MXA第一眼:MXA乘员组成功登上2013川崎KX250F


这里是! 2013年川崎KX250F的发布会在明尼苏达州米尔维尔的Spring Creek国家赛道上进行。

约翰·巴舍(John Basher)

    到目前为止,我确定您已经记住了川崎在2013 KX250F上提供的文献资料。 但是,如果您没有,我将简要介绍一下。 对于初学者来说,我觉得有必要将我的橙色头盔的面罩交给川崎,以推动发展而不是站稳脚跟。 实话实说,绿色环保人员本可以决定为2013车型年踩水,但他们仍然会拥有一辆出色的越野摩托车。 2012年KX250F获奖 MXA令人垂涎的250四冲程枪战。 KX250F的任务艰巨,具有令人难以置信的发动机,出色的悬架和出色的底盘。


川崎的工程师更改了气缸盖的进气路径,进气道,进气门座,进气凸轮正时……在这里您看到了形成的花纹吗?

    快进一年了。 川崎通过按摩KX250F的方方面面提高了赌注。 他们没有将婴儿的洗澡水扔出去,而是将注意力集中在几个有问题的领域。 川崎的工程师做了哪些调整? 他们采取了多管齐下的方法。 这是他们追求的目标: (1) 更多高端功能。 (2) 改进机箱。 (3) 较窄的框架。 (4) 更大的引擎可调性。 (5) 升级昭和SFF叉子。


消声器比去年短30毫米。 据说减小的长度可以改善质量集中度,同时满足94dB AMA声级要求。

    川崎总共对30年KX2013F进行了250多次更改。 在许多新型自行车都很难找到更新的时代,川崎加快了比赛步伐。 令人印象深刻的是,他们的工程团队听取了消费者的抱怨,以及 MXA,并解决了这些问题区域。 需要证明吗? 自石器时代以来,KX250F首次配备了未焊接的油门侧把手。 这看起来似乎不是一个巨大的改进,但是可以想象必须购买一个售后节气门油管,因为您想改变库存的节气门把手。 现在,您不必!


看到绿色耦合器? 看起来熟悉? 该设计以及两个可选的耦合器首次出现在2012 KX450F上。 现在在2013 KX250F上。 有一个软地形设置以及一个硬包装的插件图。

    激动的机会 MXA 测试车手在2013 KX250F上踢腿,川崎邀请 MXA 在明尼苏达州罗彻斯特市举行的2013年KX250F隆重揭幕。 为什么选择罗切斯特? 任何居住在明尼苏达州,或者是地理专家的人都知道,罗切斯特距明尼苏达州米尔维尔仅45分钟车程。 还是不打铃吗? 米尔维尔(Millville)是Spring Creek国家赛道的所在地。 赛道老板约翰·马丁(John Martin)引以为傲的Spring Creek是世界一流的饭店。 它以古老的Holy Schmit跳动作,风景如画的第一转弯而闻名,最近一次跳动几乎使Chad Reed身陷险境。


KX250F再次配备了昭和的独立功能叉(SFF)系统,仅在'13时,才对内管进行了改进以提高其刚性。

    通常 MXA 根据几天的测试,我们不会对生产型自行车进行全面的测试。 因此,尽管您可能会渴望获得常规测试中习惯提供的所有信息,但您在这里找不到如此刻板的意见。 我们还有很多测试要做,您将不得不在即将发行的《 MXA。 暂时保持紧张。 明天的骑行会议结束后,我将给人留下深刻的印象,届时首席测试员Dennis Stapleton和我会在自行车上有更多的时间。 在此期间,请查看今天的一些照片,并尽快查找视频。


30 KX2013F进行了250多项更改。 好多啊!


注意不同的上发动机支架吗? 发电机盖怎么样?


MXA丹尼斯·斯台普尔顿(Dennis Stapleton)在周二的测试中惩罚了Spring Creek一家护堤。 那些护堤会做噩梦,因为明天情况会更加相同。 2013 KX250F没有安全的角落。


框架缩小了4mm,前端的刚性得到了改善。 2013 KX250F准备战斗,但它也具有飞行能力。


这证明 MXA 今天在米尔维尔。 我们的不在场证明是坚如磐石。


在未来几天内,请查找有关2013 KX250F的更多信息。

丹尼斯·斯塔普顿第一眼四条线川崎kx250f米尔维尔摩托车越野赛越野摩托车行动x春溪