MXA 复古测试:TIM FERRY 的“未出厂” YAMAHA YZ250 两冲程

W有时会想到我们喜欢的过去的自行车以及那些应该被遗忘的自行车,有时会蒙着眼睛。 我们带您踏上记忆之路,自行车测试被归档并在 MXA 档案中被忽视。 我们回忆起一段已经复活的摩托车历史。 这是 Tim Ferry 的 2000 Chaparral YZ250 的概要。 

每个人都梦想着驾驶一辆工程自行车。 MXA 用精美机械的特写镜头取笑您,例如 Jeremy McGrath 的 Factory YZ250 和 Kevin Windham 的本田车队 CR250,但谁在乎这些自行车是如何制造的,或者如果无法获得它们的性能如何。 这就是为什么我们抓住机会试乘 Tim Ferry 的 Team Chaparral 赛车。

您看,您可以从头开始构建 Tim Ferry 的 Chaparral YZ250。 不仅仅是复制品,而是真实的东西(减去我们无法说服 Ferry 的机械师 Jerry Campbell 向我们透露的化油器技巧)。 听起来好得令人难以置信? 好吧,不幸的是,如果您谈论的是 Ferry 的移植(Campbell 自己做的)、偏移比赛(改变前叉角度)和三重夹具(雅马哈工厂的技巧),那就是。

不过,不要沮丧。 骑过 Ferry 的自行车后,我们可以告诉您 Pro Circuit 可以使发动机变得同样强劲。 除了 Supercross 之外,其他任何东西都不需要改变转向,并且可以在各种售后三夹商店中找到更好的三夹。 

那么,您准备好构建我们自己的 Tim Ferry 复制品了吗? 我们是,这就是方法。 

前制动: 270 毫米的前制动转子在当时是巨大的。 现在它是标准的。 这与当时的转子一样大。 转子提供了非凡的动力,但更容易受到第一轮损坏。 大塞子可从 Am-Pro 获得。

渡轮VS。 麦格拉斯的 YZ250': 不要将 Tim Ferry 的 2000 YZ250 与他的队友 Jeremy McGrath 的混淆。 他们可能在同一支球队,但他们不在同一辆自行车上。 最大的不同(尤其是对你而言)是蒂姆自行车上的大部分改装件都向公众开放。 杰里米的不是。

发动机: 蒂姆费里的秘密武器是机械师杰里坎贝尔。 杰瑞做了所有的发动机工作(包括一个秘密的 JC 化油器模块)。 杰里声称发动机的压缩比储料器少。 Jeremy McGrath 声称它太强大了。 我们同意。 在我们的试驾之后,增加了一个飞轮重量以使动力传递更加柔和。 

碳纤维: 将 YZ250 的重量降至 AMA 的 216 磅限制需要健康剂量的钛和碳纤维。 Carbon Factory 确保 Ferry 的自行车含有大量碳纤维,但我们不能对钛说同样的话。 它几乎不存在。

分叉: Ferry 没有完整的前叉,但他确实得到了 Enzo Racing 调校的 Kayaba 特殊套件前叉(就像特洛伊的雅马哈车手所得到的一样)。 外部副油箱罐装有氮气以对货叉加压。 这种悬挂装置对于凡人来说太僵硬了,但对于国家级水平的骑手来说却恰到好处。 

离合器杆: Tim Ferry 是创新 ARC 折叠离合器杆的早期转换者。 在简单的翻车事故中,ARC 控制杆是无价的。 

部分: 像 McGrath 一样,Ferry 使用 Renthal TwinWall 车把和 Renthal 柔软的半华夫饼握把。 Chaparral 车队还使用了 Pro Circuit 铝制油门管、Fastline 不锈钢刹车线和 Dogtown 按摩式前刹车主缸。 雅马哈团队为 Ferry 提供了您不需要的工作三重夹具。

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