被遗忘的越野摩托车技术：艾文德·波森的发明

摩托车越野赛的历史充满了开创性的创意实例，但由于发展变化迅速，因此陷入了被遗忘的技术沼泽。 尽管最好还是放弃一些，但如果不是最终成功，其他的则是真正的创新。 MXA揭示了摩托车越野赛的技术琐事。 你还记得这个主意吗？ 反链扭矩Boyesen Link。

埃文德·博伊森（Eyvind Boyesen）花费了数年的时间试图说服摩托车行业注意链条扭矩的弊端。 而且，令人惊讶的是，他的工作原理与ATK开拓者Horst Leitner的ATK悬架设计试验过的相同。 两位发明者提出了相同的想法，但方向却截然不同。

Boyesen Link的多个连杆臂和浮动式摆臂枢轴看起来令人困惑，但在运动中，Boyesen Link消除了由发动机扭矩引起的悬架力，减小了极惯性矩，并通过在加速过程中消除了链条扭矩改善了后轮接触和刹车。 Boyesen的不寻常的平行四边形链接受到Bob Hannah，Roger DeCoster，JoJo Keller和MXA的好评。 艾文德（Eyvind）一直在比赛，直到他不合时宜地死去为止一直在比赛。

鲍勃·汉娜（Bob Hannah）的Boyesen Link RM250。

鲍勃·汉娜（Bob Hannah）在250年的Unadilla 1986大奖赛上参加了Boysen Link RM250比赛。 铃木希望鲍勃参加工厂的自行车比赛，但经过广泛测试，汉娜选择参加激进的Boyesen Link铃木RM250比赛。 他赢了。

Bob Hannah赢得了Unadilla USGP的Boyesen Link自行车。

鲍勃说：“我有三款铃木作品可供选择，还有博伊森Link自行车。 我决定采用Boyesen设计。 我在Unadilla GP骑了两天。 对于赛道位于Unadilla的方式来说，它有深而湿的壤土，这并不是一个很大的优势。 但是，在正确的轨道上，每圈优势将是两到三秒钟。 Boyesen链接设计在带有方形边缘的硬包轨道上非常出色。 我记得该系统需要做更多的工作，但这仍然是一个好主意。 我不知道您可以在Supercross中使用该系统，因为需要很多预加载情况。 话虽这么说，但在意大利或西班牙的世界大奖赛上骑那辆自行车会很出色。 带有方形边缘的颠簸太棒了。”