MXA产品测试:专业电路KX450F的链接和确认

 

 它是什么? 配件的售后震荡联系和震荡回潮 2006川崎KX450F 改变上升速度,降低座椅高度并减轻触底。

费用是多少? 184.95美元(连杆),149.95美元(冲击阀)和7.95美元(冲击油)(951)738-8050。

www.procircuit.com

怎么办? 每个MXA测试车手都关心2006 KX450F的后悬挂。 在股票装饰中,它沉陷(在加速下摇摆),底部(过硬以至于可能折断后挡泥板)和pogo(在起伏的地形上上下反弹)。 Pro Circuit有两步计划,以使KX450F的后部平静。

第一步:对一组新的支杆臂进行CNC加工,以降低座椅高度,并将备用钟形曲柄旋转到其行程的较牢固部分。

第二步:彻底恢复活力,大幅增加回弹阻尼(这是股票KX迫切需要的东西),并进行更渐进的速率变化以防止触底反弹。

随着2006年全新的Kawasaki KX450F的发布,Pro Circuit竭尽全力改善KX450F可疑的悬架。

有什么突出的表现? 以下是Pro Circuit 2006 KX450F联动装置和防震阀突出的功能。

(1)性能。 在电击连接领域,Pro Circuit知道它在说什么。 他们为KX125,KX250,KX250F和KX450F制作了链接系统。 KX450F上使用的狗骨头状结构是减轻KX450F某些最严重缺陷的廉价且简单的方法(而Stewart则使用它)。 Pro Circuit的联动装置改变了杠杆比,以使KX450F的冲击时间更长。 在运动中,整个行程感觉刚度增加了一个。 通过将狗骨头的长度从132.5mm缩短到131.5mm,Pro Circuit连杆将KX的后部降低了7mm。

(2)双重作用。 没有哪个MXA测试车手喜欢库存KX450F后悬架的感觉。 最初,我们尝试使用强度更大的5.7 kg / mm减震弹簧。 这样可以改善压缩效果并减少凹陷,但会加剧回弹,并且无助于底部控制。 不幸的是,Pro Circuit联动装置只能转动曲柄,足以影响电击行程的前三分之二(225毫米)。 即使具有链接,从中风开始KX450F仍然很忙。 最终的解决方案必须在冲击阀中找到。 为此,Pro Circuit的Bones Bacon重振了我们的震撼力,增加了所需的反弹力,并在冲程结束时停止了峰值。

(3)安装。 经CNC加工的Pro Circuit联动装置已安装轴承和密封件。 您要做的就是更换储料器。

什么是SQUAWK? 川崎的工程师应该看一下他们的赛车队的运转情况,这样消费者就不必改变价格了。

 

总结
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MXA员工
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项目审查
PRO CIRCUIT KX450F与2006川崎KX450F的联动和回流阀
作者等级
5
2006款kx450f川崎冲击联动冲击阀悬挂