MXA复古测试:我们乘坐Ryan VILLOPOTO赢得2007年度冠军的专业电路KX250F

 

编者注:我们有时会迷茫地思考着自己喜欢的过去的自行车以及那些应该被遗忘的自行车。 我们带您踏上记忆之旅,其中包括自行车测试,该测试已归档并且无视MXA档案。 我们回想起一段已经复活的摩托车历史。 这是我们根据2007年2007月发行的Ryan Villopoto赢得冠军的250 Pro Circuit Kawasaki KXXNUMXF进行的测试。

赖安·维洛波托(Ryan Villopoto)在本赛季骑上了占主导地位的2007 AMA 250F West Supercross冠军头衔的自行车,并不是约翰尼-来晚的设计。 它是很久以前构想的。 更准确地说,这是长期开发项目的最终结果,该项目始于2003年AMA国家系列赛。 尽管Pro Circuit团队一直是125次两冲程比赛中最坚定的防守者之一,但他们在250年推出KX2004F时就不惜重金开发KX2003F。他们在XNUMX年冬天学到的东西,他们申请了冠军头衔。在接下来的三个赛季中,詹姆斯·斯图尔特,伊凡·特德斯科和格兰特·兰斯顿的获奖自行车。

当Pro Circuit精心挑选的继任者Ryan Villopoto准备加入团队时,Pro Circuit的Kawasaki KX250F几乎是无与伦比的。 毋庸置疑,Payton,Villopoto和KX250F的团队对比赛具有致命性。 结果不会说谎。 即使在他职业生涯的初期,Ryan Villopoto也已经举起了AMA 250F全国冠军赛板。 他最近的冠军是今年的AMA 250 West Supercross类。 Villopoto彻底击败了对手,以至于在系列赛还剩下一场比赛的情况下结束了比赛。

您不必想像是惊人的牛角皮,想像一下在将四冲程内部工作的每平方毫米的亲密电路对接后,KX磨机如何被使用。

瑞安·维洛波托(Ryan Villopoto)的2007年川崎KX250F不仅是一件艺术品,而且是专门为他打造的专门艺术项目

事实证明250F West对于Pro Circuit的比赛来说是尴尬的,但对于 MXA。 我们想了解Ryan Villopoto赢得冠军的KX250F。 谁不希望有机会骑自行车,这是赛车队在短短20年间赢得16项AMA冠军的成果? 现在,常识可能会告诉您,从这项运动中最秘密的竞赛团队之一手中撬开越野摩托车历史上最出色的250F几乎是不可能的。 但是,事实离真相还很远。 的 MXA 失事人员突然提到我们想骑Ryan的自行车,Mitch Payton说:“这对我来说很好。 命名时间和地点。 您可以随心所欲地做任何事情。”

XNUMXD压花不锈钢板 MXA 工作人员由摩托车手组成。 每个人都在 MXA 竞赛-不仅是高薪的测试车手,还包括广告部门,照相馆和工作室的人们。 他们锤炼SoCal的轨迹以寻求完美,却很少找到它。 因此,想象一下实际上有机会屈服于完美的感觉是什么。 这不仅是任何摩托车。 它是越野摩托车历史上最密集(最昂贵)的开发计划的挚爱之子。 这也是自世界所有时间以来四冲程全部获得250项全国冠军的唯一自行车。 我们知道有机会站在瑞安·维洛波托(Ryan Villopoto)的赛车旁边,您会感到多么兴奋,但是我们很可能会在2027年生下孙子们,讲述我们骑这辆自行车的那天。

至少可以说,Ryan Villopoto的Pro Circuit KX250F的整体包装令人印象深刻。 米奇·佩顿(Mitch Payton)的2007年川崎KX250F是一个很好的起点。 它公正地赚了 MXA梦co以求的年度最佳250F奖。 KX250F备有现货,具有强大的发动机,人体工程学和有效的悬架。 您无需成为Amazing Kreskin即可想象Pro Circuit完成四冲程内部工作的每平方毫米按摩之后,库存KX工厂的实力如何。 实际上,瑞安·维洛波托(Ryan Villopoto)的自行车中有80%是在Pro Circuit赛车场制造,修改或重新配置的。 甚至连框架都不放过(在使用前已被剥离,重新焊接和加固)。

常识可能会告诉您,从这项运动中最秘密的赛车队之一手中撬出历史上最夺冠的 250F 几乎是不可能的。 没有东西会离事实很远。

早在2007年,Pro Circuit便愿意将Ryan的KX250F的作品传输给消费者。 他们没有以4000美元的价格得到足够的接受者,无法再次提供。

米奇可能会使用一些赛车界最优秀的供应商来提供零件,例如JE活塞和Del West气门嘴,但他并没有立即购买。 他拥有重新设计,测试和重新设计过的Ryan Villopoto赛车自行车的所有部件。 Pro Circuit的成功是艰苦奋斗的结果-这项工作从自行车到达赛道之前的几个月开始。

米奇不是一个固步自封的人,也不是一个高估自己知识的人。 当Pro Circuit跃升为重击手时,Mitch寻求了有力的帮助。 它以一位名叫Drino Miller的丰田赛车和开发工程师的身份出现的(他的名字可能从他的Baja赛车游戏中记住了)。 Drino的工作不是在赛车引擎上工作,而是去想象它们。 当需要从引擎中再抽出十分之一的马力时,他是最佳人选。 在过去两冲程的美好时光中,机械师(在本例中为John Mitcheff)将独自负责赛车的维护,保养和测试。 不在Pro Circuit。 John一直保持运行状态,但是与Mitch和Drino一起,在Ryan Villopoto的自行车后面有一组人员。 扎克·怀特(Zach White)负责KX10F开发计划。 Zach的工作是测试每个crackpot创意,内部组件和新零件,以查看是否可行(如果不是今年,则是明年)。 他与Bones Bacon一起加入,Bones Bacon负责处理Ryan的Showa作品停播和上升链接的所有工作。

瑞安(Ryan)在练习时开始使用座椅驼背,从阿纳海姆体育场开始。

关于Pro Circuit赛车队的最好的事情之一就是,他们在Ryan Villopoto的中学到的东西可以向公众公开。 职业巡回赛是“周日比赛”的缩影。 星期一卖。” Pro Circuit公司提供Ryan Villopoto的三重夹具,Ti脚钉,减震连杆,图形,轴块,凸轮轴,气门,活塞,CNC机加工的杠杆和Showa悬架。

不过,并不是Villopoto自行车上的所有东西都在出售。 其中有些是赛车队专有的(例如可口可乐配方),有些只是根据Ryan Villopoto的个人口味调整的(可能对凡人不起作用)。 首先是排气。 它比标准Pro Circuit Ti-4 GP系统短4英寸。 敏锐的眼睛会注意到头管中的三个异常焊接点。 这些焊缝表明将不同的圆锥形拼合在一起以形成锥形头管,从而改变了排气的输出特性。 Pro Circuit公司不出售此管,因为它仅是为Supercross设计的,不用于Villopoto的户外自行车。

该钛制散热器溢流箱有一根管子将溢流的冷却液漏入箱中,另一根管将其热虹吸回散热器。

除废气外,右散热器后面还塞有一个集液箱。 这种具有空间外观的装置的目的是在Villopoto的自行车变热时存储多余的散热器液体。 当发动机冷却时,流体热虹吸回散热器。 因此,经过长时间的摩托,Villopoto的自行车不会失去宝贵的散热器液。

瑞安(Ryan)的自行车在第二挡和第三挡之间具有不同的齿轮比。 第二个更长,更接近第三个,因此Ryan不必经常移动。 尽管变速箱看起来非常奇特,但Pro Circuit在其目录中提供了几年。 他们以4000美元的价格买入的人很少。

我们可以证明,超昂贵的套件悬架就像一个魅力。

职业车手可能是这项运动中速度最快的赛车手,但是在自行车设置方面,他们并不总是会步履维艰。 的 MXA 测试人员骑着工程自行车,其所有控制装置,操纵杆和灵敏的部分都放置在错误的位置。 从理论上讲,这些奇怪的设置是错误的,但对于唱片骑手来说却是正确的。 在我们对瑞安·维洛波托(Ryan Villopoto)的自行车投掷一条腿之前,我们不得不想知道他的装置在什么情况下会落入大局,特别是考虑到他使用了技师乔恩·米切夫(Jon Mitcheff)俗称的“驼峰”座椅。 我们发现Villopoto的副车架被切成3mm,而他的脚钉被举到5mm,我们并不感到惊讶。 毕竟,他只有5英尺5英寸。 但是,我们震惊地发现Ryan选择了Renthal的977弯头作为其车把。 我们认为他们对他的身材来说太高了。 即使每个 MXA 测试骑手的双腿在Ryan的底盘上感到弯曲,他们对车把的弯曲和位置感到舒适。 Villopoto的离合器和刹车杆水平于地面。 至于他的前刹车的感觉,他喜欢它的松软并且靠近他的手。

高个子的测试骑手都对座位上的驼峰发表了评论。 瑞安(Ryan)在2007赛季的第一场超级越野赛中开始使用驼峰。 为什么? 他觉得这种驼峰不断提醒着他需要保持骑行的向前。 赖安(Ryan)承认他倾向于背高悬挂,而且驼峰使他在赛道上,尤其是在起跑门上处于更好的位置。 驼峰很烦人,但是在提醒我们向前迈进时却非常有效。

米奇·佩顿(Mitch Payton)以能够制造出足以胜任这项工作的强大动力感到自豪。 Villopoto的KX250F也不例外。 它像一只受惊的猫被狗砸了。 底端有一点点扭矩,但并没有就此止步。 Pro Circuit自行车在功率带的中部爆炸,并在顶端唱歌微调。 一旦我们弄清楚了动力带的设计目的是为了将其拧紧,我们就要谨慎对待风,并真正开始了解Villopoto自行车的真正力量。 实际上,一个 MXA 测试车手走下赛道时摇摇头,重复着“这就像在作弊!”

Pro Circuit依靠Showa的A-Kit悬架来悬挂Villopoto。 我们可以证明一个事实,即超贵的套件悬挂装置就像是魅力。 Pro Circuit连杆比Ryan的剪裁副车架更低地降低了自行车的后部。 此外,Villopoto将其前叉在其7mm偏置三重夹具中向上滑动了22mm,以使自行车跌落至地面。 最终结果是一辆自行车像在铁轨上一样转弯。

我们想要Ryan Villopoto的自行车! 的确,其中大部分是出售的,而对工作用自行车的关注却很少,这使它如此特别。 幸运的是,我们有一个计划。 我们将努力训练,更加艰苦地骑行,并让王位的瑞安·维洛波托(Ryan Villopoto)成为明年的超级越野冠军。 然后,只有那时,米奇才会让我们将肮脏的小手放在这枚珠宝上。

 

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