MXA复古测试:我们乘坐RICKY CARMICHAEL'S 1998 SPLITFIRE KX125

编者按: 有时候,我们会迷茫地思考着自己喜欢的过去的自行车,以及那些应该被遗忘的自行车。 我们决定带您踏上记忆之旅,进行自行车测试,但该测试已归档并被遗忘在 MXA 档案。 我们喜欢回忆一段摩托车历史。 这是我们1998年对Ricky Carmichael的Pro Circuit / SplitFire Kawasaki KX125两冲程测试,直接出自一本22岁的杂志。

蒂姆·奥尔森(Tim Olson)

是什么让Ricky Carmichael成为冠军? 是他的天赋,训练计划,父母,Johnny O'还是他的Team SplitFire KX125? 没人能确定,但​​是当Pro Circuit的Mitch Payton为我们提供了花一天时间骑Ricky的1998年Kawasaki KX125赛车的机会时,我们决心解决其中的一个难题。

当米奇·佩顿(Mitch Payton)向我们提供骑奇基的机会
确定了1998年全种族川崎KX125
解决一小块拼图。

瑞奇·卡迈克尔(Ricky Carmichael)席卷了越野摩托车世界,这已不是什么秘密。 他获得了1997年AMA 125全国冠军,直接获得了业余选手的青睐,他是本赛季赢得125 East Supercross冠军的赔率高手,以至于许多车手都回避了他。 他以过去五年中训练最艰苦,决心最大的老派赛车手而闻名。

冥界 MXA 失事的船员想知道像RC这样的双hammer锤真正骑的是哪种自行车。 有什么比骑行更好的方法呢?

RICKY如何设置他的控件?

由于身材矮小(没有地位),Ricky从来没有接受过高调的炒作。 他喜欢他的杠铃在三重夹上方居中。 为什么Ricky选择接近正常水平? 因为如果他将杠铃高到Button,Bradshaw,Ferry和其他船员的高度,而不是将他的头放在三重夹具上方,那么他的一半身体就会晃来晃去。

卡迈克尔的节气门,几乎都是专业的
准备好了赛车手的腰,轻巧,黄油光滑
和几乎是弹性的。

SplitFire团队通常将库存的Kawasaki离合器拉杆(和高位)换成本田CR部件,但不换成Carmichael的自行车。 与本田操纵杆几何形状的突然动作相比,Ricky骑着Kawasakis一生,并适应了KX的沉闷感(Pro Circuit车队的其他车手更喜欢CR动作)。

就像几乎所有专业准备的赛车手的扭扭器一样,卡迈克尔的油门轻巧,黄油般光滑且几乎具有弹性。 得益于他的机械师Chad Watts和Pro Circuit铝制油门筒的不间断维护,它可以轻松地开关。

Carmichael KX125控件上的其他显着变化是Pro Circuit钛制脚踏板和实用的钢制移位器。 脚踏板的大小不超过川崎的股票,因此它们比其他任何东西都更能减轻重量和吸引眼球。 仅出于强度的考虑,将普通的铝制移位器更换为工作用钢制单元。 没有人会喜欢因为变速杆弯曲而输掉比赛。

他的团队在哪里还有其他棘手的问题?

卡迈克尔与其他SplitFire队友一样,在自行车的两端都使用制动的大转子,但是主缸的选择引起了一些争议。 团队的其他成员更喜欢将本田主缸与川崎卡钳配合使用。 不是里奇。 他认为,川崎主缸每平方英寸的制动压力足以释放磅数,足以应付他的制止琐事。 他将注意力集中在刹车线上。 股线弯曲,产生糊状的感觉。 因此,Ricky使用Fastline生产的不锈钢编织线。 其实, MXA 测试人员认为Ricky的刹车功能和他的队友一样强大。

关于RICKY的工作暂停有什么意义?

如果您认为AMA禁止在125类课程中停课,那么您是对还是错! 工厂发现了漏洞。 Ricky Carmichael在他的KX125上使用了Kayaba货叉,但为了规避规则,Kayaba声称这是任何人都可以买到的工具叉(价格超过3500美元)。 我们怀疑Kayaba是否会将套件出售给不在工厂团队中的任何人,但请继续尝试。

并不是只有迈克尔和斯普利特弗弗使用“规则弯曲”悬挂。 Primal Impulse / Suzuki团队使用倒置的昭和套件叉。 FMF /本田车队从其CR125上卸下了库存的Kayaba货叉,并用倒置的Showa套件货叉(可从Factory Connection购买)代替它们。

那么RICKY的悬浮感觉如何?

很僵硬 从Ricky的8次点击的标准压缩设置开始,我们必须将Clicker一直调到完全,才能使音叉移动。 我们原本希望Supercross能够悬挂,但是有趣的是,Pro Circuit的悬挂大师Bones在本周早些时候刚刚告诉我们Carmichael如何在川崎Supercross赛道上做出了最快圈速,因为他们忘记了加紧Ricky的悬挂他们减轻了Perris Winter Supercross的悬架)。

卡迈克尔的后减震器就像前叉一样是半成品。 与库存的KX125减震器不同,Carmichael的Kayaba具有高速和低速压缩调整功能。 尽管冲击很剧烈,但实际上可以在室外轨道上使用。

RICKY的引擎如何运作?

快速。 它骑起来又快又难。 快速而苛刻。 快,但前提是您骑得快-我们的意思是非常快。 Pro Circuit打造了Carmichael终极中档引擎。 当您爬入爆破出口弯道时,它会用多大程度地拉动您的手臂来衡量这种中档引擎的速度。 对于Carmichael的KX250提供的125型打击乐,Burst并没有真正做到合理。

我们喜欢引擎吗? 那要看。 在moto的开始,我们不会想要任何其他引擎。 当我们新鲜的时候,我们可以保持KX125的渗透性,抓住新的齿轮并将其放在管道上。 但是,在骑摩托车的途中,我们并不开心。

到那时,我们开始变得疲倦和草率。 这不是奖励懒惰的引擎。 如果我们移得太早,它会掉下来。 没有过渡的低端产品可以恢复它。 我们不得不松开离合器,然后回到中间。 在摩托车的最后两圈之前,我们希望拥有更大的动力范围。 面对现实,您必须像RC一样快地骑行,才能使此引擎正常工作,而我们却没有这样做。 而且我们很确定您也不会。

为何引擎完美适合RICKY?

有没有想过为什么Carmichael总是看起来像是在充电并付出大量的努力? 因为那是你必须骑他的自行车的方式。 当您像卡迈克尔一样骑车时,卡迈克尔的引擎会发光。 在转弯处保持速度。 尽早加油。 用你的脸领先,永远不要寸步难行。 它是仅限Pro的引擎。 任何人如果注意力不集中,身体形态不佳,就很难将Ricky的发动机保持在管道上。 您必须努力骑Ricky的引擎。 它要求它。 面对现实,您无法将John Force的Funny Car降到7-125来获得Slurpee,也不能在RC的Team SplitFire Kawasaki KXXNUMX上驰trail。

去年,我们骑了Ricky的户外自行车,虽然它轻巧,快速且屈指可数,但我们不记得它有如此专注的动力带。 每个测试骑手都相信Ricky的力量和力量带证明了他的速度。 凡人不能骑自行车。

骑CARMICHAEL的自行车有什么感觉? 在过去的几年里,RICKY HAD
他的叉缩了一下,在三个夹子中滑了一下管子,
降低了子框架和脚踏板以进行补偿
对于他的身高(或身高不足)。

体验。 乍一看,您知道Carmichael的自行车非常出色。 引擎看起来比铝更像镁。 黑色的轮辋渗出了态度。 消音器的声音纯属邪恶。

在过去的几年中,Ricky的叉子缩短了,三重夹具中的管子滑了起来,副车架降低了,而脚钉抬高了以补偿他的身高(或不足)。 对于1998年,Pro Circuit SplitFire团队没有进行任何身高修改。 一切都是标准高度。

当您乘坐AMA 125国家冠军的自行车时,会得到所有川崎KX125一样的稳定,坚实的感觉,但是Carmichael的自行车转弯更加锐利(由于使用了Emig Racing三重夹具和Pro Circuit拉杆),效果更佳换档(由于较高的一档),更强的制动器(由于较大的转子和不锈钢制动管路)和发动机裂开(由于Pro Circuit管路,进气口,短消音器和发动机内部的许多Mitch Payton魔术)。

我们要与卡迈克尔的KX125比赛吗?

你敢打赌我们会的! 谁不会 但是,有一个主要警告: 我们需要几个月的时间来使Ricky Carmichael处于那种状态,以便能够充分利用他的力量带。

RICKY CARMICHAEL'S KAWASAKI KX125规格:

KX125引擎
库存马力 29.6
瑞奇的马力 36.4
气缸/缸盖 专业电路
活塞/环 股票
传输 高一档
火花塞/间隙 分火 406B
副总裁C-12
预混油/比例 千里马927/32:1
点火黑匣子 股票
动力阀 股票
碳水化合物 专业电路无聊
喷射 显示162个主喷嘴,42个先导喷嘴,R1469H-3针,#6动力喷嘴和空气螺钉1-1 / 2。
里德 股票
U型槽 专业电路
消声器 赞成电路304
曲柄 股票
离合器篮 辛森
离合器片 股票
离合器外盖 Works镁合金内离合器盖Works(镁铸)
变速器 最大75重量
水泵叶轮盖 作品(从镁铸造)
冷却液 峰值防冻剂

瑞奇的停权
皮艇(特价)
叉油 PC-01的
货叉压缩 设置8
货叉回弹 设置12
货叉弹簧刚度 0.43公斤
三夹 移民赛车
休克 皮艇(特价)
避震油 PC-02的
冲击高速压缩 全软
冲击低速压缩 10出来了
冲击回弹设定 12出来了
冲击弹簧刚度 5.2公斤。
连锁 配备Pro Circuit拉杆的库存

KX底盘
重量 210磅。
航空箱 股票
空气过滤器 双气
空气/歧管靴 股票
前链轮 伦塔尔13齿
后链轮 伦塔尔52齿
RK
链条润滑油 千里马链蜡
链轮 本田
链条指南 股票
车把/宽度 伦塔尔971 /标准
离合器杆 股票
移位器工作 (钢)
风门 铝桶库存
夹具 Renthal半松饼软
衣夹 Pro Circuit钛
车轴
储气罐 股票
状态 低泡/MXA
图像 N-Style的SplitFire / ProCircuit / Kawasaki
护叉 不明飞行物黑色
后主油缸护罩 股票
马达支架
连杆枢轴螺栓
滑行板 作品连接

KX轮圈
前轮毂 股票
前轮辋 Excel黑色1.60英寸
前轮胎 普利司通M77 80 / 100-21
前轮胎压力 12psi
前缘锁 股票
后花鼓 股票
后轮辋 Excel黑色1.85英寸
后轮胎 普利司通M78 100 / 90-19
后轮胎压力 12psi
后缘锁 股票
辐条 股票

团队精神刹车
前刹车杆 本田/川崎
后刹车踏板 库存(附带Pro Circuit制动省力器电缆)
前总泵 川崎
前转子 刹车超大
前刹车片 煞车
后转子 刹车超大
后刹车片 煞车

 

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