您看过新的MXA吗? 急速到达的14,000 RPM火箭

十一月刊MXA挤满了硬核越野摩托车信息和五项2020年自行车测试。 这里是此问题中某些内容的快速概述。 

关于6年川崎KX2020F,共有250页的技术大手笔,悬浮设置,测功机信息和现实世界比赛信息。 有关新的14,000 rpm发动机的工作原理,工作原理以及缺少的内容的很多详细信息。

雅马哈(YAMAHA)在2020年的机型中,在2019年没有做任何改动,在空气滤清器上保留了一个橡胶垫圈,以防止其从丝网上打滑。 您知道它是在2019年做到的,不是吗?— 2020 Yamaha YZ250F的最好之处在于它不是14,000 rpm俱乐部的最新成员。 这是一款坚固的中档发动机,易于驾驶。

在此测试中,您将学习有关Husqvarna的哲学变化的所有知识,以及他们认为现代悬挂装置存在的问题。 无论他们在想什么,它都实现了。 赫斯基犬是赛道上最舒适的包裹。 他们追求长毛绒而不是僵硬,并且偏爱普通骑手而不是工厂Pro。

KTM 250SXF是14,000 rpm赛车的祖父。 它的转速如此之高,而拉力如此之大,以至于您想知道是否需要换挡。 最重要的是,它不会像CRF250和KX250那样放弃任何低端功能。

MXA测试车手就像KTM的燃油喷射二冲程车一样,但我们的大部分经验是采用XC -TPI enduro模型并将其变成越野摩托车。 我们决定和KTM一起去北树林,花几天时间在一场真正的越野比赛中驾驶2020 KTM 150XC-W TPI自行车。 它需要与越野摩托车不同的设置。

Holeshot Donnie Hansen于250年赢得了AMA超级交叉锦标赛和AMA 1982国民锦标赛冠军,然后他的职业生涯突然结束。 在一次不设门禁的采访中,唐尼(Donnie)透露了第一天和第二天最差的感觉。 他把它变成了积极的经历。

MXA收集了所有越野摩托车冠军的名字,包括男性,女性,美国,欧洲,125、250F,250、450、500,MX1,MX2,MX3,欧洲冠军和同伴。 正如吹捧的那样,它是“毫无意义的越野摩托车知识的巨大记忆” –除非您想了解这项运动的历史

早在2002年,蒂姆·费里(Tim Ferry)就是雅马哈赛车手的工厂,而不仅仅是任何赛车手。 蒂姆参加了雅马哈YZ426F三速赛车的比赛。 而且,不用说雅马哈车队让MXA进行了测试。 我们的目标? 尝试找到第四档。

参见杰夫·沃德(Jeff Ward)头盔背面的收音机。 关于这个有一个有趣的故事,但是您必须获得XNUMX月号才能了解它的含义。

您不希望川崎再制造206磅,250cc的二冲程发动机并以$ 1150的价格出售。 他们早在1973年就回来了。 他们只赚了200。

我们将MXA编辑Josh Mosiman送到了夏令营。 不,不是鲁纳穆卡营。 相反,我们将他送到PanicRev的为期三天的越野摩托车部越野摩托车营。 在那儿,他向孩子们(和成年人)教授越野摩托车技术,并分享了将持续一生的纽带。

(左)您还记得塞巴斯蒂安·托特利(Sebastien Tortelli)在1999年从GP出站并成为AMA国民赛上最快的人时。的确如此,但他不能保持足够长的健​​康状况才能使它获得回报。 (右)您不是要成为Dean Wilson工厂的Husvarna机械师,还是Husqvarna的负责明年自行车的人,还是在一家大型售后市场公司进行营销? Anthony Da Graca,Damon Conkright和Kyles Gills都是梦想。

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