已测试MXA团队：ACERBIS YZ450F链指南

它是什么？ Colton Haaker和川崎的越野赛车队使用了Acerbis的新塑料替换零件。

费用是多少？ $ 69.95。

联系？ www.acerbis.com 或（800）659-1440。

有什么突出的表现？ 这是Acerbis YZ450F链条指南中引人注目的东西。

（1）设计。 Acerbis导链器由PA6尼龙材料制成。 它旨在承受来自链条的滥用，并且不会在碰撞中弯曲或折断。 还选择了尼龙材料，因为其质地光滑。 更少的摩擦意味着更少的磨损和对发动机的轻微拖曳。

（2）安装。 Acerbis链条分为两部分，因此您无需打断链条即可安装它。 链条导向器具有许多金属硬件，包括螺栓，垫圈和阀座。 凹入的阀座在碰撞中分散了负载，使尼龙导链器比铝制储料器更坚固。

（3）重量。 导链器是必不可少的邪恶。 它们可以防止链条脱轨，但是从性能的角度来看，它们什么也没有提供。 坐在后摇臂的末端，导链器的重量没有弹跳，而无弹力的重量使自行车在赛道上的每一个颠簸和涟漪上都挣扎。 包括硬件在内，YZ450F储存器重9盎司，而Acerbis重9.9盎司。 对于大多数骑手来说，多余的盎司并不是关键因素。

（4）耐久性。 在与OEM指南一起骑了几周之后，您可以知道它已经开始失去战斗力。 在Acerbis部门工作了几个月后，它似乎渴望再进行几轮战斗。

（5）看起来。 一些售后市场的塑料链条导向器看起来像笨重的Baja零件。 摩托车越野赛车手是功能迷，但他们不想将难看的零件固定在时尚的赛车上。 Acerbis链条导板在自行车上看起来不错，因为黑色被低估了。 Acerbis提供本田，铃木，川崎和雅马哈的链条指南，但仅提供黑色。

（6）噪音。 在维修区，当链条撞击坚硬的尼龙Acerbis链条导向器时，我们注意到了更多的噪音，但在赛道上却没有注意到（可能是因为YZ450F的航空箱噪音淹没了它）。

（7）污垢堵塞。 Acerbis连锁店指南有很多毛病，但我们没有发现比库存指南更多的泥浆收集问题。
 
什么是SQUAWK？ 我们有两个关注点： (1) 重一盎司。 这还不足以在赛道上感受到。 (2) 2010 YZ450F的导链器安装凸耳的焊接处出现裂纹。 我们认为这是由碰撞引起的，但是在过去的一年中，我们看到了其他YZ450F具有类似的裂纹。 可悲的是，更强大的售后部门可能会在碰撞中对后摇臂架施加更大的压力。

这是一个很好的产品，当需要更换库存导板时，这是一个值得选择的选择。 Acerbis的塑料链条导向器虽然没有所有的花哨功能，但仍在继续。