如何建立低劣的两笔小技巧,让初中生可以分为三类

乍一看,这台机器可能会让您认为本田在2014年重回两冲程,但事实并非如此。 仅看这辆自行车,您就永远不会猜到它是七岁的本田CR85 Expert。 或者,它是从Craigslist上以700美元的价格购买的。

MXA对廉价且使用广泛的CR85大车轮很感兴趣,因为我们认为这对于年轻的骑手来说是一个理想的过渡自行车,它使他们从微型自行车类跃升为大型自行车。 想象一下,少年在驾驶Supermini,125cc两冲程或250 Novice的小型摩托车时再骑一两年。 最棒的是,他可以继续使用自己熟悉的发动机,底盘只比微型摩托车长几英寸,重几磅。 最好的是,该项目可以应用于YZ85,KX85,RM85或KTM 85SX。


汤姆·摩根(Tom Morgan Racing)负责动力装置,然后去了城镇。 他无聊地将引擎从85cc的储料器中抽到112cc的火箭船上。

第一步是找到一个可以让我们的Craigslist找到并制造与大型发动机具有竞争力的发动机的人,因此我们将自行车带到了Tom Morgan Racing(TMR)。 汤姆以他的两冲程专业知识而闻名。 TMR很无聊,将CR85抽到112cc。 排量增加了27cc,增加了9马力,使我们的银行帐户损失了2500美元。 有了TMR发动机,我们就知道我们有能力以250cc四冲程运行,这要归功于良好的功率重量比。


随着发动机的改进,发动机温度也随之升高。 ICW拿下了备用散热器,并在其上焊接了一个额外的油箱以保持发动机冷却,并增加了支撑杆以提高耐用性。

至于将近十年的悬架,我们将CR85零件发送给Race Tech以获得其螺栓固定式金阀组件(189.99美元)。 Sparkle Silver是OEM Honda的车架颜色,因此我们将车架的粉末喷涂了San Diego Powder Coating的sparkle silver,价格为225美元(加上剥离后的出汗资产)。 当车架和发动机返回时,检查并润滑了自行车的其余部分,并将它们放回原处。

过渡框架

由于MXA的CR85已经使用了XNUMX年,因此悬挂组件已经过时,需要进行现代化改造。 Race Tech提供了完整的前叉金阀组件,从而使这款自行车的更新变得轻而易举。

并非每个孩子都准备好使这个巨型发动机升至224磅,250cc四冲程。 而且,并不是每个父母都愿意花8000美元买一辆他无法修理的自行车。 MXA的目标是制造一款在三个不同类别中均合法的自行车,而无需花费一臂之力,并且可以由一个细心的父亲在车库中维护。 另外,可以使用Junior值得信赖的旧式85cc小型单车作为基础。 我们认为,这个项目对于许多来自85cc类的孩子来说可能是双赢的。


快速的迷你儿童需要最高的制动力。 Applied公司提供了双活塞前制动器托架和260mm超大转子套件,使这款迷你自行车停在一角钱上。

我们之所以选择本田CR85 Expert,是因为它配备了更大的19英寸前轮和16英寸后轮,使自行车可以容纳一个正在成长的孩子。 我们必须承认要花不必要的钱在RAD轮,Works Connection组件,DeCal Works图形和Applied Racing三重夹具上,但我们的目标不是限制我们在该项目上的支出。 我们只是想创建一个父母可以遵循的路线图。


三重夹具是由Applied Racing成套制造的,具有可逆的杆座,可将杆身设置得更具侵略性,向前比固定杆向前8毫米或14毫米。


当然,原始的OEM管道已被更换以解开此迷你野兽的软木塞。 FMF不仅在生产上而且在开发二冲程技术方面都在不断壮大。


随着马力的显着增加,需要对传动系统进行抛光以支撑发动机的负载。 安装了带有匹配链轮的重型Renthal链以确保可靠性。

从85cc的微型单车跳到112cc的无聊又火爆的呼吸口上,令人大开眼界。 MXA破坏小组的工作人员对中低功率的丰富性感到惊讶。 并不是说我们没有想到这一点。 只是我们不认为它会如此模仿四冲程的功率曲线。

有关更多信息,请访问: www.morganracingengines.com 和Race Techwww.racetech.com.

应用三夹本田川崎KTMKX85摩托车越野赛xrm85铃木工程连接雅马哈yz85