恢复那只老狗! 我们从垃圾箱带回2006 YZ250F


家,甜蜜的家。 MXA破坏小组将其从垃圾堆中挖出,用beaucoup大型钱花了很多钱,最后得到了新的2006 YZ250F。

这是一项自行车测试,与我们最近在记忆中所做的任何其他测试不同。 的 MXA 该团伙并未尝试使用价格昂贵的超级工厂机器,大口径的通气孔甚至是2012年的新款自行车。 不。 我们将注意力集中在濒临死亡的一辆旧自行车上,这辆注定要永恒收集灰尘的自行车。 爆破四冲程越野摩托车的典型故事也是如此。

我们在好友杰伊·克拉克(Jay Clark)的烂棚里发现了这台旧的2006年Yamaha YZ250F。 它像门钉一样死了,再也无法运转了。直到我们有了一个聪明的主意,看看恢复那只老狗会怎样。 而且,根据我们宏伟的计划,一旦我们对其进行了重建,我们将对其进行竞赛。

篮子盒? 当您的四冲程发动机看起来像这样时,这绝不是好兆头。

当前的四冲程发动机的出现带来了越野摩托车的革命。 40年来,这项运动依靠两次冲程进行,但是气门和凸轮发动机的黎明使赛车手陷入了旋风。 在八年的时间里,四冲程超过了二冲程,成为赛道上最受欢迎的自行车。 可悲的是,四冲程(尤其是早期型号)的寿命明显短于二冲程。 车手的四次抽烟使他们的口中有恶臭味。 在不到一秒的时间内,四冲程可以在不发出警告的情况下吮吸气门,粘住环或破坏曲柄。 然后,什么都没有。 不再骑。 没有简单的解决方案。 而且许多这样的贫民没有足够的钱来修复自己的马。

想象一下,您花了额外的时间而不吃几顿饭,以节省足够的钱来购买全新的四冲程。 您所有的伙伴都嫉妒,但是他们警告您即将到来的一天,您珍贵的四冲程将使您喘不过气来。 你笑,因为你是一个体面的机械师。 您需要定期进行换油和空气过滤器清洁。 您的7000美元投资不可能像一只失散的狗一样让您失望。 然后,骑车20个小时后,自行车便锁死了。 你是做什么? 您是否应该花费$ 1000修复损坏? 您应该按原样出售自行车吗? 还是应该将自行车推到车库的黑暗角落,并希望MXA破坏小组能在XNUMX年后为您修理?


进气阀破裂时会楔入活塞顶部,造成灾难性损坏。


损坏的进气门也给气缸盖留下了印痕。

这是越野摩托车的艰难时期。 新技术的引进令人困惑。 自行车正迅速变成高科技计算机。 您最后一次拆手机更换CPU是什么时候(您甚至不知道CPU是什么)? 我们的观点完全正确。 对于EFI,DFI,TPS和所有其他新的首字母缩写词,可以说相同的话。 对于大多数人来说,四冲程工作就像破解保险柜。 气门,凸轮轴,垫片,保持架,轴承,正时链条足以使您的头部旋转。

口袋里装满东西的车手的自行车由当地的商店提供服务(机械工每小时的费用约为100美元)。 根据损坏情况的不同,您最多要花费3000美元来修理爆胎的发动机。

之前:MXA在棚子里腐烂了,救出了这把2006 YZ250F,并将其恢复了生命。 这需要时间,精力和大量金钱。 值得投资吗? 你决定。

之后:除了美学之外,MXA的改建后的YZ250F还接受了几项重要的售后修改,以使该自行车具有250冲程四冲程的竞争力。

这使我们进入了Jay Clark棚中的2006 YZ250F。 坐下来,在Craigslist上价值约500美元。 并假设可以将大部分零件用于其他用途。 所以,当 MXA 帮派仔细观察了周杰伦的垃圾车YZ250F,我们很快意识到,对于一辆看起来很糟糕,进气门坏了的自行车,500美元的价格太高了。

阀门坏了也就不足为奇了。 2006年的Yamaha YZ250F因进气门问题而臭名昭著。 仅仅几个小时后,我们就在最初的2006 YZ250F上吹了一个阀。 当时,雅马哈通过召回修复所有进气门的方式解决了这个问题,但显然杰伊棚子里的自行车没有得到备忘。

商店谈话:调查损坏

气门是一个主要问题,但自行车的其余部分也是一场灾难。 以前的所有者,而且我们永远也找不到谁,因为他显然没有花任何时间更换机油,清洁空气过滤器,调节链条或拧紧(或松开)的螺母和螺栓。

这是一辆被忽略的自行车?对于我们来说,将其用作修复项目是一个糟糕的选择。 但是,一旦开始,就必须遵循。 我们很快发现,阀门破裂只是发动机问题的一小部分。 曲柄被击中,头部和活塞也被阀门损坏。 用炸药棍不可能造成更多伤害。

 
2006 YZ250F的进气门不良。 发出了召回通知,但前所有者显然没有检查他的邮箱。
 
该发动机内部有价值1520美元的新零件。 就像穿着防雪衣的超级名模一样,外表诱人。


冥界 MXA 该团伙预算有限?至少我们以为是这样。 从我们这里汲取教训,篮子箱子有时会升级为NASA式的黑洞。 如果一切顺利,我们本可以便宜地做到这一点。 首先,我们将经过打磨的气缸盖送至Millennium Technologies进行维修。 为什么我们不只是报废储存器,而是以新的头开始? 价格,和价格单独。 一个新的库存阀头很昂贵,但是对于349.95美元,Millennium可以弥补阀头的损坏,重新切割阀室,并安装新的阀座和导向装置。 价格不包括更换阀门的费用。 在千禧技术公司,负责人的正常周转时间为七个工作日。

我们对新曲柄的成本感到恐惧,但我们仔细研究了选择权,并以274.95美元的价格购入了Hot Rods曲轴,其冲程为股票。 可悲的是,我们还需要新的主轴承和密封件($ 72.95),锻造的Vertex赛车活塞($ 194.20),Cometic高端和低端垫片套件($ 94.95),Uni空气过滤器($ 26.95)以及Yamaha OEM阀,弹簧,固定器和水桶(500美元)。 仅发动机零件的总价为1520美元,这还不包括我们免费让杰伊·克拉克(Jay Clark)做的人工。 到目前为止,我们在谷仓中发现的500美元花费了2000美元。

如果看照片,您会发现我们的2006 Yamaha YZ250F项目自行车看上去与自行车的启动方式完全不同。 那是因为我们在上面花了钱,而我们却花不起钱去买一辆有五年历史的自行车。 我们的银行帐户余额迅速减少的幸运接收者是Race Tech(悬架),DeCal Works(图形),Renthal(链轮和链条),Pivot Works(转向杆轴承套件)和FMF(不锈钢Powercore 4滑动式排气) 。


经过修复的Vertex / Hot?Cams Yamaha YZ250F证明了在放弃鬼影之后四冲程的生命。

悬挂的油和密封件费用为175美元。 伦塔尔链轮组合使我们的后轮价格为64.95美元,副轴链轮价格为25.95美元。 急需的新伦塔尔R1链条价格为81.95美元。 由于库存头管仍处于良好状态,因此我们购买了299美元的FMF滑动式排气管。 这些必不可少的物品的价格再加上825美元。 这个项目的价格为2850美元,很快就接近Defcon 4。

坏消息不断传来。 电缆磨损了,杆弯曲了,握把已经旋转了,轮胎被射出了,离合器拉杆弯曲了,塑料褪了色,座套也掉了。 Motion Pro提供了新的电缆,Renthal提供了TwinWall杆和把手,我们安装了Dunlop MX51轮胎。 我们必须用Works Connection Elite离合器支座替换整个离合器拉杆组件,并订购全新的UFO塑料。 最后一批零件的价格为600美元。

现在总计为3450美元(包括我们开始时使用的篮子价格为500美元)。 我们多花了200美元买了其他的foofaraw和税收。 因此,我们在3650 YZ2006F上花费了250美元。

试乘:死亡

请记住,我们只是想以便宜的价格将一只老狗恢复为可骑和竞赛的越野摩托车。 我们丝毫不幻想我们的'06 YZ250F仅仅是一个可靠的库存商,而且还有一些售后零件。仅此而已。 我们的目标仅仅是让死了的自行车重获新生。 话虽如此,但是MXA破坏小组的工作人员希望这辆自行车能够恢复到2006年的辉煌。 大多数测试车手都忘记了2006 Yamaha YZ250F的出色表现(即使2006 KX250F在那一年赢得了MXA枪战)。 YZ250F的发动机性能令我们感到惊喜。 这款自行车具有出类拔萃的新型250四冲程的竞争力。 一些MXA测试车手甚至更喜欢2006型号的动力带而不是2011 YZ250F发动机。 更好的是,该引擎通过反复使用和滥用保持了强大的性能。 骑着我们的Millennium / Vertex / Hot Cams引擎带回了美好的回忆,并提醒我们为什么五年前对YZ250F印象深刻。


一旦我们发现化油器中充满了旧汽油中的清漆,便清理了京滨并享受了发动机的特性。

我们可以省更多的钱吗? 我们本来可以,但那会是一分钱明智和笨拙的选择。 我们试图将面团花在我们认为必须拥有的东西上。 货叉和减震器需要重建。 链轮和链条在棚子里坐了五年,但看上去他们一直在旋转。 方向盘轴承必须更换。除非我们想一直沿直线走。 而且,图形,塑料,座椅套,车把和把手是我们必须与自己生活在一起的东西。    

结论:我们真正想到什么?

当我们扫描寻找其他2006 YZ250F的求购广告时,我们意识到我们可以用我们所花的钱购买它们,只是我们知道自行车上的所有物品都在运转中。 购买二手货永远都是废话。 我们从发往垃圾掩埋场的自行车开始,跳过了问题的一部分。 这是一个对机械技能不高的人,或者至少是螺丝起子和用户手册的项目。 我们的2006年雅马哈YZ250F在赛道上重归故乡。

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