被遗忘的越野摩托车技术:艾文德·波森的发明

摩托车越野赛的历史充满了开创性的创意实例,但由于发展变化迅速,因此陷入了被遗忘的技术沼泽。 尽管最好还是放弃一些,但如果不是最终成功,其他的则是真正的创新。 MXA揭示了摩托车越野赛的技术琐事。 你还记得这个主意吗? 反链扭矩Boyesen Link。

埃文德·博伊森(Eyvind Boyesen)花费了数年的时间试图说服摩托车行业注意链条扭矩的弊端。 而且,令人惊讶的是,他的工作原理与ATK开拓者Horst Leitner的ATK悬架设计试验过的相同。 两位发明者提出了相同的想法,但方向却截然不同。

Boyesen Link的多个连杆臂和浮动式摆臂枢轴看起来令人困惑,但在运动中,Boyesen Link消除了由发动机扭矩引起的悬架力,减小了极惯性矩,并通过在加速过程中消除了链条扭矩改善了后轮接触和刹车。 Boyesen的不寻常的平行四边形链接受到Bob Hannah,Roger DeCoster,JoJo Keller和MXA的好评。 艾文德(Eyvind)一直在比赛,直到他不合时宜地死去为止一直在比赛。


鲍勃·汉娜(Bob Hannah)的Boyesen Link RM250。

鲍勃·汉娜(Bob Hannah)在250年的Unadilla 1986大奖赛上参加了Boysen Link RM250比赛。 铃木希望鲍勃参加工厂的自行车比赛,但经过广泛测试,汉娜选择参加激进的Boyesen Link铃木RM250比赛。 他赢了。


Bob Hannah赢得了Unadilla USGP的Boyesen Link自行车。

鲍勃说:“我有三款铃木作品可供选择,还有博伊森Link自行车。 我决定采用Boyesen设计。 我在Unadilla GP骑了两天。 对于赛道位于Unadilla的方式来说,它有深而湿的壤土,这并不是一个很大的优势。 但是,在正确的轨道上,每圈优势将是两到三秒钟。 Boyesen链接设计在带有方形边缘的硬包轨道上非常出色。 我记得该系统需要做更多的工作,但这仍然是一个好主意。 我不知道您可以在Supercross中使用该系统,因为需要很多预加载情况。 话虽这么说,但在意大利或西班牙的世界大奖赛上骑那辆自行车会很出色。 带有方形边缘的颠簸太棒了。”

 

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