MXA 技术规格:双胞胎和双胞胎的故事

Mike Bell 在 Irwindale 坐在 Kelvin Frank 的 TA125 双胞胎上。

双缸越野摩托车很少见,成功的甚至更少,这在很大程度上是因为 AMA 和 FIM 在 1981 年都禁止了多缸越野摩托车。

世华 巴哈入侵者。

第一款双缸二冲程越野车是 1969 年的 Husqvarna Baja Invader 500。它最初是为 1969 年的欧洲 FIM 杯(一个短暂的 501cc 至 750cc 锦标赛而推出的,目的是让过时的英国四冲程车有一席之地)比赛)。

Gunnar Nilsson 的 504cc Husky 双胞胎赢得了那个短暂的冠军。 美国进口商 Edison Dye 认为 500 Twin 将是一款出色的 Baja 1000 自行车。 Dye 让 Gunnar Nilsson 和 JN Roberts 在 1969 年的 Baja 1000 比赛中获胜。尽管 Edison Dye 订购了 100 辆 Baja Invader 500,但只生产了三辆 Husqvarna Twin。

1971 年洋基 500Z。

1971 年,美国 Ossa 经销商 John Taylor 制造了一款名为 Yankee 500Z 的双缸越野自行车。 它的特点是两个 Ossa 250cc Pioneer 顶端嫁接到特殊的箱子上,并安装在 Dick Man 设计的美国制造的框架中。 它既快速又强大,但 Yankee 500Z 过于庞大; 它的干重为344磅。 在两年的生产过程中(1971-1972),只生产了 764 辆自行车。

1980 Gilera B Bicilindrica。

最著名的双缸越野摩托车是 1980 年的 Gilera 125 B Bicilindrica。 Gilera 双胞胎的两个圆柱体相互平行,但与垂直轴成 50 度角向前倾斜。 虽然是 125 年 1980 世锦赛上最快的 125 二冲程,但大部分时间都破了,只获得了一次第四名的成绩。 Gilera 打算把它烧成 1981 年世界锦标赛的摇摆,但 FIM 在 1981 年禁止了双缸发动机。 

 本田双缸RC125MT.

本田在 1980 年推出了双缸 RC125MT。 与 Gilera 的一个朝前一个朝后的堆叠式气缸不同,CR125MT 是一种更传统的水平布局。 就像 Gilera 一样,它的转速高达 13,000 rpm。 它由日本冠军佐藤健二参加,但该项目于 1981 年因 FIM 禁止双胞胎而被放弃。

2016 Aprilia MXV 450 双胞胎。

最后一款值得注意的双缸越野摩托车是 2009-2016 年的 Aprilia MXV 450 twin。 Aprilia 的 452cc 燃油喷射 V 型双缸发动机可以配置为双缸或双缸发动机(两个气缸在同一冲程上点火)。 它在 2010 年 450 世锦赛上由曼努埃尔·普里姆 (Manuel Priem) 和乔什·科平斯 (Josh Coppins) 参加,实际上是出售的。

TA125发动机。也许所有越野摩托车双胞胎中最成功的不是工作自行车、量产自行车或原型车; 它们是手工制造的 1975-1976 Yamaha YZ125,其中装有 Yamaha TA125cc 双缸公路赛车发动机。

它们相对容易制造,但在传动装置、缺乏低端、曲轴寿命、换档杆位置、空气箱空间以及它们必须颠簸启动的事实方面存在很多问题。 他们由约翰·阿特伍德、马克·“疯子”劳伦斯和迈克·贝尔在南加州骑行。

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