MXA 采访:加里·琼斯是终极雇佣枪

吉姆·金伯

你骑过的第一辆摩托车是什么? 这是一辆 Villiers Dot 125。我和我的兄弟 DeWayne 推它的次数比我们骑它的次数多。 我们对自行车一无所知。 我爸爸会买旧的、撞坏的和坏掉的自行车,修好然后卖掉。 二手摩托车是钱的来源。 当雅马哈第一次来到美国时,我父亲成为了雅马哈经销商。 当他们推出 DT1 时,我开始参加比赛。 但在那之前,我骑的是 BSA Goldstars、441 Victors 和 650 Twin。 在我开始骑雅马哈之前,我赢得了爬山和沙漠比赛。

你爸爸赞助你吗? 我很幸运,我父亲是 BSA 经销商。 他赞助了几个平地运动员。 他从比赛中学到的任何东西,他都会传给我。 后来,我的好友 Gary Sewell 从他那里买了一辆 BSA 让我参加比赛,因为他看到了我的潜力。 这就是我开始骑大型自行车的方式。 当时没有越野摩托车。 您有一辆自行车并在一周内骑在平坦的赛道上,然后下周您将更换轮胎并参加沙漠比赛,或者您将参加 TT。

加里在凯旋赛道上赛车.

您参加过各种形式的摩托车比赛吗? 我正在尽我所能(平地、TT 和争夺赛)参加我可以骑同一辆自行车的比赛。 然后一个朋友说:“让我们给加里买一辆高速公路自行车,这样他就可以参加比赛了。” 他给我买了一辆 JAP,我在高速公路上比赛并赚钱。 然后越野摩托车开始出现,我开始参加 441 BSA 比赛并在那里赚更多的钱。

加里在 JAP 上赛车。

越野摩托车在追赶吗? 它始于南加州。 我在杭城与欧洲人比赛。 我在我的 500 BSA 上,他们在 360 CZ 和 Husqvarnas 上。 我以为我是一个伟大的赛车手,但我什至没有看到他们往哪边走! 他们知道如何度过难关。 我爸爸说:“我们需要给你买一辆更轻的自行车。” 所以,我们得到了一辆 BSA 441,这是一辆很棒的自行车。 我读到关于杰夫史密斯赛车的消息。 当我第一次开始骑越野摩托车时,他是我的英雄。 当然,Torsten Hallman 来到这里时正在骑着 Husqvarnas。 我在 441 BSA 上,他在他的轻型越野摩托车上抽我! 我说:“那不会再发生了。 我必须弄清楚如何走得更快。”

“当雅马哈第一次来到美国时,我父亲就成为了雅马哈经销商。 当他们推出 DT1 时,我开始参加比赛。 但在那之前,我骑过 BSA GOLDSTARS、441 VICTORS 和 650 TWIN。”

加里驾驶基于 DT-1 的 YZ250 原型车。

当您使用 YAMAHA DT1 时,情况是否发生了变化? 这是一辆超级轻便的自行车,但它会无缘无故地让我失望。 因此,我们开始降低车架并更改前叉角度、后摇臂角度、向后移动脚踏板以及 DT1 上的一系列不同的东西。 我们制造了更轻的玻璃纤维油箱,后来又制造了玻璃纤维挡泥板。 那时,如果您想要更好的脚踏板、车把、杠杆、控制装置或导链器,您必须自己制造,因为它们基本上是我们在泥土中竞速的街头自行车。 如今,你不能买一辆坏自行车。 一切都是好的。

您是如何引起 YAMAHA 的注意的? 我们正在与这些 DT1 比赛,并让它们运行良好。 我爸爸有个来自喷气推进实验室的朋友。 他从事导弹焊接工作。 他知道在哪里可以买到特技钛以及如何焊接它。 他和我爸爸是酒友。 他们说,“让我们制造一辆真正的特技自行车。” 完成后,它有一个钛框架和车轴、镁质侧箱和头、硬铬气缸和钛换档轴和换档鼓。 它湿重 186 磅。 它上面的每一个螺母和螺栓都是钛。 我父亲将其命名为“A-Z”,因为我们将 Yamaha DT1 上的所有内容都从 A 更改为 Z。

雅马哈的反应是什么? 我们骑着这辆自行车赢得了很多比赛,雅马哈说:“如果你能赢得这场加州博览会摩托车越野赛(迈克古德温推广的第一场),我们会给你 1500 美元。” 那是在加利福尼亚州博览会上。 我们在雅马哈上赢了。 雅马哈问他们是否可以借我的自行车,但我再也没有见过它。 当然,他们给了我新自行车,然后说:“来,再参加一些比赛。” 后来,当 YZ 版本出现时,它看起来很像我的旧赛车,他们给了我们一些。 我们开始对它们进行比赛并对它们进行更多修改。

当欧洲 GP 车手回来参加 EDISON DYE 的 INTER-AM 时发生了什么? 我赢得了 1971 年系列赛的总冠军。 我是第一个赢得国际系列赛的美国人。 但是,那年它并没有正式算作 AMA 锦标赛,尽管在许多人看来,该系列赛是第一个官方 250 全国锦标赛。 我的系列赛不算为 250 全国锦标赛,但马克·布莱克威尔在 1971 年 500cc Trans-AMA 系列赛中同样获胜,这让我很困扰。 我仍然相信我赢得了 250 次 XNUMX 全国冠军,而不是 XNUMX 次。

加里和吉米韦纳特。

1972 年,您赢得了第一个官方 AMA 250 锦标赛。 是的,那个数。 Torsten Hallman、Hakan Anderson 和许多其他欧洲人就是这样。 Jimmy Weinert 和 Marty Tripes 一起在我们的团队中。 好吧,Tripes 在被推迟之前就在车队中,因为他还不够大,无法参加 AMA National 比赛。 他的父亲一生都在谎报自己的年龄,但这次他被淘汰了。 然后在越野摩托车超级碗前三天,他过生日。 比赛是系列赛的一部分,他赢了。 那是他的新秀比赛,他赢了。 马蒂是个很棒的骑手。

那么本田追随你? 是的,在 1972 年底,本田要求我们测试他们的自行车。 他们会付钱让我们偷偷地测试一辆自行车,当然,我们会这样做。 这是一辆相当不错的自行车。 后来,在我 1974 年去 Can-Am 之前,哈雷戴维森在我为本田赛车时偷偷地雇用我来骑它的一些哈雷。 这种情况今天仍然发生,但没有人知道。 与川崎签订合同时,托马克没有骑自行车就改用雅马哈。 我敢肯定他在没有人知道的情况下多次骑过那辆蓝色自行车。

“我们在 YAMAHA 上遇到了麻烦,因为他们只想要我,而不是我的父亲,而不是我的兄弟。 那是行不通的。 我的兄弟和我一起合作。 他们不得不接受家庭交易,否则什么都不做。”

加里在 #1 本田在 Rio Bravo 比赛中降温。

当本田在 1973 年雇用您时,他们是否在说:“我们希望您开发这辆自行车?” 不,他们不是在谈论发展。 他们只是想让我参加比赛。 我们在雅马哈遇到了麻烦,因为他们不想让我父亲担任车队经理。 他们只想要我,而不是我的父亲,也不是我的兄弟。 那是行不通的。 我和我哥是同组的。 他们不得不接受家庭交易,否则什么都不做。

在本田,我们参加了所有比赛。 本田合同中有各种很酷的东西,但本田并没有遵守其中的许多。 在赛季结束时,在我赢得 250 全国冠军后,我们没有任何用于 Trans-AMA 系列的公开级自行车。 我想参加比赛,所以本田从我的合同中买断了我。

让我们了解更多。 本田的合同上写着我将参加 Trans-AMA 系列的公开级自行车比赛。 他们给我造了一辆,我在大奖赛上骑过它。 当框架断成两半时,我领先。 我们参加了第一场 Trans-AMA 比赛,他们说:“我们没有自行车让你参加比赛。” 我说:“你在说什么? 你一定有一辆自行车给我。 几个月前你有一个。 它在哪里?” 他们回答说:“我们不会参加那辆自行车比赛。 您必须参加 250 Support 课程。” 那是错误的。 我是全国冠军。 我不打算参加支持班。 我一直在击败国民队的大多数支持级球员,我想与最优秀的球员比赛。

加里在工厂之间参加麦科斯比赛。

接下来发生了什么? 我买了一个 Maico,但把贴纸撕掉了。 我第一次参加比赛时,它爆炸了。 Maico 很尴尬,所以他们给了我 Adolf Weil 的备用工厂工程自行车。 我参加了 Trans-AMA 系列的其余比赛。 我打了一堆比赛,但总是失败。

是在 CAN-AM 出现的时候吗? Maico 没有我们从本田那里得到的钱。 然后 Can-Am 打来电话。 我以前从未听说过 Can-Am,但我调查了一下,他们取得了 125 和 175,但他们没有取得 250。我问他们,“如果你不参加,我将如何参加 250 级比赛没有250?” 他们说,“我们会建造任何你想要的东西。”

加里驾驶旋转阀 Can-Am 250。

钱的部分呢? 当我们开始进行合同谈判时,Can-Am 说:“我们有很多钱。” 所以,我给了他们一个离谱的美元数字——一个非常大的数字。 我们的本田工资翻了一番,我们需要的自行车数量翻了一番,费用账户增加了三倍,飞往所有比赛,他们一直说:“是的,我们可以做到。” 我仍然不知道 Can-Am 是谁,但他们是世界上最大的雪地摩托制造商之一。 与 Can-Am、Rotax 和 Bombardier 所拥有的金钱相比,摩托车越野赛对他们来说简直是小菜一碟。 我没有骑他们的自行车就签了合同。 当时我什至从未见过这辆自行车。

您在 CAN-AM 上的第一场比赛怎么样? 第一场 AMA 比赛,他们没有出现承诺的 250,所以我骑了 Can-Am 175,但我赢了。 我什至在他们的 250 上又参加了 125 场比赛。我们必须获得 AMA 的许可才能在 125 级比赛中参加 250 场比赛。 他们一定以为我在开玩笑,因为他们说:“去吧; 我们不在乎。” 我在125上获得第二名。

您在 CAN-AM 上赢得了 1974 年 250 锦标赛。 是的。 最初,Jimmy Ellis 和我是 Can-Am 团队。 吉米和我度过了一个很棒的赛季。 我在积分榜上领先,吉米排名第三。 Marty Tripes 在私人车队 Husqvarna 的锦标赛中排名第二。 马蒂在本田车队时赚了很多钱,但他免费骑着 Husqvarna。 他赢得了 AMA 250 Nationals 的冠军,但他甚至没有足够的钱参加比赛。 我爸爸和我给了马蒂钱去参加比赛,他是我们最难对付的竞争对手。

但是你父亲在那个季节发动了本世纪的政变,不是吗? 我父亲是 Can-Am 车队的经理,他对 Marty 说:“我看到你开的是一辆全新的面包车。 如果你想加入 Can-Am 队,我们会付清那个孩子的钱,给你这种钱。” 我不记得钱是什么,但马蒂当场签了字。 在系列赛结束时,Can-Am 成为第一个在 AMA 250 全国锦标赛中以一二三分的制造商。

在 CAN-AM,您的父亲在帮助改进您所骑的自行车方面发挥了重要作用,不是吗? 在 Can-Am,他会建议如果他们改变这一点,或者 Gary 会更快,他们就会这样做。 我们需要一个更长的摇臂来进行测试,然后——砰——我们下周就有了一个。 我们想要一种不同的车轴,下周我们就会得到它。 我们遇到的最大问题是他们的车轮和轮毂。 Can-Am 的研发主管 Jeff Smith 说:“不,这些轮子已经足够好了。” 但我们还是把它们弄坏了,所以我爸爸告诉 Can-Am,“让它变成这样。” 我们不再打破辐条和车轮。

1975 年的自行车有显着改进吗? 绝对地。 这是方式,方式更好。 1975 年,他们引入了我们前一年所做的许多改变。 我不知道你是否看过我参加过的 1974 年 Can-Am 比赛的照片,但有一次我们对它产生了三处震惊。 其中两个避震器是 Koni 可调节避震器,上面带有可以调节的小冷却器。 但是,当我们调整它们时,冲击会变得非常热,以至于它们会炸毁密封件。 我父亲在没有弹簧的情况下增加了额外的震动,以便在摩托车后期有更多的阻尼。

1975 年的季节如何? 1975 年,我只参加了两场比赛。 然后我去了代托纳,摔断了腿。 它被彼得·兰普的后轮卡住了。 他摔倒在护堤上,我摔倒在他的自行车上,脚踩在他的后轮上。 他的自行车开得很开,它把我的腿吸进去了。 他们不得不切断他的摇臂并断掉我的腿。 我已经完成了这一年。 我的兄弟仍在与 Marty Tripes 和 Jimmy Ellis 一起参加 Can-Am 比赛。 Can-Am 买断了我的合同。 幸运的是,在我的合同中,如果我不能参加比赛,他们必须支付我的全部合同金额。 所以,我拿到了钱,我们开始和弗兰克库珀谈论这辆新摩托车。

是否有机会重返 1976 年的 CAN-AM? 我们甚至没有尝试。 我的腿严重骨折,早在 1975 年,他们还没有现在的医疗技术。 有一次他们想截掉我的脚,因为它太糟糕了,无法愈合。 完全愈合需要2-1/2年。

我们聘请了 MARTY Moates 来测试这些自行车,我们将其命名为 AMMEX,因为它们是在墨西哥 SALTILLO 的 MOTO-ISLO 工厂建造的美国设计。 因此,美国/墨西哥等于 AMMEX。

加里在圣地亚哥超级越野赛的 Ammex 中。

在 CAN-AM 之后,发生了什么? 我们决定从弗兰克库珀那里购买库珀摩托车。 Cooper 250 Enduro 是一种零件的大杂烩。 它有一个 Maico 框架的副本,但没有使用最好的钢材。 我们知道使用chromoly会更好。 震惊发生在墨西哥。 我们减轻了飞轮的重量并改变了点火方式,由于它的缸径和冲程与雅马哈 YZ250 相同,因此我们在其上安装了雅马哈簧片阀。 我聘请了 Marty Moates 来测试这些自行车,我们将其命名为 Ammex,因为它们是在墨西哥萨尔蒂约的 Moto-Islo 工厂制造的美国设计。 因此,American/Mexican 等于 Ammex。

Gary (73) 在 Ammex 上与 Ken Zahrt (42)、Broc Glover (17) 和 Warren Reid (23) 对决

我们采购了当天可以回购的最好的组件——钻石链、太阳轮辋和三国碳水化合物。 墨西哥政府坚持要求 65% 的摩托车在墨西哥采购,以便免税进口到美国,这一事实阻碍了我们的发展。 如果它成功了,我想我们现在会像 KTM 一样大,但事实并非如此。 经过几年的研发和反复试验,我们让 Ammex 运行良好。 自行车处理得很好。 我制作了 360 和 400,它们很容易构建,因为 Yamaha 零件可以滑到 Ammex 机箱上。 第一年我们卖出了 1500 辆摩托车。 当墨西哥比索贬值 67% 时,我们正准备做大,这使得我们对一家墨西哥公司的投资一文不值。 我们失去了所有的钱。 我破产了。

1976 年的 Ammex 250 处于生产状态。

通过赛车开发新摩托车通常会导致失败。

接下来是什么? 当我失去所有的钱时,我失去了我的车和我的房子。 我住在乔迪·韦塞尔家封闭的前廊上。 他给了我一个住处,把他的 Volkswagen Baja Bug 借给我,让我骑车 MXA 自行车。 那时,您可以每周比赛三到四次。 我每周能赚 500 美元的零花钱,和乔迪一起出去玩。 我玩得很开心。 有一天,我决定要参加 Anaheim Supercross 比赛,所以我们去了 Jody 的车库,拿了一辆 Kawasaki KX250 并把它变成了红色。 我们贴上塑料油箱和 Ammex 贴花。 我是主要的,但只是闲逛让越野摩托车再次变得有趣。

在 Ammex 加入 Gary 之后,他参加了 MXA 测试自行车。 这是圣贝纳迪诺超级越野赛的 Vertemati/VOR 上的加里。

你还参加过其他类型的比赛吗? 当我年轻的时候,我参加过土路、争夺赛、Mint 400 和高速公路。 我在法国做了 Bol d'Or。 1972 年,我参加了 1000 年越野摩托车越野赛的美国队。 在 Ammex 弃牌后,米奇佩顿问我是否想在 Husqvarna 上进行几场沙漠比赛。 我结识了沙漠赛车手 AC Bakken,我们参加了拉斯维加斯到里诺的比赛并获胜。 那一年,我最终成为了 SCORE 越野世界冠军。 我曾多次在 Baja 2003 比赛中获胜。 我是 AMA 名人堂成员,并在 30 年获得了爱迪生染料终身成就奖。我从未真正退出过赛车运动,我七次赢得世界兽医越野摩托车锦标赛的事实证明了这一点。 我很自豪能成为唯一一位在 40 岁以上、50 岁以上、60 岁以上和 XNUMX 岁以上级别中赢得世界兽医冠军头衔的车手。

“我们是一个赛车大家庭。 我爸爸参加比赛,我兄弟参加比赛。 我的儿子们参加比赛。 我的女儿参加比赛。
我的侄子们参加比赛。 甚至我的兄弟也参加了比赛。”

加里和贾斯汀琼斯。

我总是在新闻中看到你儿子贾斯汀的名字。 你推动贾斯汀和格雷戈里参加比赛吗? 我们是一个赛车家庭。 我爸爸参加比赛,我哥哥参加比赛。 我的儿子们参加比赛。 我女儿参加比赛。 我的侄子们参加比赛。 甚至我的姐夫也参加了比赛。 事实上,我真的不希望我的孩子参加职业比赛,但我们一生都在参加比赛。 贾斯汀在 12 岁之前对赛车没有兴趣。 他会骑着他的四轮摩托车,看着他的兄弟姐妹比赛。 然后,有一天他说他想参加比赛,并赢得了他参加的第一场比赛。 贾斯汀为了好玩而参加越野摩托车比赛,但专注于越野赛车。 他曾四次为本田赢得 Baja 1000,并在 2014 年带领青少年世界奖杯车队在 ISDE 获得全面胜利。 去年夏天,他说:“爸爸,我有一个遗愿清单。 我想参加几场 AMA 450 Nationals 比赛。” 他现在在读大学,有妻子和孩子,所以他只有大约两个月的准备时间。 他参加了 Pala 2 和 Hangtown 比赛,并获得了两者的参赛资格。

已故的德韦恩琼斯。 加里和德韦恩创造了历史,他们成为第一对在 AMA 国家赛中二人制的兄弟。

如果你不介意,我们可以谈谈你的哥哥德韦恩吗? 伙计,DeWayne 在平地和 TT 上跑得很快。 无论是旗杆起跑还是大门起跑,他都是有史以来最好的首发球员之一。 他是一位非常出色的越野摩托车赛车手,在 1973 年的惠特尼湖国家赛上,德韦恩和我成为第一批在 AMA 250 国家赛中以一二为胜的兄弟创造了历史。 DeWayne 热爱赛车,一直坚持到 50 多岁。 可悲的是,他被诊断出患有结肠癌,因为它已经太晚期而无法停止。 简直把他吃光了。 但是,在他去世前两周,我带着他带着他的结肠造口袋参加了平坦的赛道比赛。 看到他这么快就消瘦了,真是令人心碎。

加里今天仍在比赛,今年刚满 70 岁,他想赢得 70 岁以上世界职业兽医锦标赛,以赢得 30、40、50 和 60 冠。

欧洲大奖赛系列有没有引起你的兴趣? 我有一个简单的方法。 如果它付钱,我会这样做,但没有人给我足够的钱来参加全科医生的比赛。 我在美国赚的钱比大多数全科医生赚的还多。 我是第一个获得报酬的美国车手。 这在当时是一笔巨款。

Gary Jones 帮助 Glen Helen 进行 6 小时、10 小时和 24 小时耐力赛的越野课程。 如果加里让你和他一起在格伦海伦的偏远地区进行越野骑行,请不要去! 他会带你走上不可能的路——一路笑着走下去。

你的职业生涯有什么不同的吗? 我会更严格地控​​制我的钱。 我只是在支票上签了字,然后把它们交给了我父亲。 我可能不会做 Ammex 的交易。 我应该等待,被另一家制造商雇用并再次尝试比赛。 当我参加Ammex的比赛时,我的状态还不错,我可以进入前五名。

加里和汤姆怀特在爱迪生染料奖上带着他的全国冠军 Can-Am。

您进入了 AMA 名人堂并赢得了 AMA 全国冠军,您最大的成就是什么? 我的三个孩子。 我真的很喜欢他们。 我们真的玩得很开心。 在他们的成长过程中,我们全家一起参加了比赛。 这很有趣,现在我们都分开了,他们正在照顾自己的家人。 我想念它。

 

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