2021-1 / 2 KTM 450SXF工厂版和HUSQVARNA FC450 ROCKSTAR版的隐藏秘密


问:最初源自工厂复制品的想法是从哪里来的?

A: KTM Factory Editions的第一个推动力来自Roger DeCoster。 罗杰曾向瑞恩·邓吉(Ryan Dungey)保证,如果他在2012年从铃木(Suzuki)转到KTM,他将为他提供喷油的450SXF。 幸运的是,对于Roger来说,KTM在2011年制造了一款燃油喷射KTM 450XCF耐力赛自行车作为测试引擎。 罗杰说服KTM使用enduro发动机,修改了行走机构,增加了五速变速器,并将整个套件和kaboodle放在了新的越野摩托车车架上,以供2012年Ryan Dungey首次亮相。 挑战在于在400年Supercross揭幕战之前及时制造2012辆这些独特的自行车以满足AMA认证规则。 KTM,DeCoster和Dungey挤满了足够的生产模型以使AMA合法。 Dungey的2012年赛车自行车是燃油喷射的2013 KTM 450SXF的前身。 消费者可以在2013年生产的自行车进入展厅六个月之前购买“ Dungey复制品”。 即使仅限于400台,这还是大获成功。

从那时起,KTM每年都会生产Factory Editions,这些自行车被认为是明年生产自行车的领头羊。 当然,问题在于KTM没有计划每年进行重大的研发变更。 因此,在很多年里,工厂版没有什么“工厂”,除了螺栓固定的售后零件,新的贴图,框架颜色和特殊图形。

以下是2012年至2021年出厂版本的时间表。

2012. 明年特别设计明年的自行车的想法在2012年具有革命性意义,而且KTM能够使Ryan Dungey大大改进了赛车自行车,这比他没有2012-1 / 2工厂版的比赛自行车要好。 受益的其他人是可以在2013年代发布前六个月获得燃油喷射的450 KTM 2013SXF的消费者。

2013. KTM投放了新案子,以摆脱开门红。

2014. 行走机构没有机械变化,但4CS前叉在2014年工厂版上亮相。

2015. 对于2015-1 / 2工厂版,KTM配备了更短23毫米,更窄23毫米和更轻4磅的发动机。 色谱框架的抗扭刚度提高了20%,纵向柔韧性提高了30%。 总重量减少到226.2磅(无气体)。

2016. 2016年生产的自行车没有任何机械变化,但生产模型将获得AER气叉(又损失了3.5磅)。

2017. 无机械变化。 2017年KTM工厂版的唯一重大升级是更轻巧,功能更强大的SkyRich电池,可将自行车的重量降低到222磅。

2018. 2018-1 / 2工厂版车架的扭转刚度提高了10%,而纵向则略微柔软。 在发动机上,气缸盖低15毫米,导致凸轮轴低15毫米,凸轮塔较短,气门杆短而粗壮。 此外,散热器的高度降低了12mm,而燃油箱的过渡区域变窄了。 该变速器是由Pankl制造的。 所有电子设备都移到了空气箱上方的托盘中。 后摇臂延长了5毫米,并且拉直了油箱内的燃油管,以消除扭结。 最后,缩短了排气管,并在中间管中放入了滑套。 此外,首个Husqvarna FC450 Rockstar Edition随所有2018 KTM Factory Edition升级一起推出,但更改了配色方案,塑料和图形。

2019. 在2019年工厂版和Rockstar版上,发动机的带涂层顶端连杆衬套更改为青铜衬套。 CP活塞在拱顶下方通过桥箱结构进行了加固,并且凸轮被凸轮化以减小对气缸壁的侧向推力。 以前的阳极氧化三重夹具已替换为拆分的三重夹具(非常类似于Xtrig夹具)。

2020. 无需对Factory版本或Rockstar版本进行机械更改。

如您所见,Factory Edition进行重大更改的年份是2012年,2015年和2018年。2021KTM Factory Edition和Husqvarna Rockstar Edition将不会加入重大更改的年份列表。 但是,尚未发布的2022-1 / 2工厂版将在2012年,2015年和2018年成为值得拥有的自行车。

问:他们的费用是多少?

A: 2021-1 / 2 Husqvarna FC450 Rockstar Edition的建议零售价为11,399美元,而2021-1 / 2 KTM 450SFX Factory Edition的建议零售价为11,299美元。 简单来说,这比生产型1100 KTM 2021SXF或Husqvarna FC450高出450美元。

问:在工厂版和ROCKSTAR版上,您能得到1100美元的额外费用吗?

A: 可以说,今年的特别版没有什么特别之处。 但是,它们的确提供了大量售后产品,其中最具突破性的是连接单元,该单元可通过蓝牙连接至车把垫下方的助力ECU来在智能手机上更改发动机的动力特性。解释了为什么它这么大。

在公开市场上,这14个附加组件所增加的价值约为3300美元。 其中最大的一笔钱来自工厂车轮(925美元),工厂分裂式三重夹具(624美元),滑动式消声器(650美元)和连接单元(250美元)。 无论如何分割,“工厂版”和“摇滚之星”版对于寻求异国情调的“一劳永逸”赛车的骑行者来说都是不错的选择,但对于想要亲自摘下车轮的“自己动手做”的人来说却不算什么,三夹,消声器,座椅,图形,塑料色或离合器盖。

以下是2021-1 / 2工厂版和Rockstar版上的售后零件。

(1) Red Bull KTM Factory图形(KTM)/ Rockstar Energy Husqvarna Factory图形(Husky)。

(2) 安装在车把上的KTM / Husky连接单元允许通过蓝牙进行映射更改。

(3) 蓝色Selle Dalla Valle座套(KTM)/黑色Guts座套(沙哑)。

(4) 工厂分割的三重夹具(橙色阳极氧化的KTM /蓝色阳极氧化的赫斯基)。

(5) KTM Factory车轮(橙色阳极氧化的KTM /蓝色阳极氧化的赫斯基)。

(6) Akrapovic滑动式消声器(KTM)/ FMF滑动式消声器(赫斯基)。

(7) Hinson离合器盖(KTM)/ Rekluse离合器盖(沙哑),但盖后面没有Hinson或Rekluse离合器。

(8) 橙色后链轮(KTM)/蓝色后链轮(沙哑)。

(9) 橙色框(KTM)/黑色框(沙哑)。

(10) ODI柔软的灰色锁定式手柄。

(11) 半浮式前制动盘。

(12) 前制动盘护罩。

(13) 工厂打孔装置。

(14) 复合防滑板。

问:特殊版本和2021年生产自行车之间的性能变化是什么?

A: 您会惊讶地发现,Rockstar和Factory Edition引擎软件包中唯一实际的性能部件是滑动式消音器-其中一个不如另一个好。 除较轻的消音器外,2021-1 / 2 KTM Factory Edition和Husqvarna Rockstar Edition具有完全相同的引擎,底盘,空气箱,后摇臂和悬架。

当我们说完全相同的暂停时,我们的意思是-只有一个例外。 与2021年生产的Husqvarna FC450不同,2021-1 / 2 Rockstar Edition在前叉和减震器上均配备了KTM阀门。 对于KTM 450SXF工厂版,这是不费吹灰之力的,因为它们与2021 450SXF生产型自行车上的前叉相同。 但是,这对Husqvarna FC450 Rockstar Edition来说意义重大,因为它没有获得Husky的10mm较短的前叉,更长的减震拉杆,修订的钟形曲柄和更高的减震盖(以限制减震轴行程),2021-1 / 2 Rockstar Edition获得了KTM前叉,KTM避震器和KTM联动装置。 对于大多数人来说,这是可耻的,因为大多数 MXA 测试车手更喜欢2021 Husqvarna的较低座椅高度,较低的重心,以及较短的车手能够在较高的KTM 450SXF装置上在起跑线上触地。

我们询问了KTM,为什么Husqvarna Rockstar Edition随附KTM避震器而不是Husky量产自行车的避震器。 他们耸了耸肩,然后建议,因为必须在800年2020月重新建造800辆,才能满足AMA认证规则,因此更容易获得XNUMX套KTM悬架,而无需更换Husqvarna冲击联动。

问:哪个2021-1 / 2自行车更快,是出厂版还是ROCKSTAR版?

A: KTM 450SXF和Husqvarna FC450作为量产自行车运行的方式或与它们作为工厂版或Rockstar版本运行的方式并没有太大区别。 KTM 450SXF工厂版具有更清晰的油门响应,在中档行驶时更生动,而且换档时的总感觉要快得多。 同时,赫斯基FC450 Rockstar Edition具有柔和的功率带,调制效果非常好,因此曲线上的任何地方都不会出现突然的撞击。 最重要的是,Husqvarna并没有放弃任何峰值动力来实现这一目标。 FC450在最大峰值功率中排名第二-仅比同类领先的YZ07F低450马力,而KTM排名第三,仅比FC0.17低450。 如果您感觉到微不足道的差异,请填写一份申请 MXA 立即测试骑手。

为什么FC450 Rockstar版比KTM Factory版那么长,而且骑起来更轻松? 出于同样的原因,2021 FC450的生产比2021 450SXF(被窒息的Husqvarna空气箱)的调制性更好。 摩托车发动机是将空气吸入燃烧室并将其吹出排气管的气泵。 更多的空气等于更多的力量; 有一天,Husqvarna的工程师将意识到这一点。

Rockstar Edition FC450上的FMF滑动式消声器。

这将我们引向方程式的排气管吹出部分。 一旦我们意识到两辆自行车上的不同消声器品牌中都装有限流器,我们便决定进行更深入的研究。 Husqvarna的FMF消声器的尖端附近有USFS维修法律允许的消火器,而KTM上的Akrapovic没有合法的消火器,但消声器中确实有一个复杂的线筒,从而阻止了排气流。 我们之所以被消声器吸引,是因为KTM的Akrapovic罐由于过热而变成棕色,而此时丝线筒正阻止排气流。 Akrapovic贴花在高温下融化。

KTM 450SXF工厂版上的Akrapovic滑动式消声器。

这给了我们单独测试消声器的想法。 我们派出测试骑手在装有FMF和Akrapovic消声器的Husqvarna FC450上跑了一圈。 FMF消声器比Akrapovic消声器好得多。 过去,我们发现,即使是普通的KTM消声器,其性能也比以前的出厂版本的Akrapovic消声器要好。

问:连接单元如何工作?

A: 我们喜欢它。 下载应用程序并将手机同步到两辆自行车后,我们对更改FC450和450SXF的性能如此容易感到兴奋。 与Yamaha WiFi Power Tuner不同,Yamaha WiFi Power Tuner要求您在16个不同的盒子中下载燃料百分比和点火提前度以创建新地图,而Connectivity Unit可让您通过使用以下命令调整油门响应,发动机制动,牵引力控制和启动控制用手指在屏幕上滑动图标,从左向右滑动,从柔和的油门响应变为激进的油门响应,从较少的牵引力控制到最大的牵引力控制,从最小的减压制动到最大的发动机制动,并且没有足够的起步控制控制。 它甚至会向您显示与股票dyno曲线相比变化外观的dyno曲线。

我们在两个不同的轨道上花了整整两天的时间来仅测试连接单元,并给人留下了深刻的印象。 我们首先在每个可调式发动机特性上向左移动滑块,然后一直向右移动滑块,以全面了解调整范围。 然后,每个测试车手都进行了自己的单独调整。 有一个警告:要更改“牵引力控制”设置,必须将库存图开关置于其“牵引力控制(TC)”设置中。

我们认为这不是AMA Pro调整设备,因为Twisted Development等ECU天才可以为AMA National或Supercross引擎提供更高级的设置。 Yamaha Power Tuner可让您设计自己的独特地图-如果您有专门知识或从Yamaha测试车手制作的特殊地图中进行选择(我们在YZ3F上运行TP-450)。 但是,对于普通的赛车手来说,连接单元确实提供了一种更快,更易于使用的方式来使发动机更加响亮或灵巧。

这是ECU盒,它通过蓝牙无线连接到您的智能手机,以更改出厂版本的功率特性。 

问:2021-1 / 2工厂版是否比ROCKSTAR版更好?

A: 最初,我们认为可以在这2021-1 / 2个特殊版本之间进行射击,但是鉴于唯一的主要变化是外观,颜色,附加组件和航空箱,我们意识到从性能的角度来看,与他们所基于的2021年生产模型相比,它们并没有太大变化。 我们确实认为,如果Husqvarna FC450 Rockstar Edition的悬架设置没有替换掉生产KTM零件所用的FC450生产的出色的降低的前叉,减震器,连杆臂和曲柄,那将更好。 但是,通过使用相同的KTM规格前叉和减震器,在工厂版与Rockstar版枪战场景中,两者之间的悬架变量就不再重要。

实际差异实际上与在 MXA在上个月的450年2021月号中进行了450次枪战-减去了FCXNUMX降低的悬架对转弯,人体工程学和长毛绒的积极影响。

问:什么是我们最好的忠告?

A: 我们将准确告诉您当我们的朋友和测试骑手询问他们是否应该购买工厂版或Rockstar版时告诉我们的内容。 在这家奥地利公司未采用新的发动机或车架设计的年代,我们的基本答案是“不”。 我们衷心推荐2012年,2015年和2018年的工厂版,我们极有可能对2022-1 / 2 KTM 450SXF工厂版和2022-1 / 2 Husqvarna FC450工厂版持积极态度。 为什么? 因为我们猜测KTM和赫斯基将在450年推出全新的2023cc车型。无论未来发生什么,请预先警告,购买“大改款年份”将为您提供明年的自行车,比量产版本快六个月。在陈列室里。 在几年内购买Factory或Rockstar Edition意味着您要购买的是带有阳极氧化零件(尽管质量很好)的最新型号。

我们要告诉朋友的另一个警告是,我们考虑 MXA 读者成为我们的朋友,是因为工厂版和Rockstar版必须在800月初在工厂订购和收集零件,以便XNUMX特殊版可以在XNUMX月下线并在XNUMX月进入展厅,这样就使KTM和Husqvarna的研发部门有几个月的额外测试时间,可以在生产自行车必须下线之前对悬架和电子设备进行升级。 因此,较晚到达的量产自行车的悬架和制图通常要比较早到达的Rockstar或Factory Edition更好。

 KTM的工厂分裂三重夹具。

问:我们真的有什么想法?

A: 面对2021-1 / 2特别版,我们似乎已大受打击,但这并不意味着这两个特别版不值得您考虑。 它们具有很高的地位,这不仅是因为11,000美元以上的价格标签,还因为它们的独特外观和模仿工厂赛车队自行车的名声。 在外观部门,​​KTM Factory Edition在整个设计中均带有橙色图案,并在散热器护罩上饰有Red Bull徽标。 同时,Husqvarna Rockstar Edition通过黑色和黄色的狂野色彩打破了人们的认知障碍,黑色和黄色的不透明白色前挡泥板的人造草皮打破了这种障碍-还是香蕉皮后挡泥板? 对于许多KTM购买者来说,橙色镜框的独占价格是值得的。 而且,当然,总有吸引人的魅力,并不是赛道上的每个Joe Blow都能负担得起的(另外,Sprinter内部价值4000美元的定制橱柜还不错)。 

什么价格值得? (1) 蓝牙控制的连接单元映射设备。 是的,它很丑陋,但以电子方式却很美丽。 (2) 动力零件厂拆分了三重夹具。 他们为前端提供了足够的宽恕,以至于KTM和Husqvarna将建议的气压从10.7 bar提高到10.9 bar。 (3) 动力零件厂的车轮。 它们并不比普通车轮轻,但轮毂和DID DirtStar轮辋都更坚固。

我们到底在想什么? 如果您对2021-1 / 2 Factory或Rockstar Edition感兴趣,则一定要追踪400之一,然后尽情享受。 这是一辆不错的自行车,上面撒满了许多优质的阳极氧化部件,所有这些部件都可以达到目的。 但是,在这些图形下,配色方案和亮点在于一个值得一提的2021年生产模型,该模型的性能同样出色,成本却低得多。

但是,应该注意,2022-1 / 2 KTM Factory Edition和Husqvarna Special将是全新的2023 KTM和Husky模型的早期版本,其中应包括新的引擎,框架和设置规格。 因此,如果您错过了获得2021-1 / 2奥地利特色菜之一的机会,那么您就不会错过今年晚些时候将要发生的重大变化。

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