本田CRF230测试

基本信息:

 零售价:$ 3,599.00。

变速箱:标准(六速)。

引擎类型:四冲程。

CRF230目的

CRF230经过精心设计,开发和测试,可为全家人几乎每个人带来欢乐。 尽管本田并未设计CRF230使其适合中等身高的青少年,但他们确实确保该自行车非常舒适地适合所有人。 尽管对于那些处于较高骑行能力领域的人来说,230也可以被认为是一款运动型自行车,但它最适合初学者和新手越野骑手。

CRF230强度:

电动启动:车把上的电动启动按钮有什么不一样的地方? 转动油门,确保节流阀一直处于啮合状态,然后230咔嗒一声咔嗒一声立即响起。 我们为骑无需启动的自行车而感到兴奋。 而且,请尽我们所能,也无法杀死电池。 CRF230的电池必须已经从Energizer兔子身上记下了笔记,因为它一直不停地前进,直到自行车启动为止。 我们喜欢这个功能。

 

 

 齿轮传动:我们很少能找到一种可以从一个齿轮到另一个齿轮无缝转换的自行车。 CRF230并不完美,但是非常接近。 多近? 第二档和第三档之间的间隙有些宽,但变速箱中的所有其他齿轮都有极好的间隙。 本田通过使用六速变速箱实现了这一目标,在过去十年中,这种变速箱已经被更常见的五速变速箱所掩盖。 找到具有高科技六速的入门级自行车很奇怪,但我们印象深刻。 我们严重怀疑初学者会经常单击CRF230上的第六档,但它始终存在。

悬架:想象一下,当MXA测试车手发现CRF230的适度悬架并没有从跳跃中平稳着陆时,他们的脚踝骨折时,会感到多么惊讶。 真正让我们震惊的是,这辆自行车可以相对轻松地应对制动颠簸,可以从艰难的上坡着陆中恢复过来,并且前端不会像奖牌战斗机那样在转弯处倾斜或俯冲。 只是为了让您了解悬架的性能,我们将这辆自行车用锤击在越野摩托车赛道上,当我们下车时,我们不需要格尼车就能将我们推开。 相信我们,本田在设置CRF230的悬架时做了作业。 较重的骑手可能想撞到更硬的避震弹簧,否则就别管一切了。

几年前,当本田推出新的CRF250越野摩托车时,红队带出了一辆本田CRF230作为维修站和照相自行车。 一位不愿透露姓名的MXA测试车手跳上CRF230,只是在拍摄照片之间旋转了几圈。 二十分钟后,他带着灿烂的笑容和一个更大的声明回来了:“我在CRF230上跑得比在CRF250上跑得更快,”他说。 很快,其他MXA测试人员就证明了他的错,但它确实表明了CRF230的性能。 只要您不将自行车淹没在坡道中并远离陡峭的上坡路,就可以在230上记录不错的单圈时间,但不会赢得任何比赛。 那就是玩自行车的乐趣所在。家庭中任何能够舒​​适地适应CRF230的人都会大受鼓舞,因为它适合所有性别和能力的骑手。

 

CRF230弱点

刹车:我们要这样说,直到脸色发青,“给我们一个后盘式刹车。” 鼓式制动器过时且不合格。 当我们抓住前制动杆,而230的前端由于其前盘式制动器而停在一角钱时,本田给了我们真正的满足感。 同时,当我们轻敲后刹车时,那种喜悦变成了苦涩。 后制动器要么立即锁死,要么由于鼓过热而不存在。 不酷 我们希望获得一致的制动力,在越野行驶过程中避免任何突然的变化,您也应该如此。

我们到底在想什么?

CRF230是一款精心打造的自行车,具有出色的发动机,出色的悬架和必备的电启动功能。 不要再读了。 您应该现在就去当地的本田经销商处,然后取货。 不要冒险抓住两个机会。 这是一款很棒的自行车。 非常好。

2006CRF230四条线本田玩自行车