专业人士介绍MXA的中周报告#30,作者:JOHN BASHER

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#WHIPITWENESDAY

车手:贾斯汀·巴西亚
地点:高点跑道
日期:六月13,2009
摄影师:约翰·巴舍(John Basher)
相机:佳能30D
镜头:70-200mm f / 2.8
焦距:135mm
曝光:1/1000秒。
F档:7.1
ISO:320

周报价:米奇·佩顿

“我记得2004年的四冲程可靠性有多差。 那些引擎在滴答作响。 在Red Bud一年,我们的卡车上有XNUMX台发动机,每台发动机都用一次。 每个礼拜我们都以为我们解决了问题,然后其他事情就会中断。 到最后,箱子已经装上了一块大盘子,因为箱子会破裂。 即使案件破获,我们也必须保持原封不动。”

单击 点击此处 阅读有见地的采访。

2017 FOX齿轮介绍

俄勒冈州桑迪市的Mountain View MX赛道完全来自经典的Fox Racing“ Dream On”战役。

福克斯赛车本周末在红地毯上隆重推出了他们的2017年系列。 一流的服务,从酒店住宿到餐厅,小径位置等等,无所不包。 周末的庆祝活动包括室内山地自行车,VIP观看Washougal National比赛,在周六晚上在一家时髦的餐厅吃晚餐,以及在周日在Mountain View MX公园骑车。 我要告诉您所有这些信息,因为我仍然不敢相信它发生了。 那是我最喜欢的周末之一。

Fox Racing的360齿轮系是新的和改进的。 

让我们忘记一下他们为支持该赛事而带来的所有Fox Racing赃物以及A级越野摩托车名人的名单(肯·罗森,有人吗?)。 相反,重要的是谈论齿轮,这几乎是全新的。 福克斯修改了他们流行的360系列(顺便说一句,因为他们想到了360度拉伸面板而赢得了它的名字)。 360裤子在大腿等高磨损区域使用900D聚酯纤维板,在膝盖处使用全谷物牛皮革板,以防止讨厌的四冲程排气管燃烧。 裤子上的所有物品都是在考虑骑手的情况下设计的。 以Fox Racing闻名,他们将时尚与功能相结合,创造出一系列吸引人且舒适的装备。 关于新的360裤子,我最喜欢的部分是膝盖部分,该部分使用四向拉伸的TruMotion面板。 我戴着护膝,新款360裤的柔韧性很棒。

Flexair装备超轻且舒适,就像穿着睡衣一样。

Fox Racing的标志性Flexair生产线又回来了。 高级系列仅使用新配色,保持了上一季产品的简单大胆风格。 如果您从未骑过Flexair装备,那简直就是一无所有。 裤子仅重28盎司(34号),而球衣则将秤重仅为XNUMX盎司(大号)。

Fox Racing的阵容还有其他一些新增和修订。

(1)V4头盔已停产。 福克斯销售代表指出,V3和V4在性能特征和价格上有多么相似,因此他们选择专注于V3。 头盔采用MIPS技术,双重密度泡沫和碳纤维结构。 轻巧舒适。

(2)孩子们会对Fox致力于将高级装备带到较小尺寸的承诺感到非常兴奋。 Youth 360系列采用一种设计(Youth Creo)和三种配色。 裤子的零售价为134.95美元,而球衣的零售价为44.95美元。

(3)越野车手应该为福克斯改装了越野专用装备感到高兴。 他们甚至用宽大的开放式花纹鞋底制成了本能的靴子,并在脚趾箱周围完全覆盖。

(4)忘记您对Fox Racing手套的所有想法,因为除型号名称以外的所有内容都发生了变化。 显然,Fox在重新设计其360,Pawtector,Airline和Dirtpaw手套时使用了专业测试人员的意见。 我戴着360手套骑行,感觉就像是第二层皮肤。 手掌区域没有任何肿胀,手指的长度与大小相同。 首先,Fox在两副手套的食指和中指内侧合并了内部TPR“旋钮”。 当拉入离合器和前制动杆时,这些小块可提供更触觉的感觉和抓地力。

我不能对Fox Racing的工作人员在过去的一个周末中的盛情款待表示感谢。 我和达里尔·埃克伦德(Daryl Ecklund)都带着一个装满2017年产品,服装和大笨拙微笑的装备包离开了Mountain View MX。 有关更多信息,请访问 www.foxhead.com.    

画廊:FOX RACING 2017齿轮发射

伊万·特德斯科(Ivan Tedesco)身旁,骑着Pro Circuit KX125赛车。

 Fox Racing仍然有一个低线产品,即Fox Racing180。该齿轮虽然价格较低,但功能却很多。

听到Gros Racing正在为青年车手制造360档的消息时,Groms会很高兴。

新的本能靴子配色着火了。

福克斯重新设计了所有越野摩托车手套,同时保留了相同的熟悉型号名称。

肯·罗岑(Ken Roczen)出现在媒体面前。 这就是Fox Racing Moto全球类别总监Mark Finley,紧随Kenny之后。 拍摄完这张照片后不久,罗森(Roczen)离开帐篷,被一堆甜甜圈挂了出去。 他抓住了一个甜甜圈,很快就跑开了,任何媒体都看不到。 肯尼,你不能对我们隐瞒。 ted!

二冲程聚光灯:NICOLAS GIRARD的HONDA CR250AF

看来,我收到的许多建议来自赛车手,他们在四冲程底盘中装有两冲程发动机。 Nicolas Girard的Honda CR250AF也是如此,加拿大人称之为他的“ Frankenbike”。 CR250-inside-a-CRF250的想法并不新鲜。 但是,吉拉德亲自完成了所有工作。 这是令人钦佩的(特别是对于一个在生下一个孩子的时候实现它的人!)。 在下面了解有关本田的更多信息。

“我叫Nicolas Girard,来自加拿大魁北克蒙特利尔。 在过去的19年中,我一直在骑马和比赛。 我什至在2013年从蒙特利尔一直开车到格伦海伦参加世界职业锦标赛。

“这是我的两冲程故事。 在2014赛季结束时,我正在寻找一个新的越野摩托车项目。 我们期待我们的第二个孩子,我知道我会在车库里有很多时间。 那年2014月,我购买了全新的250 CRF2001和250本田CR250。 目标是制造CR250AF。 为了确保我没有改变主意,我从第一天就没有启动CRF2016并卸下引擎。 当时只有本田Service和一位意大利人制造了这种类似科学怪人的自行车。 没有有关如何将其组合在一起的信息。 所有的电机安装座,机架和气室改装都是我定制的。 仅购买了燃油泵改装件,并在500年购买了CRXNUMX空气靴。

“在赛道上,这辆自行车让每个尝试过的人都感到惊讶。 自行车重212磅,充满汽油。 在2016年,我得到了Exxtreme MX的帮助,对带有一些A-Kit零件的悬架进行了研究。 它彻底改变了自行车的处理方式。 前端跳水和摇头已不再。 即使引擎已经使用了15年,所有的骑手都惊讶于这个动力带如此紧凑,强大和有趣。” 

如果您希望您的自行车成为“二冲程聚光灯”的特色,请给我发电子邮件johnbashermxa@gmail.com。 我要问的是,请您提供自行车故障的详细描述。 还请发送几张有关您的马的照片。 将自行车提交给“二冲程聚光灯”,即表示您同意释放图像的所有所有权并将其复制到MXA。 请不要给我发送垃圾邮件或尝试向我出售亚利桑那州的海滨物业。 很高兴提交您的吸烟者!

竞赛技术在LORETTA LYNN'S提供支持

新闻稿:Race Tech将在Loretta Lynn's现场安装,以支持所有争夺全国冠军的车手。 如果您正在洛雷塔·林恩(Loretta Lynn's)参加比赛,请在Race Tech展位前停车。 我们训练有素的技术人员团队将在整周提供自行车设置; 以及拥有在您的悬架上提供翻新,翻新和维修服务所需的工具和人员。

活动期间前往Loretta预期服务工作的车手,请联系悉尼Ruge车手支持经理,网址为: 951.279.6655分机。 2 或通过电子邮件发送 sydney@racetech.com 确保我们有一个约会和适当的零件为您准备。

“业余摩托车越野赛没有比洛雷塔·林恩(Loretta Lynn)更大的比赛,我们很高兴能在现场支持所有追逐梦想的车手。 仅仅获得参加这项赛事的资格就是一个挑战,洛雷塔·林恩(Loretta Lynn's)的起跑线上的每个车手都是赢家,也是我们想要支持的人。” Race Tech市场营销总监Chris Riesenberg说道。

“我们的工作人员将与美国许多种族技术中心和经销商的代表一起前往洛雷塔,以确保为所有#RTRippers提供行业内最好的支持。 我们有大量的骑手参加了各个地区和地区资格赛,并跻身大型赛场,重要的是我们要确保他们拥有在如此高水平上进行比赛所需的所有工具。 ”,Riesenberg说。

他继续说:“我整个星期肯定都会睁大眼睛,寻找下一个要加入Race Tech支持计划的车手。 鼓励活动中的所有骑手前来停车,并充分利用我们员工的专业知识,不管车叉上贴着谁的贴纸,并为他们介绍自己,以便有机会加入我们的车手支持团队。”

Race Tech将于30月6日开始现场活动,直到XNUMX月XNUMX日在田纳西州的飓风米尔斯举行的赛事结束,在著名乡村歌手Loretta Lynn的牧场上。

对SAVAGTY / WEBB FRACAS的回想

乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy)(头盔)和库珀·韦伯(Cooper Webb)(黑帽)在Washougal举行的第二场250摩托车比赛后交换了话。

自从萨瓦吉(Savatgy)跑韦布(Webb)以来的几天里,乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy)/库珀·韦伯(Cooper Webb)的竞选活动在沃苏加尔(Washougal)受到了讨论和审查,这只是为了让韦布(Webb)通过萨瓦吉(Savatgy)回来并给他带来麻烦的刹车检查业务。 如果您不知道我在说什么,请看下面的视频。

制动检查错误导致的结果已得到充分记录。 库珀·韦伯(Cooper Webb)翻身,乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy)停下了他的KX250F,可怜的杰里米·马丁(Jeremy Martin)在试图避开瓶颈的同时被击中,新秀奥斯汀·福克纳(Austin Forkner)赢得了他的首个Pro moto冠军。 现在尘埃落定了,库珀·韦伯(Cooper Webb)决定打捆的决定的后果是什么? 信不信由你,此举对韦伯有利。 这就是为什么。

库珀·韦伯(Cooper Webb)引起了堆积。 奇怪的是,他摆脱了优势。

1. 在下降的三个冠军争夺者中(韦伯,萨瓦吉和杰里米·马丁),韦伯在其他两个争夺战中领先。 他在第20圈越过了第一圈,升至第六。

可怜的杰里米·马丁(Jeremy Martin)表现出色,直到陷入韦伯(Webb)/萨瓦奇(Savatgy)悲剧之中。 摩托车排名第17位可能使马丁下定了第三直250的室外冠军头衔。

2. 杰里米·马丁(Jeremy Martin)的后脚被一个脚钉标记。 两次卫冕的250名全国冠军在重新安装之前已经摔倒了很长时间。 马丁回到第17位。 当然,这是在他开始进入前五名之后开始的。 他的第17名成绩使他在积分榜上远远落后于队友韦伯。 库珀实际上在马丁身上获得了11分,这是他在系列赛中的第二大优势。 它使韦伯的整体得分比马丁高51分(在上周末米尔维尔之后,这是38分的差距)。 在Washougal之后,杰里米·马丁(Jeremy Martin)在他的个人Instagram帐户上说:“在washougal Mx [sic]的周末。 Moto完成4-17。 Moto 2的前部睾丸激素几乎没有使我失望,并从后面被砸碎。 比赛是30 + 2,不是一圈。 很高兴我们在下一轮比赛之前取得了不错的身材突破。”

人们可能没有看到乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy)在第二辆250摩托车的开场阶段撞上甲板。 鉴于乔伊(Joey)在第一圈处于最佳位置,这进一步加重了对他的伤害。 

3. 乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy)在23日获得第二轮摩托车的第一圈。 第五圈的一次撞车减慢了他的前进速度,萨瓦吉(Savatgy)在第11位结束了摩托车比赛。 他获得的10分足以让他在亚历克斯·马丁(Alex Martin)上保持两位,在整体排名中排名第三,但他落后韦伯53分。 实际上,第二到第四之间相隔四个点。

因此,尽管库珀·韦伯(Cooper Webb)赢得了第二届摩托车大赛并有可能夺取总冠军的机会,但他可能会猛踩后刹车对马丁和萨瓦特吉造成更大的伤害。 当然,该特技可能会打开一罐蠕虫。 乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy)可能会寻求报仇,显然杰里米·马丁(Jeremy Martin)对队友不满意。 最后三轮应该非常有趣。

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涵盖:2004年XNUMX月


2004年XNUMX月的封面上突出显示了四辆自行车 MXA–本田CRF450,KTM 125SX,雅马哈YZ250F和铃木RM250。 现在已经过去了12年,从这四辆自行车中选择哪一辆? 两冲程还是四冲程? 小口径还是立方优势? 骑完所有自行车后,我会选择雅马哈YZ250F,然后是KTM 125SX,铃木RM250和本田CRF450。 本田直到450年才将CRF2008改进到最终的包装,然后他们从根本上改变了有关自行车的一切。 YZ250F带有钢制框架和KYB AOSS悬架,与Yamaha目前提供的产品相比,并不是很好,但它是250年2004冲程四冲程中最好的。KTM的125SX是一项艰巨的考验。 有时,我对无链接的PDS休克做噩梦后,会冒着冷汗醒来。 然后是铃木RM250,非常好。 我只是碰巧发现250条二冲程的行程对于我的口味来说太过于简单和不友好了。 给每个人自己。

关于封面的我最喜欢的部分,并不是很吸引人,是蒂姆·奥尔森(Tim Olson)戴着Arai XD头盔的照片。 这是蒂姆的杯子第二次出现在封面上(另一次是 MXA的姐姐出版物, 越野摩托车杂志)。 蒂姆现在是美国铃木公司的媒体关系经理。 他的建模时代已经过去很久了,但至少他可以说他是全球出版物上的头盔模型(两次!)。

迷你视图:EVGENY BOBRYSHEV


HRC本田车手目前在450 MXGP积分榜中排名第五。

吉姆·金博尔(Jim Kimball)
Massimo Zanzani的照片

叶夫根尼(Evgeny),您是如何参与越野摩托车的?
我父亲是一位摩托车赛车手,有一次他带我一辆小越野车作为礼物。 当时我XNUMX岁。 我的越野摩托车生活始于我家门前。 最初的几次骑行是一场灾难。 那是春天的开始,所以我们实际上仍然下雪了。 我只是试图转身而一直崩溃,但是一遍又一遍地尝试之后,我学会了怎么做,再也没有让它再次发生。 我真的很快学到了很多东西,几天后我们走上了正确的轨道。 我骑了很多乐,然后开始赛车。 俄罗斯的越野摩托车很小,人民非常贫穷。 我开始变得好起来,我们开始参加欧洲比赛。 从那时起,我意识到也许我可以使越野摩托车成为一项职业。

您还记得作为业余赛车吗?
当我第一次参加85cc比赛时,有很多优秀的车手和车队。 大概有五个车手可以赢得冠军。 当时我们进行了大约11轮比赛,单场比赛都非常令人兴奋。 当我升至125级时,我实际上只有两个竞争对手– Astaikin和Mikhailov。 我们三个人的比赛非常好。

您不是也尝试赛车吗?
是的,我做到了。 我父亲有一个很好的担保人,也是一个朋友。 他叫Nifontov,他对这项运动真的很了解。 实际上,他经常参加达喀尔比赛。 无论如何,他在公路赛车界有着相当不错的交往,所以我们决定尝试一下。 我想看看这是否是我有机会从事的职业。 从一开始,从越野摩托车转换为公路自行车并不是一件容易的事,而且我的风格很尴尬。 它并没有按计划进行!


Yo
您的第一个250 GP是在2008年。那是什么样的?
我参加了雅马哈范比尔斯赛车队。 赛车大奖赛对我来说是一个全新的世界。 这非常具有挑战性,并且花了一段时间才开始。 然后在2009年,我与雅马哈·莫斯科(Yamaha Moscow)有了相同的赞助商。 那时我不得不参加俄罗斯冠军赛,所以我确实错过了GP系列的几轮比赛。 在俄罗斯参加比赛是一个波折的季节,然后穿越欧洲参加一些大​​奖赛。

在2010年,您升读MXGP的450班,并很快登上领奖台。 这是一个惊喜吗?
我应该早点搬家! 我参加了CAS本田车队,很快对自行车和车队感到自信。 以我的体型,骑450容易得多。 我是个大个子,可以使用额外的力量。 因此,我尽了最大的努力,在CAS Honda方面我度过了很多美好的时光。 然后在第二年的2011年,我与本田工厂签约! 在另一个层面上,我也觉得自己也在另一个层面上。 我在每个GP中都获得了很大的信心,并且越来越好。 我曾登上领奖台,甚至赢得了德国大奖赛! 到今年年底,即使错过了一些比赛,我也获得了第四名,这是非常激动人心的一年。

自从有一个像您一样成功的俄罗斯越野摩托车骑士已经很久了。 那一定会让你感到骄傲。
没错 自从出现了俄罗斯顶级越野摩托车骑士已有很多年了。 从俄罗斯的越野摩托车到MXGP的赛车,要做到这一点非常困难。 这在经济上很困难,而且很难获得签证。 我认为,如果您将MXGP引入俄罗斯,人们会很快对此产生兴趣。 我们也有亚历山大·托科夫(Aleksandr Tonkov)赛车世界MX2系列。 他是一个坚强的人,如果他继续努力工作,那么我相信他可以处于领先地位。 此外,现在Bryliakov也取得了一些不错的成绩。

您取得了很好的成绩,但也受伤了。 从这些问题中恢复过来是否很困难?
有时是艰难的一年。 我似乎一次又一次地受伤,但我始终保持抬头,从未放弃过自己。 我感到很痛苦,但总是会努力克服它,并使自己恢复健康。 2013年是非常特殊的一年,因为我成为了一个小女婴的父亲。 没有我的家人,亲密的朋友和本田的支持,我将永远无法摆脱困境。 在这段短短的几年时间里,我设定了一个目标,使其进入前三名,并在2015年达到了目标。我在保持稳定和坚强方面确实做了很多工作。 祝你有个愉快的一年真棒。


您与本田的关系如何?

我已经在本田工作了六年,发生了很多变化。 现在有更多的全球资源,该团队与日本和美国合作。 作为本田公司的一员并参与开发并不总是那么容易,因为我很忙,经常出差,但这确实令人兴奋。 能够与所有本田汽车集团合作非常令人兴奋。 我非常感谢这次机会。 我现在在日本有很多朋友,在那里非常喜欢。

您可以赢得MXGP冠军吗?
就我的骑术而言,我感觉很好,我想为领奖台而战。 有时还不够,但是我一直在努力工作。 现在有好多车手。 Cairoli,Nagl,Paulin,DeSalle和Strijbos都不错。 然后,您就会拥有Tim [Gajser]和Romain [Febvre]这样的年轻人,他们的速度如此之快。 他们似乎是现在要击败的家伙。 我知道我必须走的方向,以及我必须做的工作。 它不会在一天内发生,但我正在努力在每一场比赛中都进入前三。

您未来的Evgeny是什么?
我真的很想参加AMA National比赛,所以您很快就会见到我!

他们说:HRC本田队经理丹·本特利

我为所有HRC本田车手受伤并错过Washougal感到非常难过。 在本田的所有岁月里,我不记得曾经有一次我们在比赛中没有任何车手。 对我们来说,这是一个艰难的赛季。 特雷(Trey)和贾斯汀(Justin)都因脑震荡而出局,科尔(Cole)仍在手外科手术中康复。 希望这不会再发生了,我们可以让俄克拉荷马州的男孩回到乌纳迪拉。 同时,我们感谢忠实支持者的一如既往的支持和良好的祝愿。”

第一印象:2017铃木RM-Z450

达里尔·埃克伦德(Daryl Ecklund)乘坐2017年铃木RM-Z450登上了俄勒冈州的天空。

自2013年以来,铃木对RM-Z450进行了重大更新。 对于2017年,铃木的首发赛车自行车基本保持不变。 2017年款车型具有美学上的更新,例如黑色/黄色车身面板,黑色阳极氧化Excel轮辋,黑色三夹钳,新图形和不同颜色的座椅。 对于普通消费者而言,2017年铃木RM-Z450可能不会像本田在未来几周内推出全新的CRF450新车那样令人兴奋。 但是,这并不意味着RM-Z450就是故障。 实际上,恰恰相反。

没有一个450四冲程转弯比铃木更紧。 然后是宽阔的功率带,轻盈的底盘感觉,舒适的人体工程学以及那些古老但又好吃的普利司通403/404轮胎。 然而,就像过去或现在的几乎所有自行车一样,RM-Z450也有其问题所在。 首先是昭和SFF TAC气叉,它不一定坏-相反,它们的阀门令人发指,令人担忧。 然后就是缺乏整体马力,沉重的静态重量,离合力弱和刹车差。 我从经验中说出RM-Z450的性能,但它需要慷慨的财务承诺来修复缺陷。

尽管存在许多问题,但很难不喜欢2017年的铃木RM-Z450。 自行车是非常出色的一项主要前叉设置改变。 星期天,达里尔·埃克伦德(Daryl Ecklund)和我试图在俄勒冈州桑迪的Mountain View MX上找到那种神奇的环境。 赛道相对平缓,有各种大小的跳跃动作和下摆部分。 形成凹痕和波纹,以及一些方形边缘的凸起。 正是在那些炸弹孔中,货叉特别成问题。 好消息是,我们可以短距离着陆,也可以跳远跳,而不必担心叉音颠簸。

我们对2017年铃木RM-Z450的改组是一次很好的体验。 这辆自行车将被运送到SoCal,我们将在这里取货并继续测试。 鉴于17年款与今年的车型基本未变,我们已经为叉车(送回阀),动力(更好地购买排气),制动器(变大或归位)和离合器(离合器离合器弹簧)提供了解决方案有很大的不同)。 RM-Z450是一款非常有趣的自行车,尤其是在有车辙的狭窄赛道上。 转向是其节省的恩典。

有关详细信息,单击 点击此处.

视频:2017年THOR产品发布会

最快的最快:AMA民族

持续列出2016年卢卡斯石油AMA 250/450国民每轮的顶级资格赛和空洞获胜者。

最快的合格者:450级

杭镇…Eli Tomac
格伦·海伦(Glen Helen)…伊莱·托马克(Eli Tomac)
莱克伍德…伊莱·托马克
高点……杰森·安德森
泥泞的小溪…克里斯托弗·普塞尔
红芽…克里斯托弗·普塞尔(Christophe Pourcel)
绍斯威克…贾斯汀·巴西亚
米尔维尔…肯罗克森
Washougal…Eli Tomac

最快的合格者:250级

杭镇…乔伊·萨瓦吉
Glen Helen…库珀·韦伯
莱克伍德…杰里米·马丁
高点…扎克·奥斯本(Zach Osborne)
泥泞的小河…亚当·先西亚鲁洛
Red Bud…亚当·尚西亚鲁洛(Adam Cianciarulo)
绍斯威克…奥斯汀·福克纳
米尔维尔…乔伊·萨瓦吉(Joey Savatgy)
Washougal…库珀·韦伯

霍斯霍特奖:450班

Hangtown…Cole Seely / Ryan Dungey
格伦·海伦(Glen Helen)…特雷·卡纳德(Trey Canard)/肯罗克森(Ken Roczen)
莱克伍德…肯·罗岑/ Trey Canard
高峰…肯·罗岑/贾斯汀·巴西亚
泥泞的小溪…可看见的/ /痒
Red Bud…Justin Bogle /贾斯汀·鲍格(Justin Bogle)
绍斯威克…贾斯汀·博格尔/贾斯汀·博格尔
米尔维尔…贾斯汀·巴西亚(Justin Barcia)/马文·穆斯昆
Washougal…Phil Nicoletti /马文·穆斯昆

霍斯霍特奖:250班

Hangtown…Joey Savatgy /杰西·纳尔逊(Jessy Nelson)
格伦·海伦(Glen Helen)…特里斯坦·夏邦诺(Tristan Charboneau)/杰里米·马丁(Jeremy Martin)
莱克伍德…库珀·韦伯/亚当·辛西亚鲁洛
高峰…杰里米·马丁(Jeremy Martin)/亚当·辛西亚鲁洛(Adam Cianciarulo)
泥泞的小河...亚当·先安那鲁洛(Adam Cianciarulo)/肖恩·麦克艾拉斯(Shane McElrath)
红芽……奥斯汀·福克纳 / 谢恩·麦克拉思
绍斯威克…杰里米·马丁/库珀·韦伯
米尔维尔…亚历克斯·马丁/亚历克斯·马丁
Washougal…亚历克斯·马丁/库珀·韦伯

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