下个周末如何更快……十堂课

你停滞了吗? 您上次骑车的时间是什么时候? 您希望下个周末更快些吗? 不再烦恼! 的 MXA 破坏小组为您提供10种快速简便的方法,使您在下一场比赛之前更快。

提示1:约翰力方法

赛道上的车手饼状蛋糕太多。 他们认为自己进展很快,但事实并非如此。 你怎么知道你是否是护腰骑手? 进行这个简单的测试。 当另一名骑手试图超越您时,您会深入挖掘,扭动右手腕并赋予其全部力量吗? 如果这样做的话,那么您就已经在大多数摩托车上为之苦恼了。 您的机器,手腕或肺部不应有任何速度来打架。 如果这样做,您就没有足够的努力。 专家说,有75%的骑手以这种方式握住油门,即在不掉下手肘的情况下,他们无法将油门扭到锁上。 要解决此问题,请以与门把手相同的方式握住油门。 并且,请确保每次转动油门时,滑轨就会碰到挡块。

提示2:思考大思想

不要将您的本地赛道分为15转和22跳。 一条轨迹不是XNUMX个不同的障碍,而是一个连续的回路。 尝试将两或三个直线赛转成一种经过深思熟虑的动作,最终将整条赛道变成一条综合赛道。 未雨绸缪! 展望。 不要盯着喇叭声,跳跃声或拐角声。 抬起头,忽略已经遇到的麻烦。 开始像赛车手一样思考,而不是特技演员。

提示3:自己说

您会惊讶地发现有多少AMA国家赛车手在比赛中与自己说话。 这是一种有效的赛车工具。 尝试一下。 大声说出来! 告诉自己将油门完全打开,大声喊更多的刹车,要求更紧的内线,不要担心发疯的声音-没有人会听到你的声音。 认为好的想法是好的,但是将那些潜意识的想法转移到意识的层面(称为言语化)是积极强化的最佳形式。

提示4:第一次转弯

每个车手在第一弯就全力以赴。 然后,他给出约95%的结果变成90,XNUMX%给出的结果变成XNUMX,依此类推。 想象一下,如果您认为每一转都是第一转,那么您可以走多快! 不要陷入逐渐变慢的陷阱。 给予第一轮的第一轮治疗。 想想每一个转折点。

提示5:这是一个10秒的世界

不需要火箭科学家就可以知道,典型的15分钟摩托车会变成几分难忘的激烈交锋。 15分钟中的大部分时间都花在追逐,保持自己的时间或打发时间上。 逼真的赛车只有经过或经过时才归结为那几秒钟。

如果一个人将您追赶了六圈,那么您就不会失去自己的位置,除非他足够接近以实际行动。 您的整个比赛可以归结为他试图超越您的10秒。 如果您在那10秒内击败他,他可能再也不会尝试。 因此,精明的骑手在受到攻击的那10个关键秒中将调动他所有的精神力量。 如果您取消了对手的10秒攻击,那么剩下的14分50秒似乎并不难。 在重要的时候战斗,直到真正重要。

提示6:不要打扰

在半开油门的情况下,您的自行车在三挡时比在二挡时大开。 考虑一下! 任何越野摩托车上最好的装备是三挡。 可以将其拖得很低(稍加抓紧工作),然后将其推高得很高。 尝试使您的自行车齿轮,以使您大部分时间都处于第三齿轮。 除非无法避免,否则不要降档。 使用离合器使自行车尽可能以最大的速度顺滑旋转。 尽量保持速度,不要制造噪音。

提示7:观看和散步

在许多年轻的车手中,在赛道上行走已不受欢迎,但它可以使获胜和失败之间有所不同。 在练习之前走这条路永远不会有伤害,但是在您之前的摩托车中尝试走(并观看它)甚至更重要。 永远不要以为每个人都在使用的那条线是最好的。 最好的路线可能是距离所有人更远,甚至是穿过每个人都在避开的大泥坑的中间20英尺。 你怎么知道? 在赛道上行走,踢泥泞,尝试哄骗骑手使用您选择的线并进行创造性思考。

提示8:减轻PEG的负担

补时最困难的地方是平坦,坚硬,干燥和湿滑的转弯。 每个人都在四处滑行,并且害怕散开,他们后退油门以获得牵引力。 但是,如果您知道加重外部挂钩的秘诀,则可以更快地转弯。 为何如此? 进入平坦的转弯时,请集中精力将重物(压力)放在外侧的脚钉上。 当自行车倾斜到转弯处时,您的身体会向自行车外部提供反压力,以加载悬架并弯曲侧壁。 称重外部挂钩的最佳方法是将膝盖放在水箱上并用力向下按。

提示9:在轻松的地方快速前进

不要陷入赛车的“步伐”理论。 太多的骑手设定了良好的步伐并努力保持住。 但是不幸的是,起搏没有考虑到粗直和直直之间的差异。 避免对自己起搏! 在大部分赛道上要尽可能快地奔跑,比在简单零件上要快。 烧掉光滑的零件。 进去热烈地出来。 在没有任何危险时将自己超越极限(否则会很慢)。 如果因为太早用力推而筋疲力尽怎么办? 所以呢? 下周要加倍努力。 随着时间的流逝,您会变得更强壮,以后会精疲力尽,最终,您将处于足够好的状态以使整个机车变得平坦。 如果不倒,您将永远变得更坚强。

提示10:最便宜的马匹可用

在将来之不易的现金用于管道,港口工作,比赛用汽油和炽热的点火装置之前,请先购买链轮。 齿轮传动是人类已知的最有效的跳车技巧(尽管对于不参加比赛的互联网专家而言并非如此)。 将齿轮调到足够低的水平,以使第二齿轮起步强劲,又要高到可以避免在最长直线路段结束之前被挖掘出来,并且要足够平衡以至于大多数时候您都处于第三齿轮。 大多数备用齿轮太高(至少一根齿,有时两根)。 尝试通过后链轮进行大部分的齿轮更换。

以下是一些使用技巧: (1) 您可以通过在后链轮上增加齿(或在副轴链轮上减少齿数)来“使齿轮减速” (2) 您可以通过减少后链轮上的齿数或将它们添加到副轴链轮上来使齿轮“升档”。 根据经验,副轴上的一个齿等于后轴上的3.5个齿。

越野车如何更快下个周末怎么走更快摩托车越野赛越野摩托车行动x