本田CRF250越野越野车的五个步骤

本田CRF250越野越野车的五个步骤

布莱恩·梅代罗斯(Brian Medeiros)

众所周知,2018-2020年本田CRF250的内饰有一些严重的功率带问题。 如果您像许多低级别的骑手一样以10,000 rpm的速度骑自行车,CRF250将很难从狭窄的弯道上穿上。 另外,您必须拧出转速限制器,才能获得本田提供的所有功能。 在宽阔的敞开轨道上,熟练的骑手可以将CRF250放入其功率带的肉中并保持在那儿,但是当您走得更紧时,该怎么办呢,“哇,哇,哇,”走出一个角落? 这是五件事 MXA 破坏人员已对我们的2019 CRF250进行了改进,以改善最低端性能。 在将它们组合成一个整体包装之前,我们一次测试了每个这些部件。 这是 MXA迈向本田CRF250必杀技的五个步骤。

Pro Circuit的T6排气增强了CRF250的中音功率。

步骤1: 我们制作的第一个模型是安装Pro Circuit全T-6双系统。 Pro Circuit系统使用所有库存的螺母和螺栓将其固定在自行车上。 首次击中轨道时,我们立即注意到从零到四分之一的节气门的扭矩有了显着增加,这就是我们一直在寻求改善推力的地方。 在短直道上,从拐弯处到拐弯处的速度更快,这是因为该排气系统能更快地获得动力,并具有更大的热情。 它使我们能够依靠发动机的动力而不必使离合器扇动。

本田的逆火屏幕可以被拆除而无需任何切割。

步骤2: 我们的第二步是便宜又简单的mod。 在CRF250上,逆火滤网卡入了空气滤清器笼。 要卸下逆火屏幕及其对油门响应的影响,请找到弯曲在塑料上的小凸耳,以将屏幕固定在适当的位置。 使用平口螺丝刀,可以将这些卡舌向上弯曲  并移除屏幕,而不必将其切掉。 逆火滤网可防止火焰渗入空气箱,并使空气过滤器着火。 幸运的是,Twin Air制造的是逆火空气过滤器,而DT-1的过滤油是阻燃的,可以消除这种危险。 在赛道上,我们可以感受到整个功率带不受阻碍的气流带来的好处。 没有逆火屏障,更多的空气可以以更少的阻力流入进气口,从而实质上增加了功率,而无需花费一角钱。

CRF250的Showa货叉有现货供应,但是速度更快的骑手需要外部帮助。

步骤3: 2019年的CRF250配备13/48传动比。 它在宽阔的赛道上效果很好,但我们发现自己在许多紧弯处都降档至二档甚至一档。 我们用螺栓固定在SuperSprox 49齿后链轮上。 有了更多的帮助,我们实现了两个积极的特征: (1) 我们不必在弯道下大幅度降档以确保稳固地驶出 (2) 我们能够保持较高的档位进入大多数弯道,并使CRF250更快地达到rpm范围,从而使我们能够在出口处升档。

我们在Twisted Development上绘制了CRF250黑匣子,以扩大CRF250的功率范围。

步骤4: 经过前三次修改后,我们对CRF250所增加的中低功率感到满意; 但是,测试骑手抱怨说,这辆自行车在过渡到高端时跌平了。 根据过去的经验,我们知道映射可以解决此问题。 我们打电话给Twisted Development看看他们可以为我们做什么。 他们提供了两项服务: (1) 本田ECU的重新映射。 (2) Vortex售后ECU的安装。 重新映射的库存盒的成本要少得多,但可调节性却不如售后ECU那样。 

我们选择重新映射本田ECU,因为我们认为这种选择更多地出现在大多数车手的财务状况中。 将ECU从Twisted Development撤回后,我们前往赛道进行尝试。 我们立即注意到,功率现在分布在整个功率曲线上。 它重振了中高端功率带,同时保持了我们通过Pro Circuit排气,更低的档位和改进的逆火屏幕获得的低端扭矩。

MXA的2019年本田CRF250进行了轻度改装。

步骤5: 作为最后一步,我们运行了VP Racing T4比赛用汽油(每加仑16美元)。 它设计用于备用或稍加改动的四冲程发动机。 VP T4是高品质泵气的直接灌注替代品,不含乙醇。 在辛烷值为97的情况下,T4能够提供更强的抗爆保护,并消除了由于泵气故障引起的任何问题。 对于高转速发动机,泵气的不稳定性和变化可能会对跳升的发动机组件造成严重破坏。 在赛道上,我们觉得自行车在整个功率曲线上都改善了油门响应并增加了功率。 从字面上看,它是一种注入力量。

显然,有许多方法可以使您的本田CRF250更好地运行,而且对于有抱负的业余爱好者和私人用户来说,花5000美元购买发动机套件,可以通过高压缩活塞,气门将动力提高多达5马力。 ,气缸盖,铍气门座,凸轮轴,更硬的气门弹簧,带涂层的挺杆,黑匣子和变速箱涂层。 但是,我们不想在CRF250上全力以赴。 我们只是想解决困扰我们的功率带缺陷,因为总的来说,我们喜欢CRF250封装。 至于成本,除了Pro Circuit T6排气系统,我们花了不到200美元。 最重要的是,这五个步骤使我们的2019年本田CRF250发动机在整个功率曲线上跃进了极限。 借助附加的动力,我们能够利用这辆自行车的出色底盘特性。

 

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