MXA自行车测试:2007 YZ250

关于250cc两冲程的真相是,它们是赛车设备的绝妙配件,其技术先进,重量轻,燃烧速度快,维护成本低并且能够使用后院工具进行加工。 所有这些都是不可否认的,因为现代摩托车越野赛的二冲程可以在百科全书中找到,现在濒临灭绝的渡渡鸟旁边。

在四冲程的日本制造商中,雅马哈处于领先地位。 他们拥有二冲程市场。 当他们在2005年推出革命性的即插即用铝制车架时,雅马哈在二冲程越野摩托车的世界中占据了主导地位。 结果,当KX,CR和RM开始长期存在时,它们实际上已经获得了销售和市场份额。

成为二冲程背包的领导者的问题是,从挑剔的角度来看,您是傻瓜的领导者。 不是说二冲程不能赢得比赛,也不是说很多人不会比类似的四冲程450更快,只是没有人愿意买一。 真可惜,因为如果AMA没有提供如此大的排量优势的四冲程,我们所有人都会大声疾呼购买2007年的Yamaha YZ250。

也许,也许,我们当中有些人足够聪明,无论如何都可以做到。 MXA破坏小组仔细观察了2007 YZ250…,我们很喜欢。

问:YAMAHA对2007 YZ250进行了任何更改吗?

是的。 雅马哈做了五处改变。

(1)内叉管和外叉管的厚度已更改,以向YZ250的前端馈入更多的挠性。 此外,还进行了阻尼变化,以改善手感并降低货叉的整体重量。

(2)独木舟减震器的几个关键部件已从钢或黄铜改为铝。 阀门发生了一些适度的变化。

(3)去年的7/8英寸Renthal杆已被1-1 / 8英寸ProTaper Contour杆取代。

(4)38毫米Keihin PWK化油器中的新喷射针增强了底端和中程响应。

(5)在整个机箱中使用了较轻的螺栓,以减轻重量。

由于这些更改,2007年的YZ250比2006年的型号轻了一磅。

问:2007 YZ250发动机比06发动机快吗?

A:当然不会。 它与2006年的发动机相同(并且很可能也是2008年的发动机)。

问:YZ250在运动中是否拥有最好的两冲程发动机?

是的。 它具有任何250cc两冲程发动机中最广泛,最易用和最适应的功率带。

问:改进2007 YZ250强力带的最便宜的方法是什么?

答:在后链轮上加一个齿。 它将加速第二档的加速,并更快地发挥第三档的作用。 速度更快的骑手,轻量级的骑手和快速的骑行者最适合使用齿轮传动装置。

问:谁制造出最好的YAMAHA YZ250管?

答:Pro Circuit是YZ250最好的排气管,当查德·里德(Chad Reed)驾驶YZ250两冲程比赛时,他们通过为查德·里德(Chad Reed)制造排气管赢得了声誉。 Pro Circuit提供两种版本:用于扭矩的Platinum 2和用于中上水平的工作管。 每个MXA测试骑手都选择工作管道。

问:MOTO TASSINARI或BOYESEN RAD VALVE?

答:MXA测试车手都曾与Moto Tassinari VForce3和Boyesen RAD Valve比赛,简单的事实是他们俩都可以工作。 如果您偏爱更强的中音,则可以选择VForce,而RAD Valve则可以提供强劲的中上敲击(如果您卸下了5mm的备用隔板)。 两个簧片阀都运行良好,以至于我们不得不假设储料器有一些缺陷。 可以通过(800)441-1177与Boyesen联系,Moto Tassinari的电话是(603)298-6646。

问:关于点胶?

A:过去,雅马哈(Yamaha)在离背心很近的地方玩过喷射游戏。 在温暖的日子里,这是完美的,但是在寒冷的天气(或有负载的情况下),它倾向于变瘦。 我们认为,雅马哈已通过用N3EW针代替去年的N3EJ解决了该问题。 这是MXA测试人员去年在每次听到“砰”声(随售后管道,温度变化或深层壤土而来)时使用的可选针头。 这是雅马哈的一个好举动。

以下是库存的YZ250喷射规格:

主喷气机:178

飞行员喷气机:50

针:N3EW

剪辑:自上而下第二

空气螺丝:1-3 / 4出

问:YZ250的铝制框架有任何变化吗?

答:否(螺栓变化除外)。

问:YAMAHA的KAYABA SSS叉有多好?

答:关于Yamaha的SSS前叉,您所需要知道的是它们的工作情况非常好。 实际上,它们是展厅地板上最好的悬挂装置。

如果您必须知道它们之所以如此出色的原因,这全都归功于Yamaha的工程师在2005年的AOSS拨叉和?06和?07的新型SSS拨叉之间进行了阻尼理论上的重大改变。 最基本的阻尼有两种:位置敏感的阻尼和速度敏感的阻尼。 几乎每个制成的前叉都对位置敏感70%,这意味着阻尼是由前叉的活塞在药筒杆内的位置决定的。 简单来说,活塞在药筒杆中向下移动的距离越远,阻尼越硬。

Yamaha的SSS前叉对速度敏感90%。 速度敏感型阻尼之所以得名,是因为阻尼率取决于活塞通过插芯杆的速度。 有所不同,但是有效。 就是这么重要。

问:什么是我们最好的叉子设置?

答:对于铁杆赛车,我们建议您使用以下拨叉设置:

弹簧刚度:0.43 kg / mm

油高:135mm

压缩:12次点击

反弹:点击10次

前叉脚高度:水平

问:YZ250是否有更好的货叉偏移量?

A:没有。 MXA测试人员已经尝试了所有流行的偏移量,并认为库存的25mm偏移量是稳定性和准确性的最佳组合。 我们确实在YZ-F上更改了偏移量,但在YZ250上没有更改。

问:关于后悬挂?

答:2007年YZ250的震撼是作品震撼。 它具有超大尺寸的18mm减震轴,其内部零件经过鹿岛涂层以减少摩擦,并且减震弹簧是钛合金。 Ti弹簧是高质量的飞机级美国制造的钛金属丝,运到日本进行卷取。

我们曾经为180磅以上的骑手推荐较硬的避震弹簧,但我们认为2007的避震器对于200磅以下的骑手非常有效。

问:我们的最佳电击设置是什么?

答:对于铁杆赛车,我们建议您使用以下减震设置:

弹簧刚度:4.9 kg / mm

弯度:98mm

高压缩:1转

低压缩:11次点击

反弹:9次点击

注意:Yamaha的高速压缩唱头(大转盘)对调节非常敏感。 进行较小的更改(1/8转)。 使用高速调节器将自行车的前/后偏置设定为速度。 国民速度车手和重量级竞争者将需要向上移动5.0 kg / mm的弹簧。

问:YZ250手柄如何?

答:YZ250是一款稳定的平台机器。 它

没有任何最高级的东西,除了它保持惊人的中立性,使骑手可以使用它。

转弯时准确度极高,并且几乎不需要从中心向外到出口的转弯中间校正。 它不会随时将意愿强加于自行车的弧线上。 它是一个好手的腻子。 它拥有足够的一切,使其成为一个了不起的全方位软件包。

问:您能否获得2007 YZ250的不同颜色?

答:不是来自雅马哈。 尽管Yamaha为YZ-Fs生产蓝色,黄色和白色塑料,但OEM YZ250塑料仅提供蓝色。 幸运的是,出于对时尚的关注,One Industries在(619)263-9880提供黄色塑料,Acerbis在(800)292-5874提供黑色和白色套件,而UFO在(815)756-3588提供黑色和白色版本。

问:2007 YZ250必须具备哪些售后零件?

答:YZ250没有太多的愿望清单项目。 它是从工厂拨来的,但是这是我们将要更改的事情。

抓地力:考虑到他们的野口,五分之二的MXA测试车手选择了柔软的Renthal Kevlar抓地力。 没有人选择股票YZ夹具。

Footpegs:我们喜欢Lightspeed Footpegs,虽然我们不会为Ti型号花整只猪,但是花相同的不锈钢钉子要花一半的钱(99美元对199美元)。 这与雅马哈团队使用的钉子相同。 光速(714)990-5767。

刹车线夹:Yamaha的刹车夹是对法律法规的颂歌。 这是一座过度建造的钢铁怪兽。 幸运的是,DR.D制造了一款售价29.95美元的CNC加工铝制前制动软管夹,其重量减轻了一半,体积减小了一倍,而且看起来更好。

三重夹具:尽管MXA破坏小组的工作人员喜欢YZ250上的料叉偏移,但我们确实更喜欢RG3四杆三重夹具。 RG3夹具可防止扭曲并减少振动。 它是我们最喜欢的顶部夹具,可以订购蓝色,机加工,金色或军用金色阳极氧化(7/8和1-1 / 8英寸尺寸)。 零售价为$ 289.95(714)630-0786。

问:我们讨厌什么?

答:仇恨清单:

(1)塑料:您可以通过两次冲程无法获得50周年或51周年纪念的颜色来说明两次冲程对Yamaha市场部门的重要性。

(2)后刹车踏板:由于某种原因,它被塞入太多。 我们将其弯曲以使其更易于访问。

(3)钛脚钉:备用脚钉由Ti制成。 它们仅能节省足够的重量来抵消假的前制动软管夹的重量。

问:我们喜欢什么?

答:喜欢的清单:

(1)悬架:我们喜欢Kayaba的SSS概念。 效果很好。

(2)车把:自7年以来,我们对8/2006英寸Renthals毫无怨言,但Yamaha希望转用一家供应商,而且由于YZ-F配备了超大型ProTaper,现在YZ250也有了。

问:我们真的有什么想法?

答:如果我们能制造出一辆自行车,与最好的四冲程相比,重量减轻了13磅,每cc的马力翻了一番,从第一次踢球起,就可以以不到150美元的价格进行改装,运动部件很少,永不停滞在角落,我们将拥有2007年的Yamaha YZ250。 这是一辆很棒的自行车……正在寻找买家。

2007二冲程雅马哈雅马哈YZ250二冲程