MXA 复古测试:2004 年牧田工具铃木 RM250 的完整测试

有时,我们会迷迷糊糊地想到过去我们喜欢的自行车以及那些应该被遗忘的自行车。 我们通过自行车测试带您踏上记忆之路,这些测试在 MXA 成就中被归档并被忽视。 我们回忆起一段已经复活的摩托车历史。 这是我们在 Replica-spec 2004 Makita RM250 上进行的测试。

让我们立即解决这个问题。 在2004年,牧田公司没有赞助越野摩托车队(但是他们赞助了从2005年开始的铃木工厂的努力),也没有制造摩托车零件。 Makita USA过去是,现在仍然是320多种专业,工业品质电动工具的领先制造商。 那么,牧田对摩托车越野赛的兴趣是什么? 他们一直向技工出售工具,并且仍然向技师出售工具,一种行之有效的营销方法是将您的产品移交给知名专业人士。 阻力赛车,印地赛车,纳斯卡赛车,摩托艇,特技飞机和越野摩托车是工具驱动的运动。 如果工具公司可以让一位知名的机械师使用其产品,则该信息会传播到几乎无限的家庭车库市场。 因此,每个工具制造商都有认真的比赛计划。

 

与牧田的区别在于我们从未见过DeWalt,Craftsman,Cornwell或Husky摩托车。 牧田的铃木RM250引起了我们的注意。 我们将把它看作是另一辆促销自行车,除了三件事: (1) 我们看到它每周竞赛。 因此,我们知道这不只是一块粉扑。 (2) 我们熟悉将时间和精力投入机器的公司和上班族。 他们是认真的人,这使自行车对我们很重要。 (3) 股票的铃木RM250是两冲程的终极体现。 快速,敏捷,准确,轻巧。 该发动机具有出色的节气门响应和稳定的中档。 而且,我们认为后减震器是赛道上性能最好的减震器。 我们不得不怀疑Suzuki RM250的正式比赛,全面改装,全面配戴的感觉。 因此,我们安排测试完全装饰的牧田铃木。

无需在牧田RM250上踩猫脚。 运行得很好。 它比2004年的存储库更强大,更广泛,更流畅。 电源瞬间打开,使RM引起注意。 当油门在整个运动范围内滚动时,动力渗出了动力装置并继续运转。 RM250的股票在中档之后签收,Makita的引擎更难将其拉到高端。

这是一个很好的引擎-快速,快速且活泼。 这几乎是两冲程。 没有咆哮,没有隆隆声,也没有搅动-只是重击,快速旋转和沾满灰尘。 它比有史以来制造的任何四冲程都要有趣。

引擎里面有什么?

资产负债率: 自行车装有14齿Sunstar副轴链轮。 它使第二档非常实用,第三档非常高。 一齿互换相当于后部掉落了3-1 / 2齿。 我们适应了它,但可能不会考虑这么高的负债。

活塞: 发动机使用了Wiseco的超轻型Yamaha YZ250单环活塞。 这是与Yamaha团队在2004年Supercross系列比赛中使用的活塞相同的活塞。 零件号是808M06640。 RM250内装有YZ250活塞,请不要感到震惊。 RM是Yamaha发动机的非常近似的副本。

喷射: 我们使用了42.5飞行员,170主和一个多步富油针(N3WK针是2001 RM250上的库存)。

芦苇笼: Moto Tassinari VForce簧片保持架由5 Yamaha YZ2004的250mm簧片垫片向后隔开(是的,Yamaha零件也适合)。 如果您无法证明在您的RM上放置Yamaha零件,Cometic也可以提供垫片。

离合器篮: 为了补充Wiseco活塞,牧田RM250安装了Wiseco锻造离合器笼,但本着缓和的精神,它使用了Hinson内轮毂,压力板和外壳。

管: Bill's Pipe提供了管道,消音器和气缸的端口。 这是好东西。

燃油: Makita自行车使用了50/50的竞赛气和泵气混合气,其中Klotz R50和Klotz Flexdrive30齿轮油用于变速器。

点火: 我们的测试RM250配备了iCat火花增强器。 MXA破坏小组的工作人员对大多数自行车(尤其是CR125)的iCat表示满意。

引擎很棒,但与良好的动力一样重要的是感觉。 没有什么比 RM250 更锋利、更轻盈或更敏捷。 这是越野摩托车操控的曲速驱动版本 - 摇头比过去少。

为了获得更好的手感,Makita自行车配备了一套21.5mm偏置RG3三重夹具。 大多数MXA测试车手都认为RG3四柱夹具是目前最好的夹具。 这对任何一辆自行车都是一个好处。 250年的存货RM2004抵销额为22.4毫米,比2003年少,主要归因于耳机的平静。 RG3的21.5毫米三重夹具是RG3并未出售给公众的未获成功的零件,但它们被用于铃木车队的自行车上。

牧田自行车上装有MB1悬架。 没听说过吗? MB代表迈克·巴蒂斯塔(Mike Battista),他曾在Race Tech和American Showa R&D工作,然后才创立了自己的公司。 在Showa,Mike调整了Ricky Carmichael,Kevin Windham,Mike LaRocco和Ernesto Fonseca的停赛。

MB1 RM250 前叉的目标是改善小颠簸的毛绒感,同时改善触底控制。 使用了原厂的 0.44kg/mm 前叉弹簧,而 47mm Showa 前叉得到了完整的反阀(为了更平稳的动作和更多的中间控制)。 压缩阀也被替换为更先进的动作。

在前几场比赛中,前叉使我们感到困扰,但是我们最终找到了一种设置,可以消除中风的刺耳性,而不会导致前叉跌落。 它们很毛绒-也许有点柔软,但非常柔软。

每个 MXA 测试骑手都喜欢库存 RM250 的冲击力——尽管需要为大男孩提高弹簧刚度。 Suzuki 的 50mm Showa 避震器也配备了 MB1 revalve,库存的 5.2 避震弹簧升级为钛合金 5.3 kg/mm 避震弹簧。 更硬的利率有助于在上升的利率中保持更高的冲击,而 Renton 钛弹簧会降低您的银行账户。 钛弹簧比生产弹簧轻 50%。 git-go 的冲击非常好。

铃木在四冲程时代制造了最好的250cc两冲程越野摩托车,真是可惜。 他们没有得到应有的信誉和自行车销售。 这台机器是一个梦想。 进行敏捷的二冲程比赛就像赛跑四分之一马(四冲程更像是克莱德斯代尔赛车)。 RM250是所有两冲程中最灵活的,Makita自行车的每个部件都得到了改进。

哦,顺便说一句,当我们进行RM12测试时,MXA破坏小组使用了Makita无线6916V冲击驱动器(型号250DWDE)。

 

2004铃木RM250摩托车越野赛MXxRM250铃木二冲程