MXA赛车测试:2022年HUSQVARNA FC450的真实测试

装备:球衣:O'Neal Hardwear Haze,裤子:O'Neal Hardwear Haze,头盔:Arai VX-Pro4,护目镜:EKS Brand Lucid,靴子:Gaerne SG-12。

问:首先,2022年的HUSQVARNA FC450是否比2021年的FC450好?

A: 并不真地。 但不要将其视为对 2022 FC450 的重大“否决票”。 这是 450 年最好的 2021 越野摩托车,新的 AOS 和 Brembo 离合器是改进的。 

问:2022年的FC450与2021年的FC450有何不同?

A: 当您将 2022 年生产的 FC450 与 2021 年生产的 FC 进行比较时,您不会被更新所淹没。 这是完整列表。

(1) 空气/油分离器。 空气/油分离器 (AOS) 将多余的空气压力从发动机油中分离出来。 如果您曾经注意到您的发动机上有油雾,那是内部空气压力造成的漏气。 空气/油分离器通过使用离心力将空气通过通风管排出,同时将油送回曲轴箱,从而减少窜气。

(2)BNG。 后车牌丑陋的深灰色下半部分已经一去不复返了。 虽然盘子仍然奇怪地分开,但它们现在顶部和底部都是白色的。 去年穿过散热器机翼和座套的大片黄色已被淡淡的黄色取代。 2022 年,前叉护板为蓝色,而不是去年的黄色。

(3)离合器。 Husqvarna 放弃了用于 KTM 450SXF 的 Brembo 零件的 Magura 液压离合器组件(主缸、杠杆、从属单元)。 一些 MXA 测试骑手喜欢 Magura 系统的平滑、线性拉力。 感觉很轻松。 另一方面,大多数 MXA 测试骑手更喜欢 KTM 的 Brembo 主缸的“流行”感觉。 为什么? Magura 系统的线性拉力无法提供离合器片在行程中的位置的任何线索,而 Brembo 的“砰砰”感觉使得离合器分离时更容易识别。

2022 Husqvarna FC450 与 2021 型号非常相似,除了空气/油分离器、Brembo 离合器、蓝色前叉护罩、白色下侧面板和 BNG。

问:2022年HUSQVARNA FC450手柄如何?

A: MXA 对男人来说,测试骑手认为 Husqvarna FC450 是赛道上操控性最好的开放式自行车(这意味着比它的 KTM 和 GasGas 兄弟更好)。 64,000 美元的问题是,Husqvarna 做了什么来使其底盘比其稳定的车架几何形状更好地处理? 这很简单! Husqvarna 是第一个意识到,随着时间的推移,它的自行车越来越高,但骑手却没有。 以前可以用脚着地的骑手现在可以在干净的空气中摆动脚趾。 增加的高度对骑手的平衡造成了严重破坏。 更高的自行车需要更多的能量才能转动,这要归功于更高的重心使它们变得倾斜,而不是流动。 因此,Husqvarna 决定缩短其悬架行程并将底盘降低约 1 英寸。

较高的 KTM 底盘和较低的 Husqvarna 设置之间的差异在第一圈立即显而易见。 直到您在 FC450 的低底盘上撕成一条狭窄的护堤,您才活了下来。 它以一种让您在下一圈更加努力的方式将您吸到地上。 双腿之间的感觉很小,允许轻微的重量转移来控制自行车,并将前轮胎牢固地固定在地面上。 低、轻、时尚和纤薄的 FC450 是赛道上的一大亮点,这在很大程度上得益于其弹性铬钢底盘。

问:HUSQVARNA 如何降低 2022 FC450?

A: Husqvarna 工程师没有采取任何捷径将 FC450 降低到离地面更近的位置。 他们在 2021-2022 年前叉和后避震器上修改的东西清单可能会填满 战争与和平. 这是他们如何做到的简单解释。

前叉。 Husqvarna 通过将弹药筒杆缩短 10mm 并将 WP 支柱管的长度相应减少 10mm,将 WP XACT 前叉缩短了 10mm。 更换弹药筒杆和立柱管使 WP 能够在立柱和前叉内部的衬套之间保持与较长前叉相同的间距。 这增加了前叉刚度,同时消除了阻尼压力的峰值。 虽然他们将前叉分开,但他们通过四项创新完全重新设计了内部结构: (1) 他们增加了油旁路槽口以降低油压峰值。 (2) 由于油旁通槽口可缓解油压积聚,因此 WP 在空气密封件上放置了四个旁通孔以减少空气压力峰值。 (3) WP 将交叉排放槽的长度加倍,同时扩大负气室空间的尺寸,以在负侧获得更多渐进的气压。 (4) 阻尼腿中之前的底部锥体被 2022 前叉上的缓冲橡胶 O 形圈所取代,这在前叉腿上腾出了足够的空间来放置一个可以手动调节的回弹答题器。

内部修改旨在使冲程更加流畅,减少压力峰值,排出多余的油压,减少气叉超渐进式弹簧刚度变化的影响并缩短前叉的冲程。 WP 在前叉性能方面取得了重大进展; 前进多远? 2022 WP XACT 气叉比本田、铃木和川崎的气叉更好。

休克。 在后避震器上,Husqvarna 改变了整个避震器连杆机构,将连杆臂加长,设计了一种新的曲柄,使座椅高度降低了近一英寸,并使避震器上升速度的起点与其红色和橙色对应物的速度相匹配. 最后一步是将减震器上的密封头盖提高 6 毫米,以将减震器行程从 140 毫米限制到 134 毫米。 由于 Husqvarna 改变了上升率曲线、减震行程和连杆臂长度的起点,他们需要将弹簧刚度从 42 N/mm 提高到 45 N/mm。

问:2022年HUSQVARNA FC450如何在赛道上运行?

A: 所有的 MXA 测试骑手,专业,中级,新手和兽医,爱上了 2022 Husqvarna FC450 功率带。 骑起来非常容易。 强大的功率带、毛绒悬挂、完美的几何形状和较低的整体重心相结合,使 FC450 能够在拐角处转弯。 甚至我们的专业测试骑手也喜欢它。 他们只参加了一场比赛就意识到 Husqvarna 更温和的动力输出使他们能够更加努力地骑行,更快地加油,并且在紧绷的比赛中更具侵略性。 功率调制得非常好,曲线上的任何地方都没有突然的撞击。 快速启动很容易,因为电源平稳启动并且一直拉动。 速度很快,没有任何戏剧性。

为什么 Husqvarna 动力装置比相同的 KTM 功率带更易于管理? 因为 Husqvarna 的工程师通过空气箱设计将动力(更准确地说是油门响应)留在了桌面上。 它比 KTM 空气箱更严格。 我们一直认为 Husqvarna 从未改进其空气箱,因为母公司希望 KTM 成为该集团中响应速度最快的引擎(而 Husqvarna 是最用户友好的)。

这种力量非常容易使用,以至于您认为自己走得很慢,但是追逐您的人更清楚。

问:您在发动机上应该注意什么?

A: 引擎本身是相当防弹的,但有一些事情需要注意。

电动启动器。 电启动线从前车牌后面的白色接线盒中拉出。 如果您的起动器没有翻转,请查看前车牌后面是否存在问题。

杀死按钮。 来自赫斯基工厂,杀戮按钮安装在地图开关和离合器高位的内侧; 我们将杀死按钮移动到左把手旁边。

FI 灯。 FI 白痴灯上的灯一直从它的插入式橡胶座中掉出来。

寻找中立。 如果您的 FC450 不想进入空档,请将发动机转速调高,然后在转速下降时将换档杆插入空档棘爪。

电子控制单元。 为了最大限度地提高性能,您应该在骑自行车之前初始化 ECU,特别是如果自上次骑车以来温度、海拔或天气条件发生了变化。 启动自行车,让它空转三到四分钟。 初始化期间请勿触摸油门。

离合器橡胶。 每六个月更换一次离合器橡胶缓冲器。 Rekluse 生产的售后离合器橡胶比库存的使用寿命更长。

内联燃油滤清器。 磨合后更换直列式燃油滤清器。新油箱内经常有塑料闪烁。

燃油滤清器 O 形圈。 如果您经常使用燃油管路快速释放装置,请留意小 O 形圈。 它会撕裂并可能导致燃油泄漏。

问:你应该在底盘上看什么?

A: 每辆越野摩托车都有其麻烦区。 这些是 MXA 失事人员密切关注 FC450。

酒吧安装扭曲。 即使是最小的碰撞,杆安装座也会扭曲。 2016 年,KTM 在车把下方安装了一个一体式杆架。 然后,在 2017 年,他们改为在车把顶部安装一体式杆架。 两种设置都无法阻止钢筋扭曲。 MXA 运行 2016 年一体式底杆安装座和 2017 年至 2022 年一体式顶杆座以阻止扭曲。 对于 2023 年,他们已经解决了扭曲问题。

杆安装拧紧。 请注意,如果不取下车把并用 17mm Torx 扳手固定车把安装螺栓,则无法拧紧车把安装座下方的 45mm 螺母。 对于 2023 年,17 毫米螺母已被一个插入夹具下方的螺栓取代,并且可以在不取下杆的情况下拧紧。

束缚。 将固定装置钩在车把上时要非常小心,以免它们卷曲从前制动主缸出来的金属管。 始终使用软带并将它们塞在制动器和离合器软管下方。

头呆。 MXA 将 #45 Torx 头支撑螺栓的扭矩拧至 25 N/mm(并在每个螺栓上添加少量 Loctite 243)。 可悲的是,如果不卸下管道,就无法拧紧一个右侧的头枕螺栓。

子帧。 塑料/碳纤维副车架正好穿过右侧下副车架螺栓孔。 如果您循环使用 FC450,请检查空气箱是否有更大的 crasbk。 2023 塑料/碳纤维空气箱具有模制的铝制支柱以加强空气箱。

前电机安装螺栓。 花时间检查发动机前部电机安装螺栓的松紧度; 很可能是松散的。

辐条。 每天早上检查辐条,从轮辋锁旁边的辐条开始。 

链轮螺栓。 用 13mm 扳手拧紧链轮螺栓只需三分钟。

副车架螺栓。 检查将副车架底部连接到车架的 45 毫米螺栓。

摇臂枢轴螺栓。 定期拆下塑料框架护罩并将后摇臂枢轴螺栓拧紧至 100 N/mm。

制动转子。 在您第一次骑新的 450SXF 之前,用刹车清洁剂清洁前后刹车盘(并用干净的干抹布擦拭)。

链条调整。 从链条滑块的后边缘测量时,您需要 55 毫米的链条自由间隙。 如果幸运的话,你的三个手指可能有 55 毫米宽。 2023 Husqvarna FC450 需要四个手指。

后制动踏板弹簧。 MXA 转动后制动踏板弹簧,使底部柄脚向发动机弯曲。 这可以防止您的靴子松开弹簧,当弹簧的柄脚向外伸出时会发生这种情况。 对于 2023 年的刹车片进行了重新设计,刹车踏板弹簧以 45 度角放下,以减少其断裂的机会。

备件。 MXA 每场比赛都携带备用减震连杆螺母、内联燃油滤清器、内联快速释放 O 型圈、尼龙空气箱索环和后制动踏板弹簧。 防气叉旅喜欢讨厌 WP 气叉,但 Husqvarna 的最新叉比大多数日本螺旋弹簧叉要好几光年。

问:您应该对暂停进行哪些检查?

A: 稍后我们将介绍暂停设置,但这里还有一些其他事项需要检查。

三夹螺栓。 三重夹具夹紧螺栓的库存推荐扭矩为 17 N/mm(顶部)和 12 N/mm(底部)。 MXA 测试骑手达到 20 N/mm(顶部)和 14 N/mm(底部)。

转向杆。 确保您的转向杆已正确拧紧,尤其是在磨合后。 正确的方法是先松开顶部三夹背面的四个顶部三夹压紧螺栓和 10mm 螺栓以及三夹中心的 17mm 螺栓,然后将 17mm 螺栓一次拧紧一点。 最多 MXA 测试骑手通过来回摆动前叉直到阻力感觉合适,来检查他们最喜欢的转向杆松紧度。

叉压缩答题器。 类似翼形螺母的白色塑料压缩答题器的翅膀太短了。 移动它们时会伤到您的指尖。 WP 需要设计更长的答题器以获得更大的杠杆作用。 点击器仍然很短。

预载调整。 调整减震弹簧预紧力时, MXA 使用长的平头螺丝刀压在框架上(作为支点)撬起预紧环。 不要用锤子敲打它,否则你会从塑料环上掉下碎片。

放气螺丝。 KTM 需要将前叉的排气螺钉从 Torx 改回十字头螺钉。

减震连杆螺母。 减震连杆上的后螺母有一个令人讨厌的脱落习惯。 不时拧紧。

问:我们讨厌什么?

A: 仇恨清单:

(1)螺栓。 定期检查辐条接头和后链轮螺栓。

(2)通风箱。 我们希望赫斯基的通风箱具有与KTM的通风箱一样大的孔。

(3)座螺栓。 您必须卸下空气箱盖才能使用 Husqvarna 非常独特的单座螺栓,但使用它的免工具空气箱盖,您实际上不需要卸下座椅。

(4)空气箱盖。 它又长又灵活,很难去除。 我们在后端插入一个 8 毫米的 T 形手柄,然后将橡胶叉从索环中弹出。 2023 年,Husqvarana FC450 的空气箱盖将更短。

(5)自行车架。 当自行车坐在自行车架上时,前轮在地面上。 在检查辐条或在前端工作时,这很麻烦。 我们在轨道上的框架前部下方放置一个新月形扳手,以使车轮离开地面。 自从 MXA 每周比赛不同的自行车,我们不想要倾斜的自行车架或上面有颠簸的架子。

离合器盖后面是越野摩托车历史上最伟大的离合器。

问:我们喜欢什么?

A: 像清单:

(1)Brembo液压离合器。 MXA 与之前的 2022 Magura 离合器的平稳性相比,测试骑手更喜欢 2021 年的 Brembo 的“pop”,因为当离合器分离时,pop 会告诉骑手,但 Magura 杠杆是折叠的,这是一个很好的触感。

(2)重量。 224年的Husqvarna重量为2022磅,比YZ14F轻450磅。 如果您不认为14磅重的自行车会有所作为,则需要轻巧眨眼。

(3)Pankl传动。 没有其他越野摩托车品牌提供由一级方程式变速箱供应商制造的变速箱。 冶金技术比其他品牌高出一步。

(4)导链器。 我们在几乎每辆日本 450 上都安装了 TM Designworks 链条指南,但在赫斯基上没有。

(5)车轮垫片。 Husqvarna 有很棒的车轮垫片。 与许多越野摩托车不同,Husqvarna、KTM 和 GasGas 车轮垫片在轴承上运行,这意味着只需更换车轮垫片,前后轮就可以接受不同的车轴尺寸。

(6)小时表。 感谢 Husqvarna 将小时计作为标准设备安装在其自行车上。

(7)节气门凸轮。 您的赫斯基坐在陈列室的地板上,安装了备用的长行程节气门凸轮。 将其取出,然后装上经销商在出门时给您的快速旋转的黑色节气门凸轮。

(8)双空气过滤器。 如果您从未在KTM或Husqvarna中安装过空气滤清器,那么与其他空气滤清器/笼式/空气箱设计的普通体操相比,它的安全性将令您惊讶。

(9) 衬套。 传统的高端杆式轴承已被青铜衬套取代,而曲轴的大端则采用了带有两个受力配合的轴承壳的普通衬套,使用寿命为100小时。

(10)连杆密封件。 减震连杆在低摩擦 SKF 密封件上运行,以使新减震连杆更自由地移动。

(11)车轮。 黑色阳极氧化的DID轮辋使用轻质辐条和银色阳极氧化铝接头与CNC加工的轮毂配合。

(12)车把。 我们喜欢ProTaper车把和ODI锁定手柄的弹性感觉。

你想要什么? 杀手锏? 可管理的功率带? 轻的? 防弹离合器? 完美掌控? 这一切都在这个包里。

问:我们真的有什么想法?

A: 10 年前的赛车手会认为 2022 FC450 是一辆价值 50,000 美元的工厂工程自行车。 你猜怎么着? 除了价格标签,这正是 2022 年的情况。

MXA的2022 HUSQVARNA FC450设置规格

这就是我们设置2022 Husqvarna FC450进行比赛的方式。 我们提供它作为指导,以帮助您找到自己的最佳去处。

WP XACT叉子设置

我们假设您知道大量工厂车手已经回到使用气叉的比赛中,包括 Star Yamaha 的 2021 450 全国冠军 Dylan Ferrandis 和 Christian Craig。 KTM 以 Kayaba 和 Showa 在其气叉上所犯的错误为指导,于 2017 年改用气叉。 2021-2022 WP XACT 气叉是您参加过比赛的最好的气叉。 这些气叉将改变您对气叉的看法。 它们长毛绒、柔软,给人一种螺旋弹簧前叉的感觉,同时重量减轻了 3 磅。 要获得这种感觉,您只需要找到完美的气压并使用答题器进行所有额外的调整。对于铁杆赛车,我们建议在 2022 Husqvarna FC450 上为普通骑手使用这种前叉设置(括号中为库存规格):
回弹率: 专业人士 (10.7 bar, 155 psi), 中级人士 (10.3 bar, 150 psi), 新手/老手 (9.6 bar, 140 psi)。
压缩: 15次​​点击(12次点击库存)
篮板 10次​​点击(12次点击库存)
前叉高度: 第三行
笔记: 要找到最佳的前叉气压,请在一条前叉腿上系上拉链,然后出去骑行。 如果扎带距离底部 3 英寸,请降低气压。 继续降低它,直到距离触底 1-1/2 英寸。 那是你的气压。 记住它。 从那时起,使用压缩答题器来控制行程。 定期排出外腔。

WP冲击设置
桥梁 MXA 测试车手增加了更多的高速压缩和更多的反弹。 MXA 测试骑手离股票并不遥远。15次点击低速压缩,依靠高速和反弹调整对整个震动产生交叉影响。

对于铁杆赛车,我们建议为2022 Husqvarna FC450使用这种减震装置(括号中为股票规格):
回弹率: 45 N / mm
种族下陷: 105mm
高压缩: 1-1 / 4证明(1-1 / 2证明库存)
低压缩: 15次点击
篮板 10次​​点击(15次点击库存)
笔记: 我们将高速压缩阻尼转动了 1/4 圈,以减少 G-out 并运行比推荐设置更多的回弹。 ο

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