MXA 2017 BITE-SIZE 250 SHOOTOUT

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我们知道您很忙,但是如果您考虑在将来某个时候购买新的或二手的2017年250cc四冲程,那么您可能需要花费几秒钟来阅读这些小巧的自行车评论。 2017年MXA 250枪战已精炼为基本事实。 如果您需要更详细的信息,每辆自行车的底部都有一个链接,它将带您进行该机器的全面测试。

第1名:2017年KTM 250SXF

没有其他2017款250cc四冲程发动机可以说它具有最佳的总功率,重量最小,具有防弹液压离合器,令人难以置信的制动器,电启动,14,000 rpm转速限制器,直观的操作,巧妙的空气过滤器系统以及有史以来最好的气叉。 2017年KTM上有一些创新,日本品牌至少要四年才能实现。

KTM 250SXF的缺点: 其高转速发动机需要车主方面的才能。

阅读完整的,深入的KTM 250SXF测试 点击此处详细了解。

第2名:2017年HUSQVARNA FC250

2017年的Husqvarna FC250是屡获殊荣的KTM 250SXF的用户友好版本。 与橙色自行车相比,它具有更强劲的动力,更慢的转速以及更加面向新手。 但是,不要以为这很慢。 它的马匹比红色,黄色,绿色或蓝色的竞争对手多出四匹。 它比KTM 4SXF更加舒适,吸水和令人愉悦。

HUSQVARNA FC250的缺点: 空气箱使发动机窒息,重量比KTM重2磅。

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第三名:3 YAMAHA YZ2017F

2017年的YZ250F具有强大的功能-在低端和中端产品中表现特别出色。 除了精英的Kayaba SSS悬挂系统外,YZ250F的大部分都是工人阶级的英雄。 它没有最佳的处理,最强劲的刹车,最轻的重量或最强大的动力。 它可以毫无夸张地完成工作。 整体包装大于其各个部分的总和。

雅马哈YZ250F的缺点: 很大声(从消声器和空气箱都发出来)。

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第四名:4川崎KX2017F

2017年的Kawasaki KX250F具有更好的操控性,更佳的人体工程学设计,更好的悬挂系统,并且比2016年的车型更轻巧。 我们赞扬川崎对底盘,重量和人体工程学细节的高度重视。 2017年的KX250F底盘散发着新鲜空气,但我们希望川崎独自一人留下引擎。 每一个 MXA 与今年的线性功率带相比,测试车手更喜欢去年的全爆发动机。

川崎KX250F的缺点: 我们希望新的动力带能够产生44匹马,但只能产生40匹。

阅读完整,深入的川崎KX250F测试 点击此处详细了解。

数字5:2017本田CRF250

2017年的本田CRF250最适合初学者和新手。 显然,速度更快的骑手要么放弃CRF250,要么退出信用卡以购买有功电能。 我们不建议您花钱购买CRF250,因为您的银行帐户还不够大,无法像股票KTM一样快。 2017年的本田CRF250比2年的KTM 2017SXF重450磅。

本田CRF250的缺点:马力被高估了,但总的马力不足无法评估。

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第六名:6 SUZUKI RM-Z2017

您无需购买RM-Z250的动力,制动器,离合器,装备或现代外观。 您可以购买它的转弯能力。 可悲的是,大多数 MXA 测试骑手不愿意在转弯半径小的情况下放弃赛车的基本要素。 2017年的RM-Z250仅比1年的RM-Z2强2011/250马力。 在同一时间范围内,KTM 250SXF获得了8马力。

铃木RM-Z250的缺点: “慢”不是好的广告文案。

阅读完整,深入的铃木RM-Z250测试 点击此处详细了解。

 

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