一张照片和一部故事:250项合格条件及其作用

如果马尔科姆·斯图尔特(Malcolm Stewart)有一年的时间在250年捍卫他的250超级交叉冠军头衔,他会获得2017座顶级联赛吗? 绝对。

约翰·巴舍(John Basher)

2017年的Monster Energy Supercross日程将再次包含17场比赛,其中250场东部有250场比赛,2017场西部有17场比赛。 尽管Feld Motor Sports和制造商之间就未来更长系列的潜力进行了讨论,但16年系列赛定于40轮比赛。 十年前,Supercross系列赛共进行了1985轮比赛。 在125多年的时间里,该系列的长度一直在波动。 自250年以来,Supercross举办了250个东西方区域系列赛(现为450级),该系列被设计为250个(如今为XNUMX)级的接驳班。 自此以来,AMA已多次更改了资格规则。 您需要了解的以及每XNUMX Pro Supercross赛车手都应了解的当前AMA资格规则。

AMA上次更改250资格规则的时间是2007年。该规则在2017年仍然有效。它指出, “从2007赛季得分开始,三个赛季的车手在135个赛季中至少获得250 120SX冠军积分,在250个赛季中获得105 250SX冠军积分,或在250个种族赛季中获得250 XNUMXSX冠军积分。 XNUMXSX竞赛将不符合XNUMXSX类的资格。” 但是,还有其他两个规则可以影响骑手的资格。 这些突出显示在下面:

5.2 250SX东西方锦标赛准则
e。 AMA 250SX地区冠军可能会在接下来的赛季中捍卫他们的冠军,并做出以下澄清……
2. 赢得250SX冠军的车手有资格参加250SX类,最多三年,无论他/她获得冠军的年份。 (即,如果骑手在250SX比赛的第三年赢得冠军,则无论积分如何,他们都没有资格参加250SX比赛,因此无资格捍卫250SX冠军头衔)。
3. 在一个骑手赢得了第二个冠军之后,无论在哪个地区,该骑手都将没有资格参加250SX级别的比赛,而不论其积分或年限。

规则5.2,e节,第2条是最多250位团队经理和代理商所质疑的。 他们认为,无论在250级比赛中花费了多长时间,任何首次获得250超级交叉冠军的人都应捍卫自己的头衔。 如果取消该规则,马尔科姆·斯图尔特将被允许再参加250个超级交叉赛一个赛季的比赛(然后在450年升至2018个级别)。 相反,马尔科姆目前没有提供450的报价。 鉴于距阿纳海姆1号只有一个多月的路程,年轻的斯图尔特在任何水平的支持下都可以在揭幕战上排队。 我倾向于在这个问题上与250位团队经理和经纪人保持一致,这主要是因为历史证明,Broc Tickle和Wil Hahn在赢得450个冠军之后还没有完全准备好参加250班。 鉴于没有人抓住机会在2017年签下马尔科姆·斯图尔特(Malcolm Stewart),所以可以公平地说,他可以再使用250年级的一年来提高他的价值。

250年超级系列赛之后尘埃落定,谁将有被卷入2017类的危险? 450年应该有2018辆新骑行者涌入,还是会有足够的乘用车数量,或者将2017年挂出的干燥机数量增加到XNUMX吨以上?

让我们切入这个故事。 我想揭示两个关键点。 (1) 在250年Supercross系列赛结束后尘埃落定时,谁有可能被淘汰出2017级的危险? (2) 450年会有2018名新车手涌入,是否会有足够的车位,还是会比2017年被晾干的车迷人数更多? 我没有水晶球,所以现在无法确定会发生什么。 没有人能预见未来。 不是玛雅人,也不是大卫·科雷什(David Koresh)的那份拙劣的工作。 但是,根据历史结果,似乎有可能弄清楚哪些骑手在250年的2018个工作岗位中很有可能会退出。该列表如下。

乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy): Pro Circuit川崎车手获得2016 AMA 250 West Supercross冠军的成绩比之前少了450分。 如果他不让库珀·韦伯(Cooper Webb)夺得冠军,那么萨瓦吉(Savatgy)将会在2017年升入XNUMX级。 访问 与他本周一起,他将在'17的席位上坐下来(可能是Monster Kawasaki 450工厂计划的第二名)。 但是,现在这都不重要。 除非有奇怪的事情发生,Savatgy应该在2017年用完最后一年的资格。他是250 Supercross头衔的领跑者,无论他在哪个海岸比赛。他都希望Joey Savatgy能够在450年加入2018的行列。

杰里米·马丁(Jeremy Martin): Geico Honda的新员工本赛季将突破135分,这意味着无论他是否赢得冠军,他都将在450年被迫升至2018级。 马丁试图在450年进行2017次骑行,但那没有发生。 据报道,马丁在250场超级交叉赛中获得的成绩阻碍了杰里米在球队经理和赞助商中的签约价值。 那是企业的悲惨现实。 好消息是,在马丁想摆脱与星际赛车雅马哈的混乱关系之后,Geico Honda夺得了两届250全国冠军。 杰里米(Jeremy)签下了一份为期两年的合同,显然,该合同的签定方式是,马丁(Martin)在450年将成为全职2018名车手。无论谁在18岁时晋升,杰里米(Jeremy)都坐得很漂亮。

马丁·达瓦洛斯(Martin Davalos): 信不信由你,达瓦洛斯仍然有资格参加250超级越野赛。 来自厄瓜多尔的Rockstar Energy Husqvarna赛车手从250年开始参加2006超级越野赛。为了让您了解那是多久以前,他与Davi Millsaps,Christopher Gosselaar,Josh Grant,Branden Jesseman和Bobby Kiniry比赛。 感谢达瓦洛斯(Davalos)在250级比赛中的成功事业。 马丁已经消耗了两年的参赛资格,他应该在135年超越2017分的障碍。即使他没有赢得冠军,2017年也可能是他在250超级交叉赛中的最后一年。   

其他: 有大量的骑手可能成为可怕的三出规则的受害者。 该名单包括Shane McElrath,Matt Bisceglia,Justin Hill,Zach Osborne,Aaron Plessinger和Alex Martin。

这是什么意思呢? 假设,到450年,可能有多达2018名车手被迫升入450级。是否有足够的2017名退役车手在450年赛季结束后退出比赛,以开放位置? 赛车队会增加预算以容纳2018名新秀车手吗? 新的赛车队会在250年加入竞争吗? 休赛期已证明,赢得450个超级越野赛冠军并不能保证在250桌席位。 不幸的是,对于2017年指出的2016名车手来说,前景并不乐观。这让我想起了奥斯丁·福克纳(Austin Forkner)和他坚定的决定,尽管参加了乍得·里德(Chad Reed)的比赛,但还是跳出了参加250 AMA 2016 East系列赛的决定。 用这种方式来看待-想象一下福克纳是否会参加250年的比赛,然后在2018年赢得19超级交叉冠军。根据目前的规则,他将被迫在XNUMX岁的年纪上晋升。     

 

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