MXA访谈:铃木超级跑车的最后一季-李·麦科鲁姆(LEE McCOLLUM)

吉姆·金伯

您是如何结束铃木30年历史的? 在加入铃木之前,我在欧洲大奖赛公路赛车队工作了两年,如今他们称之为Moto GP。 当他们问我是否要去欧洲工作时,我在邓禄普(Dunlop)工作。 我做了两年,第二年后回到家,我的计划是再回国三年,但是我接到了铃木的帕特·亚历山大打来的电话,问我是否要工作。 最初我说不,但他回了几次电话,直到我最终让步并说了。 他们在美国东海岸有一辆厢式货车,在美国西海岸有一辆厢式货车,用于他们的业余支持计划。 我想做东海岸的工作,因为那是我的家乡,但是他们已经向其他人许诺过,所以我不得不担任西海岸的职位。 实际上,这就是我首先告诉Pat No的原因。 我不想搬到西海岸,但最终还是这么做了。 事实证明,我很高兴。

你在铃木做了什么? 我从1993年开始获得业余支持。这项工作包括参加业余比赛并帮助骑铃木的任何人。 如果您骑铃木(Suzuki)遇到任何麻烦,我要么修理它,要么给您零件以帮助您完成比赛。

Lee和Travis Pastrana在他的工厂RM125上。

您做了多长时间? 一年中的一半,铃木赛车部的负责人看到我一天在停车场工作。 他问我:“您想换赛车队吗?” 我说:“当然可以。” 那将是每个人都渴望的。 他只是简单地说:“好吧,明年您将加入一个车队。” 所以,那是怎么发生的。 那年我完成了支持工作,然后在赛季结束时,他们将我转入了车队。

”“ BOX VANS很酷。 我们就像一个两个人的团队 (甚至铃木有六个骑手)。 这是你和你的骑手 VERSUS EVERYBODY ELSE。”

像1994年的工厂团队发生了什么? 我们开着厢式货车,独自完成所有事情。 是您和您的骑乘厢型货车的车手。 罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)于1995年来到铃木。罗杰将自己的时间分配到所有的厢式货车上。 

像VAN一样的东西在做什么? 厢式货车很酷。 大多数现代的骑手和机械师从未有过这样的经历。 我们就像一个两人团队(即使铃木有六个车手)。 是您和您的骑手对其他所有人的对抗。 所有的铃木卡车都将在比赛当天在维修区排队,但是在一周中,我们每个人都走了自己的路。 一些机械师一起旅行,但是当我们坐在棚车中时,我们可以在任何需要的地方骑自行车。 您可以在女友的房子,卡车停靠站,友好的当地经销店工作……那些日子我们没有飞回家去一家大型赛车场。

Lee站在Nico Izzi的RM-Z250工厂。

在BOX VAN DAYS中与您共事的骑手是谁? 在车队的第一年,我与菲尔·劳伦斯(Phil Lawrence)合作。 在1995年,1996年和1997年,我与蒂姆·费里(Tim Ferry)一起工作(当时他赢得了1997 125年东海岸超级越野摩托车锦标赛的冠军)。 在1998年和1999年,我为拉里·沃德(Larry Ward)工作。 那是我们从棚车过渡到半棚车的时候,就在为蒂米·费里(Timmy Ferry)和拉里·沃德(Larry Ward)工作之间。 

“ ROGER DECOSTER是一个非常聪明的家伙,并且知道赛车的一切。 我不认为他不知道关于越野摩托车的任何事情。”

从框式货车到半厢式货车的过渡方式是什么? 这是一个很大的变化。 有了厢式货车,我们不得不将它们逐场驱逐。 我们必须每周准备摩托车。 我们不得不去杂货店购物,甚至去洗衣服。 每次比赛前我们都必须洗卡车。 我们做了半赛车手所做的所有事情,同时仍然是机械师。

最大的变化是什么? 改用竞赛运输车的最大影响是车队说:“你们现在必须每天都来赛车场。” 在厢式货车中,我们有自由。 周一至周四,我们可以走到想要的任何地方。 您可以在星期一准备好自行车,然后在星期二去钓鱼。 当我们进入半决赛时,一切都停止了。 每个人都必须周一至周四去比赛商店工作,然后再飞往比赛去工作。 然后,我们飞回家,星期一早上回到赛车场,然后重新开始。 我认为这是从厢式货车到赛车的最大变化。

是更好还是更坏? 它改变了我们的生活。 所有车队都希望车手和机械师离赛车场更近。 因此,这些团队没有住在美国任何地方,而是说:“你现在必须住在加利福尼亚。” 您会发现自己正在练习自行车,然后与骑手一起去测试跑道。 因此,我们一周要忙七天,而不是忙三四天。

现在住在佛罗里达的所有骑手有什么呢? 我仍然记得罗杰·德库斯特(Roger DeCoster)告诉蒂姆·费里(Tim Ferry):“你必须住在加利福尼亚。” 我和蒂米(Timmy)在加利福尼亚州科罗纳(Corona)租了一间公寓,这就是我们住的地方。 内森·拉姆西(Nathan Ramsey)和他的机械师邦迪(Bundy)向我们租了一个房间。 现在所有的人都住在训练营所在的佛罗里达州。 对于车队来说,这要贵得多,因为他们每隔几周就在全国各地来回运送练习车。 如今,骑手们可以练习自行车机械师来更换发动机并做到这一点,但是当自行车“停电”时,它会回到加利福尼亚的商店重新进行制造,就像新的一样。 

罗杰·德科斯特(左)和李(右)穿着蒂姆·费里(Tim Ferry)球衣。

想要让ROGER DECOSTER像什么工作? 这很好。 罗杰·德科斯特(Roger DeCoster)是一个非常聪明的人,对赛车一无所知。 我认为他对越野摩托车一无所知。 罗杰非常动手。 他不只是坐在办公室里。 他在赛车场工作。 他总是把手放在摩托车上或正在制造零件。 他真的很喜欢。 我什至让他为我的老式自行车做一些零件。 他是个好人,与我一起度过的这些年我都很开心。 

“乔纳尼·奥玛拉(JOHNNY O'MARA)是詹姆斯的教练,我谨在此提醒他:“无论您做什么,都不要让詹姆斯开始改变自行车的位置。” 但是,这正是詹姆斯想要做的事情。”

看到他的名字与KTM紧密联系会很受伤吗? 是的,它确实。 对于我长大的人来说,他是铃木越野摩托车的面孔。 他是“男人”。 许多人仍然认为他与铃木在一起,因为他在铃木赢得了很多冠军。

铃木的四冲程开发进展如何? 四冲程的第一年是2004年,那一年是铃木和川崎达成协议,并且他们共同制造了这辆自行车。 那年我们没有450辆四冲程自行车。 当我们在赛车场获得第一台RM-Z250时,我告诉罗杰:“我对进行四冲程运动没有兴趣。” 我们是顽固的两冲程家伙,而四冲程是一些街头自行车或越野自行车。 但是由于命运的缘故,我最终在2004年为Broc Hepler工作。Davi Millsaps也加入了车队,因此我们为骑手提供了两冲程RM125和四冲程RM-Z250之间的选择。 我们将两辆自行车都带到了Supercross测试赛道上。 那些孩子俩都骑着他们。 米尔萨普斯选择了二冲程,赫普勒选择了四冲程。 后来,戴维(Davi)切换到四冲程进行户外运动。 我是铃木第一个使用那辆自行车的人。 

铃木是第一种采用汽油喷射技术生产的越野摩托车。 它比CARB还好吗? 在450年代和250年代使用化油器时,当这些家伙在Supercross中进行开/关部分时,由于碳水化合物的原因,发动机将在着陆时陷入沼泽。 车手一点都不喜欢。 燃油喷射是一个巨大的进步。 每年,燃油喷射变得越来越好。 这也减少了机械师的工作时间。 回到碳水化合物时代,我可能要花两个小时在化油器上工作。 现在,我们用肥皂和水清洗节气门体,将其吹干,然后放回去,就可以使用了。 几乎没有任何东西,因此这是一个很大的改进。 当查德·里德(Chad Reed)来到铃木时,他受到了极大的鼓动,当然,他在2009年赢得了那年的冠军,因此他对此记忆颇深。

李和拉里·沃德。

让我们来谈谈RICKY CARMICHAEL加入SUZUKI时的情况。 我们去年曾在Pontiac Supercross,而Roger说:“我想告诉大家,我们明年将聘请Ricky。” 我以为他在开玩笑。 我说:“真的,没办法,来吧。” 但是,这是真的。 里奇除了获得胜利之外不会满足于其他任何条件。 不幸的是,在他在维加斯举行的美国公开赛的第一场比赛中,进展并不顺利。 他的行程是RM250,行程为XNUMX令吉,花了很多力气才能使离合器提篮花键剪断。 我们都站在周围看着它,“到底发生了什么?” 日本的铃木进行了更改,此后它确实运行良好。 瑞奇是一台获胜的机器。 他不会拒绝。 他说:“我今天赢了。 我不在乎别人在做什么。”

然后,您让Ryan Dungey在RICKY LEFT OFF处提货。 我从未直接与Ryan合作。 他是DeCoster亲自挑选的。 瑞安(Ryan)于2006年在米尔维尔(Millville)首次亮相职业比赛。那天,我与RC和我为之效力的赫普勒(Hepler)赢得了双赢,两人都赢得了比赛。 瑞安(Ryan)只是个好孩子,非常聪明,想学习。 他当然是属于自己的,并且将成为这项运动中最好的450名骑手之一。

罗杰(Roger)离开后,铃木(SUZUKI)图像似乎受到干扰。 经济大萧条,自行车销量低得令人难以置信。 摩托车制造商认为他们必须退缩,这基本上就是他们所做的。 他们只是搁置一切。 令人沮丧,但我认为像过去那样每三年制作一个全新模型的时代已经过去了。 越野车销量不足。 当我们年幼的孩子长大时,您可以花几百美元买一辆小型摩托车,然后从您的房子在街上骑车。 我不知道孩子们是否能够做到这一点。

关于JAMES STEWART CAME到SUZUKI,该怎么办? 那是一个疯狂的交易。 我当时开车是从Unadilla回来的那辆出租汽车,Roger离开后担任车队经理的Mike Webb说:“我不知道你是否听见,但我将聘请James Stewart。” 再说一次,就像与Carmichael达成的交易一样,我说:“你在开玩笑吧?” 他回答说:“不,是真的。”  

当时我正在考虑团队的结构。 我当时在商店里做其他工作,我们真的没有其他技师可以当赛车手。 我问迈克,“你要为他工作?” 

“他说,'你,'。”笑了。 

我真的不想回去,但别无选择。 我回到商店,制造了赛车,练习车,测试车和四个赛车引擎。 詹姆斯来到加利福尼亚时,我们带他骑了三四天,詹姆斯说:“哇,让我们来做一些国民吧。” 那是怎么回事。

Lee和Craig Decker于1989年合作。

与James的第一场比赛如何? 他在杭城赢得了两个摩托车比赛,然后在弗里斯通又一次赢得了比赛。 我们都在想:“太好了!” 作为一个团队,我们需要一臂之力。

伟大的开始之后发生了什么? 约翰尼·奥玛拉(Johnny O'Mara)当时是詹姆斯的教练,我记得他说过:“无论做什么,都不要让詹姆斯开始更换自行车。” 但是,当然,这就是詹姆斯想做的。 我问:“为什么要换自行车? 您刚刚赢得了四连胜。” 下山了。 我记得2013年在雷谷时,那个摄影师在他面前跑了出来,而詹姆斯最终坠毁了。 现在,摄影师是否使他坠毁,应该说的是谁? 但是他伤了手腕,我记得坐在他的公共汽车上,试图弄清楚他是否会骑车。 那时,詹姆斯的父亲确实参与其中-一路走来走去。 我想这与我多年来见过的其他一些父母并没有什么不同。 我可以说几个做同样事情的人,但是我不想这么做。

李在上班。

铃木汽车因未与时俱进而受到批评。 你有什么意见? 自行车很坚固。 您会在杂志上读到的有趣的事情是,它们十年来都没有更换过自行车。 但是,即使自行车看起来一样,每年也总是有更新。 也许是一个框架,一个引擎发生了变化,但是总有一些变化,即使只是“大胆的新图形”。 也许数量不多,但是我不认为该行业将像过去那样每三年制造一辆全新的自行车,橙色的除外。

但是,您是否承认橙色之后出现了发展滞后的情况? 铃木是一辆好自行车。 好的,它没有电启动功能,但是启动起来并不难。 它开始。 我参加过兽医课程的朋友们总是问:“我们什么时候开始电启动?” 我只是告诉他们,“我们将不得不拭目以待。” 对我来说,没有电启动并不意味着世界的尽头。 

自从更改为JGR以来,铃木的生产厂是如何变化的? 改变的是,我在北卡罗来纳州而不是加利福尼亚工作。 我们仍然与相同的工程师,相同的人,相同的金钱,相同的一切交往。 我们可以在JGR上制造零件和做一些事情,而实际上我们在加利福尼亚州奇诺的旧赛车场做不到。 拥有自行车,零件和团队结构并不是难事。 击败其他车队的车手是困难的部分。

为什么SUZUKI不再获奖? 首先,车手必须保持健康。 JGR团队受伤很多。 除此之外,这只是伙计们走到那里去做他们有偿要做的事情。 他们是顶级运动员,他们必须表现出色。 这是底线。 但是,这并不容易。 我曾与Alex Martin一起参加250班。 当我进入起跑线时,有四个雅马哈人,四个川崎人,四个KTM人,四个本田人等等。 然后,RM-Z250上只有Alex自己。 似乎常常有人在与整个领域的人们作斗争。 

Lee和Roger和Broc Hepler的自行车。

“即使只是“大胆的新图形”,总会有一些变化。” 也许不是很多,但我不认为该行业将像我们使用的那样制造全新的自行车,而不是橙色的自行车。”

贾斯汀·希尔(Justin Hill)在450班的即将开始时,会遇到什么错误? 贾斯汀很棒。 我爱这个孩子。 他按自己的鼓的节奏前进。 他的天分如此之高,令人难以置信。 他可以比好家伙快一秒钟。 看着他骑车就像魔术,但是要在比赛当天与其他20个人在赛道上发生却是不同的。 他真的很想成为450人,并且给了他一个-一年的时间来证明自己。 结果不存在。 

从您的角度来看,铃木赛车队的未来是什么? 我们希望获得一些外部资金。 过去几年中,我们曾以Auto Trader作为赞助商,但是他们的管理发生了变化,因此我们失去了这一机会。 就丰田而言,他们会帮助我们,但我认为这不会带来巨大的财务利益。 并不是说他们在开2万美元的支票,而是他们确实在帮助我们。 我相信我们需要找到一个赞助商来赢得Auto Trader的支持。 肯定会帮上忙。 现在,这项运动就是所有能量饮料。 几十年前,是烟草公司。 如果川崎没有得到Monster的赞助,那会发生什么? 如果他们输掉了红牛,KTM会发生什么? 如果没有Rockstar,赫斯基会去哪里? 从这些团队中抽出能量消耗钱,看看他们的位置。 

您是否认为如果停止运动的能量消耗会停止? 它可能。 谁会掏出几百万参加比赛? 我的铃木合同年复一年,至今已有25年了。 我相信,总会有赛车。 我只是不知道会是什么样。 我们可能会回头为Supercross买四辆250辆自行车和几辆450辆。 至于户外系列,我不知道。 Supercross和户外运动之间有很大的差异。 Supercross支付账单。 

是的,但是购买自行车的是越野摩托车。 我们都喜欢越野摩托车。 这是我们成长过程中要做的,但是我们需要退后一步,看看回报是多少。 我不知道再过五年会怎样。 您能想象让您的母亲(可能是50多岁或60多岁)参加越野摩托车比赛,让她在所有岩石上四处走走,必须使用port-a-can。 但是,这就是户外活动的方式,而且50年后也不应该那样。 我不知道这项运动将如何发展。 我们如何使它成长? 使它再次增长的公式是什么? 考虑到我刚才提到的所有事情,这使我感到更加恼火。 我喜欢这项运动,即使完成了,我也会在家里的沙发上观看。

李,您对JGR关门感到如何? 我很欣赏铃木。 即使我们不得不退学。 我们仍然在没有能量消耗钱的情况下这样做。 我们自己制造。 如果其他制造商如果他们的能量饮料钱消失了就会倒闭,那么我们仍然保持联系。 这些年来我一直在铃木工作,我感到很幸运。 我不会用它换任何东西。

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