MXA赛车测试:2009年全新的Husqvarna TC510; 悬架设置,喷射规格,喜欢和不喜欢,以及有关Big Husky 510 Engine的更多信息

MXA赛车测试:
装在2009 HUSQVARNA TC510中

有一种理论(这是老婆婆的故事,而不是事实),现代450cc越野摩托车的马力比AMA Pro级赛车手可以充分利用的任何人都要多。 这是不正确的,原因有几个很明显: (1) 如果您曾经将450上的油门完全打开,那么您就知道想要更多的动力。 (2) 没有人说您必须将油门完全打开。 可以计量出功率。 (3) 当您骑慢速450时,您会知道(并且希望它更强劲)。

实际上,大多数450cc越野摩托车需要的动力更大! 您可能会说我们疯了,但是超过450cc并没有您认为的效果。 从450升至470、488或510确实可以转化为马力的增加,但真正的好处在于扭矩的形式。 虽然广受赞誉,但马力并不比扭矩重要。

XNUMXD压花不锈钢板 MXA 破坏人员对450cc以上的量产自行车具有亲和力。 KTM 505(实际上是477.52cc发动机)的功率带比KTM 450更为有用。将Athena 488套件连接到CRF450使其在赛道上更容易操控。 导致了 MXA 破坏了2009年Husqvarna TC510的工作人员。
 
问:2009年HUSQVARNA TC510的最新更新是什么?
 
答:2009年,TC510的更新与2009年Husqvarna TC450相同。

框架。 TC510采用了新的钢制框架,旨在改善机箱的整体感觉。 该框架比去年的框架轻一公斤(2.2磅),并且更坚固。 在自行车的两侧都有新的护罩来保护发动机。

排气。 TC510的钛合金排气系统已经过调整,可提高发动机响应性。 它是AMA / FIM合法的94 dB排气系统。

刹车 所有2009年的Husqvarna越野摩托车都配备了新的扇形刹车盘,旨在提高极端情况下的性能。
条件。

悬挂。 Marzocchi Shiver的前叉和Sachs减震装置具有精致的阀门。

变速箱。 通过增加新的钢制变速杆,钢叉驱动轴和新的选档杆,提高了换档性能。

润滑。 对机油滤清器和正时链条张紧器进行了修改,以帮助提高赫斯基发动机的效率和可靠性。 TC510现在具有一个油路泄压阀,该阀设计用于在自行车冷时改善起动性能。

图形。 2009年的自行车具有新的颜色和图形。
 
问:TC510和TC450之间有什么区别?

答:TC510不会让人感到无聊。 TC450和TC510共用一个97mm的活塞,但是TC450的行程为60.76mm(排量为449cc),TC510的行程为7mm,长67.8mm。 尽管它被称为TC510,但其排量确实为501cc。 2009 TC450和TC510之间的唯一其他区别是更高的传动装置和510的重量增加了一磅。
 
问:如何启动2009 HUSQVARNA TC510?

答:赫斯基有手动和自动压缩版本。 该手册由离合杆上方的扳机激活,很容易被误认为是热启动杆。 实际的热启动在化油器上的老式位置上降低了。 MXA经验丰富的测试车手,那些在男人们成年,四冲程无法开始的时代回来的人,在启动TC510时没有任何麻烦。 他们只是将其置于死角上方,拉动了手动压缩释放装置,将起步杆略微移到了TDC上方,并给了它一个完整而惊人的缓慢起步。 瞧! 每次都开火。

年轻的测试车手像本田的Kick'N'Go一样踢向了kickstarter。 他们经常使用手动压缩发行作为热启动。 踢“ N'No Go”方案是完全错误的。 您不能在启动过程中偷工减料,滥用机械辅助设备或将其踢到行程的一半。
 
问:TC510发动机如何运行?

答:简短的答案是它像更大的TC450一样运行。 答案很长,那就是它具有宽泛的,缓慢的旋转和强大的功率带。 在中低范围内它具有很大的扭矩,但是有足够的钱可以深入到较高范围内。

Husqvarna TC510的骑手不会因为尖叫而受到奖励。 这是最大的扭矩曲线引擎,但是由于转速高,骑手即使倾斜也仍然可以等待换档。

在TC450测试中,一些MXA测试人员抱怨旋转速度慢的功率带,尤其是在赛车情况下。 当需要原始功率时,使TC450快速启动可能是一件繁琐的事情。 相反,TC510具有相同的,类似拖拉机的功率带,但是扭矩曲线的大幅增加使人们无法快速通过低rpm范围。
 
问:TC510是450杀手吗?

答:TC510并不能精确地击落450s,但它肯定可以吞噬前面的450s之间的间隙,并增加后面的间隙。 TC510不仅能够获得强大的动力,还可以使扭矩尽早连接,并在450个车手仍在寻找牵引力的情况下提高速度。
 
问:TC510如何供货?

答:TC450和TC510的主驱动器是相同的,但是,Husqvarna认为,由于TC510的扭矩更大,因此适合使用三齿较小的后链轮(14/47)。 奇怪的是,我们的测试自行车配有50齿后链轮。 47可能会采用Husqvarna enduro模型。

我们更喜欢在后部(51/14)上使用51齿链轮。 这收紧了齿轮比,使自行车反应更快。
 
问:TC510如何转换?

答:大排量越野摩托车的传动装置上有反常的作用。 首先,增加的功率和扭矩在齿轮上施加了更大的负载,这种负载通常会使换挡变得非常困难。 其次,由于不需要更换大型发动机,因此减少了齿轮间隙,因为在每个齿轮上施加较小的力时都可以进行换档(与尝试以11,000 rpm的速度换档相比)。

在2009 Husqvarna TC510上,第二种情况胜出。 令我们惊讶的是,TC510和TC450非常高兴获得下一个档位。 显然,Husqvarna对此进行了一些思考(因为他们更改了2009年的完整变速机制系统)。
 
问:MARZOCCHI叉子有多好?

答:它们对于摩托车越野赛来说太柔软了。 太软了。 幸运的是,我们已经对2009 Husqvarna TC450进行了测试,并且知道如何修复它们(我们也非常感谢Zip-Ty Racing在到达Marzocchi之前做了所有艰苦的工作)。 我们将叉子送到Marzocchi,将4.8 kg / mm的弹簧换成5.0s。 Marzocchi将机油高度从460cc提高到480cc,并将预载从第六位置调整到第七位置。 有什么不同! Marzocchi不仅坚挺(本身是一个很大的优势),但行动要好得多。 这是Marzocchi从其旧的45毫米叉子转向50毫米颤抖以来的第三年。 自2006年以来,他们已经走了很长一段路,但是他们需要将在调音部门学到的知识应用到生产线上。 一只小鸟告诉我们,问题可能出在生产叉的组装方式上。 重新组装好货叉后,它们不仅变得更硬,而且在行程中部工作时感觉更加流畅和一致。
 
问:萨克斯会受到怎样的打击?

答:TC510上配备连杆机构的Sachs减震器性能出色。 在最佳设置下,我们将Sachs减震器放在柔和的一面,并将调节器位置保持在接近箱子库存的位置。 在此设置中,Sachs在较小的颠簸和断断续续的部分中表现最佳。 它保持了一条直线上的稳定状态,并帮助后轮在加速状态下挂接,没有太大的挠曲。 这种设置牺牲了大颠簸和硬着陆的性能,但我们发现这是最佳的折衷方案。
 
问:TC510手柄如何?

答:TC510是中性的,平衡的,并具有坚实的全方位处理性能。 在过去的几年中,很难通过前轮获得牵引力(这使自行车在几乎所有可能的情况下都非常紧张)。 多亏了新的车架几何形状和增加的悬架修改,赫斯基的操控性提高了十倍。 TC510并不急于转向,但它将毫无疑问地满足要求。 最重要的是,它在所有类型的角落中都可以预测。

TC510的重量比其几何结构更难承受。 这是一辆重型自行车。 重量是一个问题,而不是单一的 MXA 试车手没有提到他可以感觉到滚动的重量和
拐角过渡。

另外,在测试齿轮传动装置时,我们发现TC510的操作对后桥的位置很敏感。 车轴向前移动时,它的操纵性能要好得多。
 
问:我们讨厌什么?

答:仇恨清单:

(1)开始。 如果您不完全按照西蒙所说的去做,那么在熄火发动机之后,您可能无法重返比赛。

(2)侧面板。 我们决定从R / C汽车目录中购买编号,以便它们足够小以适合侧面板。

(3)重量。 TC510仅比TC450重一磅,而TC2010太重了。 250年赫斯基TCXNUMX刚从詹妮·克雷格(Jenny Craig)毕业,并且
希望450/510将在2010年启动该程序。

(4)管道隔热罩。 Husqvarna忙于制造铝制隔热罩,以保护您的行李箱免受左侧排气管的伤害。 触感很好,但是如果它实际上从左侧排气管保护了您的行李箱,那就更好了。

(5)后挡泥板。 为什么它突然出现? 每位测试骑手每次在TC510上摔腿时都碰到靴子。

(6)人机工程学。 这是一辆大自行车。 很大。

(7)前轴。 前轴由12毫米Allen固定。 越野摩托车绝对不能在六角头螺栓就足够的地方使用艾伦摩托车。

问:我们喜欢什么?

答:喜欢的清单:

(1)功率带。 TC510可以让您在不知情的情况下快速运行。 TC510是一个温柔的巨人。

(2)液压离合器。 尽管您不需要经常使用离合器,但使用起来感觉很好。 无需调整。

(3)排气管。 它具有二合一的接头,钛金属结构和高品质的工艺。 我们认为性能可能会更好,但是我们仅拆下火花抑制器芯就感到满意。

(4)座位。 卸下座椅并进入空气过滤器仅需转动腕部即可,无需任何工具。
 
问:我们真的有什么想法?

答:从摩托车制造的角度来看,“四大”由日本制造商组成。 “五强”是所有日本制造商加上KTM。 没有“六大”这样的东西。 Husqvarna希望在不久的将来使该命名法成为越野摩托车词典的一部分。 目前,Husqvarna填补了美国机车市场中一个异域风情的利基市场,但它已接近成为主要参与者。 我们赞扬Husqvarna不断创新。

四条线世华