MXA船员乘船前往荷兰：即使是法律也无法使我们致电荷兰

荷兰是一个以运河，郁金香花田，风车，自行车道，速滑运动员，当然还有烟店而闻名的国家。 荷兰人是有韧性的人，事实是他们的国家实际上是一片沼泽，事实证明，荷兰人一直在用风车不断抽出海水来进行垦殖。 我几乎不知道这将是我最后一次访问荷兰，因为该国于1年2020月XNUMX日正式更名为荷兰。

作为一个 MXA 测试骑手，我得到了很多很酷的机会去环球旅行。 我去日本参观了川崎工厂，去欧洲旅行的次数超过了我的安眠药，这使我想起了很多次，还参加了中国，卡塔尔，印度，菲律宾，圣马腾斯，印度尼西亚，南美，科威特的比赛。和柬埔寨。 我总是以令人难以置信的经历脱身。 我过着甜蜜的生活。 尽管我不够快，无法为Eli Tomac填补职位，但我很荣幸代表美国和 MXA 在全球范围内谋生。 我想用工厂演出来破解上层梯队的外壳吗？ 当然！ 我追逐了这个梦想多年，但我对自己在越野摩托车行业中的地位从未像现在这样自在。 对我来说是完美的。 我喜欢比赛，环游世界，测试摩托车，体验新的尝试并将食物放在餐桌上。 作为一个 MXA 试车手为我提供了许多巨大的机会。

我第一次在ZWARTE十字架上赛车时，有150,000万人排队。 当我代表自己的国家成为该领域中唯一的美国人时，我就在整个人海中奔波。

作为我的自由精神，我总是接受我的 MXA 任务，我已经多次访问荷兰参加比赛。 对我来说，我最难忘的访问是当我参加Zwarte Cross音乐节的比赛时。 Zwarte Cross是二十年前荷兰摇滚乐团Moto Band的创意。 乐队成员非常热爱越野摩托车，因此决定在他们的音乐节上举行越野摩托车比赛。 通过为越野摩托车提供平台，Moto Band希望帮助这项运动发展。 而且有效。 我第一次参加Zwarte Cross比赛，赛道上有150,000万人次。 我代表国家作为该领域唯一的美国人参加比赛时，Marc De Reuver的Suzuki RM-Z450大奖赛自行车穿越了人海。 这是我赛车生涯的真正亮点。 在完成所有摩托车比赛之后，我最终获得了第六名。 正如您在荷兰沙滩上所期望的那样，杰弗里·赫林斯（Jeffrey Herlings）取得了胜利。 第一次经历后，我又四次回到Zwarte Cross，一直都很喜欢在荷兰的时光。 

但是，这次荷兰之行是我第一次没有两个装满越野摩托车装备的装备袋。 我不打算去荷兰参加比赛。 在阿姆斯特丹机场着陆后，我很快意识到当我办理登机手续以接送我的租车时已经搞砸了。 这怎么可能呢？ 我已经环游世界了！ 我很快意识到，由于我没有收到新的驾驶执照，所以我只有DMV文书说我有驾照。 这并没有和阿姆斯特丹租车柜台柜台后面的女孩一起飞翔。 我很少带着父亲陪我旅行，但由于我不参加比赛，所以我父亲陪同骑是偶然的。 我们将租车换成了他的名字，然后在一个半小时车程到达双子航空之前，正在阿姆斯特丹市中心享用晚餐。 这是我第一次访问荷兰双子航空，但自从我早期参加AMA国民赛和超级越野赛以来，我就一直与美国双子星人保持密切联系。 为了更接近东海岸巡回赛，我将自己定居在美国Twin Air所在的宾夕法尼亚州。 Twin Air的Jeremy Garges很友善，可以让我在Twin Air USA从事兼职工作。 我为其他赛车队清洗并准备了空气滤清器。 如果我参加主要赛事，这笔钱足以使我生存。 当时，我从未放慢脚步，没有真正学习过有关Twin Air的任何知识，因此，我很高兴能扩展这次旅行的知识。 

杰里米（Jeremy）向我解释了双子航空（Twin Air）的名字。 “前荷兰国家赛车手鲍勃·图因（Bob Tuin）是Twin Air的创始人，他最初将其称为Tuin Air。 在1972年去美国展示他独特的泡沫空气过滤器时，他发现美国车手无法念出他的荷兰姓。 每次他们说Tuin时，它都是Twin发出的，他们开始称他为Twin Air先生。 因此，他将公司名称从Tuin Air更改为Twin Air，JT Racing成为了第一个美国进口商。 当Roger DeCoster和Sylvain Geboers开始在他们的作品Suzukis中使用过滤器时，Twin Air过滤器才真正起飞。 如今，许多制造商都将Twin Air空气过滤器用作OEM空气过滤器，但Bultaco于1972年成为第一家用Twin Air泡沫过滤器替换其纸质空气过滤器的制造商。”

美国骑手可能不会说出他的荷兰姓氏。 每次他们都说腰，双胞胎就开始了，他们开始打电话给他。 双胞胎。 因此，他将名字从都灵航空改为双子航空。 

我在Twin Air工厂里走来走去，那里有大量的泡沫，滤油和笼子，我回想起我的日子，好吧，也许只有半天，这为我在老Twin Air商店的竞争中准备过滤器做好了准备。 甚至在那时，我还被称为“网状”的过程所吸引。 它涉及空气过滤器泡沫，爆炸性气体和拉链。 谁能抵抗这种结合？ 本质上，网状结构打开了泡沫的孔，使空气更自由地流过泡沫（如果没有网状结构，则泡沫只适合包装电子产品）。 为了实现网状结构，将泡沫放置在气密的腔室（称为“封口机”）中。 燃烧室内的空气被易燃气体替代，一旦燃烧室达到恒定的压力，开瓶器的操作员就会通过配电盘点燃混合物。 受控的火焰在泡沫中闪过，融化了窗膜，从而形成了光滑而抛光的细胞。 这样做可以使相等的气流进入发动机。

我在商店里走的越多，记忆就越多。 突然，我对空气过滤器感到好奇。 我小时候没有问过的问题，我想知道答案。 因此，我开始向Jeremy Garges询问。

“我可以用压缩空气吹干空气过滤器吗？” 我问。

“不建议这样做，因为如果将气压设置得太高，它可能会使泡沫孔结构破裂。 最好的方法是将过滤器悬挂或平放在毛巾上，使其风干。”杰里米说。

“我应该给空气滤清器的边缘加脂吗？” 我问。

“在过去，对于生产初期自行车中并不完全平坦的气袋，通常需要使用轮辋润滑脂，尤其是在迈科斯（Maicos）和Bultacos的气袋。 在较旧的自行车上，油脂起到了阻止灰尘渗入的附加屏障的作用。 今天，我们已经看到，一旦泡沫滤清器的密封圈被滤油浸透并与空气箱配合，隔油层就代替了润滑脂。 不过，油脂确实增加了安全性，Twin Air为仍希望使用此方法的人们提供了Bio过滤油脂，” Jeremy回答。

“将预加油的过滤器冲洗掉后会怎样？ 赛车手可以在生物滤油和普通滤油之间来回吗？” 我问。

只要在使用机油之前彻底清洁过滤器，就可以在生物油和普通石油之间来回清洗。 重要的是要注意，生物滤油可以用任何泡沫滤油清洁剂清洁，但Twin Air的生物粉末清洁剂只能用生物滤油清洁过滤器。”杰里米说。

“上油的过滤器的重量是多少？” 我问。

“不同型号的空气过滤器会有所不同，但是标准的KTM空气过滤器干重42克（1.5盎司），湿重65克（2盎司）。 通常，我们在预加油的空气滤清器上使用23克（1盎司）的空气滤清器油。”杰里米说。

“赛车手何时应该使用Twin Air防尘罩？” 我问。

在过去的日子里，并非需要RIM油脂
完全平整，尤其是在迈科斯上。 在较旧的自行车上，黄油已成为阻止污垢的附加障碍物
从头到尾。

“ Twin Air的防尘罩是在标准空气过滤器上添加的一层泡沫。 防尘罩最适合在干燥多尘的环境下使用，在这种情况下，可以将防尘罩取下以露出下方的清洁过滤器。 在极端潮湿的环境中骑行时，请勿使用上油的盖子。 防尘罩上的油将使水以比不含油的罩更快的速度渗透。 这并不是说您在潮湿的环境下应该使用不加油的空气过滤器。 只是不要涂上油污的防尘罩，”杰里米说。

“您可以用汽油清洁空气滤清器吗？” 我问。

“没有。 汽油会使过滤器上的胶缝变硬，从而使泡沫破裂。 这导致过滤器过早劣化。 如果正确清洁，高质量的空气过滤器应可持续超过30个洗涤周期。 大幅使用汽油会缩短空气过滤器的使用寿命，”杰里米说。

在工厂里花了整整一天的时间学习Twin Air花费在开发和生产一个空气过滤器上的所有时间之后，我肯定对Twin Air有了一个全新的展望。 我保证不再将空气过滤器视为理所当然。 双胞胎之旅后，我和爸爸回到阿姆斯特丹观光，参观水坝广场等景点。 毕竟，这是我父亲第一次去荷兰。 我们走了几个小时，然后才转向爸爸，他说：“嘿，明天在城外的赛道上有一场当地比赛； 要去？”

显然，我不能只是去欧洲观光。