代表燃油喷射。

电子燃油喷射发动机装有由Dell`Orto制造的重新设计的39毫米节气门体。 气流由与双电缆节气门凸轮连接的蝶形阀调节,该蝶阀由车把节气门组件操作。 节气门位置传感器将气流数据提供给控制单元。 电控油泵通过吸油管提供的油与进气混合,以润滑运动中的发动机部件。

京滨EMS具有电子控制单元(ECU),负责点火正时,喷射的燃油和机油量,节气门位置传感器,环境空气和进气压力,曲轴箱压力和水温。

液压成型,激光切割和机器人焊接的框架经过精心制作。 框架采用专门计算的纵向和扭转挠度参数构造,具有最佳的刚度。 这样可以提供先进的车手反馈,能量吸收和稳定性。 框架采用优质的蓝色粉末涂层和标准的框架保护剂精制而成,可确保出色的保护和耐用性。

 

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