MXA 的周末新闻报道:距离超级交叉还有 36 天

• 你得看这个! MXA 的 JOSH MOSIMAN 驾驶 F-16 颠倒

• LA COLISEUM 是三个超级摩托车越野赛季后赛赛道之一,但为什么不能在户外国家赛道上进行?

这是 Red Bull 在 Red Bull 建立之前举办 Red Bull X-Fighters 赛事的摩托车越野赛赛道,但任何国家赛道都可以转入组合摩托车越野赛/超级越野赛赛道。

如果他们坚持将其称为“超级摩托车越野赛”,那么在真正的摩托车越野赛赛道上举行三轮季后赛之一就没有意义了(我们不是在谈论帕拉)。 这将使“摩托车越野赛”在三场超级摩托车越野赛附加赛中占据更大的比重。 否则,他们应该称之为“SuperSupercross”季后赛。

当所有的看台都就位时,这就是同一条跑道的样子。

在室外设施中建造 Supercross 风格的部分比在体育场中更容易、更便宜——而且他们仍然可以使用室外赛道的合法部分,至少对这项运动的重要部分表示敬意。 他们所需要的只是看台(九月的太阳仍然升起)。 另一轮可能是在 Super Speedway 赛道上,例如 Atlanta Motor Speedway,它结合了 Supercross 和摩托车越野赛的一些速度。

2023 年超级越野赛季后赛时间表
9月XNUMX日…TBA
日期待定…待定
14 月 XNUMX 日:加利福尼亚州洛杉矶

• MXA 每周照片:首先,您需要一个骑手,然后是一个落日,最后是一个愿意的护堤

MXA 的 Dennis Stapleton 及时从科威特飞来加入 MXA 帮派测试 2023 YZ450F。 我们从早上 7:00 开始,直到太阳落山时仍在骑行——这让乔恩·奥特纳 (Jon Ortner) 有机会在光线渐暗的情况下拍摄这张丹尼斯的照片。 照片:乔恩·奥特纳

• PASHA SHOOTOUT 的 TWISTED DEVELOPMENT KTM 150SX 视频:第 2 集

• 10 月第 3 届年度 KURT CASELLI 骑行日。 XNUMX 在帕拉

Kurt Caselli 基金会将于 10 年 3 月 2022 日星期六在加利福尼亚州帕拉的 Fox Raceway 举办由落基山 ATV/MC、FMF 和 KTM 主办的第十届年度 Kurt Caselli 骑行日。

• ROB ANDREWS“内线:参加 500 场世界锦标赛”

• 2022 年消防和警察埃尔西诺大奖赛将于 6 月 XNUMX 日星期二举行……是的,星期二

欲了解更多信息或注册,请访问 www.firepolicemx.com

• MXA 视频:2023 川崎 KX250 视频测试

• 什么是 MXA 破坏船员?

感恩节从我们身边偷走了几个测试日,而“尘土飞扬的一天”改变了格伦海伦的景观,我们去了佩里斯赛道,以便在 2023 年的四次 125 次二冲程比赛中获得更多时间。

然后我们偷偷溜回格伦海伦,在武装警卫看不见的地方对我们的 2023 雅马哈 YZ450F 进行了一些严重的磨合时间。 开个玩笑,我们不能使用国家赛道,但“星期六在格伦”赛道就在那里。 照片:乔恩·奥特纳

• MXA 视频:2023 HUSQVARNA FC250 视频测试

• MXA 产品聚焦:提供 100% 镜框的 PRO-VUE 处方护目镜


Pro-Vue在新的100%Accuri Gen 2 OTG护目镜中提供了其处方镜片系统,这是迄今为止最好的。 有六种镜框颜色可供选择,包括这种冷的霓虹灯橙色,以及大约十二种不同的镜头色调。 请通过(507)534-1247或通过以下方式与Pro-Vue联系 www.pro-vue.com

MXA 视频:2023 KTM 300SX 燃油喷射两冲程 视频测试

MXA 团队测试:MOTOMASSAGER 恢复工具

MotoMassager 旨在帮助骑手在骑行前预热肌肉以提高性能,并在骑行后按摩肌肉以加速恢复。 MotoMassager 安静且易于携带到跑道或健身房。 MotoMassager 使用敲击疗法来增加肌肉中的血流量。 打击乐疗法已经有一段时间了,但近年来它获得了更多的关注。 电动枪就像手提钻一样工作,以集中的、持续时间短的脉冲产生快速的压力爆发。 这些快速爆发的压力会搅动你所穿的身体的任何部位,产生深层肌肉刺激,有助于放松肌肉。 这种刺激可以改善血液流动,有助于加速恢复并减少肌肉酸痛。

为了恢复,确保将枪对准身体的敏感部位,例如前臂、上臂、股四头肌(大腿肌肉)、髋屈肌或 IT 带(髂胫束)。 如果在骑马或锻炼后有一块肌肉特别柔软,很可能是你的肌肉已经紧紧地团成一团来保护自己,以至于形成了一个结。 这不会很快自我修复,因为这个结会阻碍血液进出肌肉。 需要血液来为肌肉提供营养并保持水分。 增加的血流量还有助于从疼痛区域冲洗乳酸,以加快恢复时间。

摩托车越野赛中最常见的克星是手臂泵,每个人都或多或少地与它斗争过。 一些顶级职业选手在进行手术以打开筋膜组织以试图对抗手臂泵时,他们的前臂上都留下了疤痕。 即使那个程序也并不总是有效。 手臂泵可能来自不适当的自行车设置、糟糕的技术、紧张、疲劳、屏住呼吸和无数其他事情。 MotoMassager 和类似的打击疗法枪永远不会完全解决每个人的手臂泵问题,但它可以通过改善骑行前后的血液流动来提供帮助。 另外,这比手术要好得多。

当你在你的肌肉上打一个结时,你的想法是打破它。 按压并按摩肌肉,然后退出枪,以便血液可以进入,然后再次继续按压。 通常,人们在使用按摩枪时会经历明显的初始释放,但由于这种释放,他们通常不会继续按摩该区域,因为它很痛。 这导致只能持续一点点的缓解,并且他们错过了全部好处。 一定要继续按摩酸痛的肌肉,即使在感觉好转之后,也能促进血液流动。

这项技术已经存在 10 多年了,您以前很可能在商业广告中看到过打击乐疗法。 MotoMassager 不是骑手发现的原创产品,但它运行良好,与其他按摩枪相比,它的价格具有竞争力。 MotoMassager 带有六个不同形状的附件,用于定制按摩。 我们更喜欢大多数肌肉的标准球配件,并喜欢用于热身肌肉的平头,因为它的磨损较小。

MXA 测试车手有两个狡辩:首先,触摸屏显示器有一个电源按钮,可能会令人困惑。 它实际上起到了启动/停止按钮的作用,因为开启开关实际上位于手柄底部,靠近充电端口。 这没有多大意义。 其次,枪在五分钟后停止脉冲,您必须再次重新启动。

数字: 149.00美元— www.motomassager.com 或 support@motomassager.com。

MXA 评分:在学习如何使用按摩枪之前,我们的测试人员并没有感受到全部好处,因为他们一次只会使用几分钟。 一旦他们学会了花更多的时间专注于一个领域,他们就会注意到恢复的改善,现在他们继续使用它。

• JEREMY MCGRATH 的故事:用他自己和他朋友的话说

•MXA产品聚焦:摩托车越野运动休闲服

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• MXA 视频:2023 川崎 KX450 视频测试

• 记录在案:2011 KTM 350SXF 的完整测试

该测试来自 2005 年 XNUMX 月的《越野摩托车行动》杂志。


这项2011年的KTM 350SXF测试来自MXA的2010年XNUMX月版。

问:首先,2011 KTM 350SXF会改变摩托车越野世界吗?

答:不会。事实上,2011 KTM 350SXF只是越野摩托车的另一部分。 不会将450cc越野摩托车从地表上擦掉。 它不会带来中型发动机的新时代。 这不是一个革命性的想法(如果是,那么其他几个越野摩托车制造商首先到达那里,包括但不限于Husqvarna,ATK和原始的Yamaha YZ400)。 从本质上讲,这是一款填补空白的小众摩托车。 KTM 350SXF是一项有趣的练习,但是如果您认为它将代替450cc越野摩托车,那您会误会。

问:谁最喜欢KTM 350SXF买方?

答:考虑到KTM 350SXF要求骑行的方式(我们将在一分钟内详细介绍),它不是450cc越野摩托车的即插即用替代品。 350SXF及其兄弟产品450SXF昼夜不同,当它们共享如此多的组件时,这令人惊讶。 如果推波逐流,我们可以说2011年KTM 350SXF的主要购买者有三个:

(1)兽医骑手: 对于愿意参加250cc自行车但又不能承受装备20匹的比赛要舍弃450马力的职业车手来说,350SXF具有非常快的250的所有魅力,慢速的扭矩曲线450.虽然在dyno曲线上有斑点,但它会给11SXF带来450马力的损失。

(2)玩车手: 如果您不受任何规则的约束,并且只是在寻找一款有趣的自行车,则350SXF有点像拥有低转速450和高转速250。

(3)250次移植: 对于直接从250班级到450班级的孩子,350SXF提供了高转速的熟悉度,将其固定以赢得胜利,平放250冲程四冲程-无需手臂伸展力和450磅的大功率。

问:350SXF是BIG-BORE 250还是SLEEVED-DOWN 450?

答:都没有。 60 磅、五速、DOHC、手指从动件、四气门、349.7cc 发动机在重量、紧凑性和设计方面与 250SXF 的设计理念相同,但零件很少。喷油式电启动KTM 350SXF发动机与其兄弟共享很少的零件。

问:250SXF,350SXF和450SXF的核心和作用是什么?

答:250SXF的孔和冲程为76mm x 54.8mm,350SXF的为88mm x 57.5mm,而450SXF的为97mm x 60.8mm。 350SXF的压缩比为13.5:1。

问:250SXF,350SXF和450SXF的头角是多少?

答:所有三辆自行车的头角均相同,为26.5度。

问:THE 2011 250SXF,350SXF和450SXF的建议零售价是多少?

答:2011年的250SXF零售价为7699美元,350SXF零售价为8499美元,而450SXF零售价为8799美元。


2011年KTM 350SXF:KTM始终制造自行车来填补壁ni。 350SXF紧随150SX,200XC和300XC的脚步。 它打到了日本本土品牌所没有的地方。

问:2011 350SXF是否比2011 450SXF快?

答:不会。 这并不是说您无法在350SXF上比在450SXF上运行得更快,但是当时刻停滞不前,并且仅凭纯粹的性能来衡量时,350SXF引擎就无法与450SXF相提并论。发动机。

问:马里奥普如何在DYNO上进行350SXF的制造

答:350SXF在46.94 rpm的高转速下可产生12,200马力的强劲功率。

问:350SXF的马匹与250SXF和450SXF相比如何?

答:您无需戴上防毒帽,也不必抽烟斗找出问题的答案。 这是基本的,亲爱的沃森。 250SXF的功率为38.25马力,350SXF的功率为46.94马力,450SXF的功率为53.92马力。 四舍五入后,从8到250和从350到350有450马力的差异(8是中位数,实际上差距在峰值以上和以下更大)。

问:我们可以从250、350和450SXF的DYNO运行中学到什么?

答:首先,如果您不受班级结构的束缚(如果您是职业兽医或职业练习车手),则没有理由再购买250cc四冲程。 为什么不? 由于KTM 350的动态曲线,转速范围和可旋转性与KTM 250SXF相同,因此沿曲线的每个点仅增加6至10马力。 本质上,350具有250的功率曲线,但具有优于工作的250F功率带。

将350SXF测功曲线与KTM 450SXF的测功曲线进行比较时,从450 rpm到350,整个5000都经过romps,直到奶牛回家。 在可用的450SXF功率带曲线上,任何时候350SXF的功率都不会比450大。此外,350SXF的峰值功率为12,200 rpm,而450SXF的峰值功率要低得多,为8200 rpm。

从数学上讲,KTM 350SXF相当于250SXF,而450SXF相当于350SXF。 说什么?

问:MID-SIZE 2011 KTM 350SXF上的动力带有多好?

答:好与坏。 它专注并且很困惑。 正如您所期望的那样,这是一台试图融合两个世界的机器, 困惑 功率带。 它很大程度上是Jekyll博士和Hyde先生的引擎(或者可能是两个没有Hyde先生的Jekylls博士)。

第一个人格是从低到中。 从底部到中档,350SXF具有良好的扭矩感。 当它独自在赛道上时,感觉就像是450,但它的运行非常像1998年的Yamaha YZ400。 光滑,易处理,令人愉悦且测光。 不快,但可用。 感觉就像是450,直到您以相同的rpm范围骑450,然后才感觉像350。

当引擎爬到最高端时,第二个人格显示出来。 与450不同,350SXF的所有强劲功率都超过10,000 rpm。 由于它的最大功率是在12,200 rpm的转速下从发动机拧出的最后一个转速时,如果要使46.94马力为您工作,则必须将其带到转速限制器(因为在低于最大转速的每个rpm时,越来越少的马力)。 要获得成功,您必须对其进行修订…真的要对其进行修订。

问:乘坐2011 KTM 350SXF的最佳方法是什么?

A:放平。 可以将其视为250冲程四冲程,并相应地骑行。 修改一下。 在您打出12之前不要转移。 切勿将其拖到扭矩曲线上(除非您要驶入或驶离起跑线)。 这辆自行车不能代替450cc越野摩托车。 它更接近于250型发动机的感觉(只有250级发动机才是合法的)。

KTM的燃油泵(右上方)是其他EFI自行车的燃油泵尺寸的一半。<

问:您可以重新编程点火吗?

答:是的。 甚至比摆弄软件和膝上型计算机的世界还要好,已经在KTM的点火模块中编写了三张地图。 唯一的问题:您需要购买一个可选的$ 50交换机才能访问它们。 这三个地图是侵略性,标准性和软性的。 我们使用了侵略性地图(由于库存齿轮比问题而选择了该地图)。

问:2011 KTM 350SXF真的很重吗?

答:KTM说350SXF重230.2磅,但按我们的规模,它重237磅(不含汽油,这就是FIM和AMA称重的方式)。 在理想环境中,2011 KTM 350SXF的重量为220磅。 为什么? 因为这是450 AMA国家级自行车的最小重量限制。 此外,建造中型350cc发动机的固有理念是,您可以将其放置在250机架中,并以较低的总重量补偿马力的损失。

问:重量来自何处?

答:237磅重的350SXF不轻。 为什么? 假设典型的250F重220磅。 为了使其成为350SXF,您必须添加增强的发动机部件,钢制离合器篮,更坚固的车架和更大的后轮胎。 保守地,这大约多了6磅。 议程上的下一个事实是,由于电动燃油泵,更厚的汽油箱和增加的磁电机磁铁,燃油喷射的自行车通常比汽化的自行车重约3磅。 最终,KTM选择在350SXF上安装一个电动启动器。 而且,即使KTM 350SXF起动器电动机比450SXF装置略小,但仍然存在电池,起动器齿轮和起动器本身的问题。 所有这些重约5磅(因为您可以减去起步器,起步器齿轮和惰轮的重量)。 总体重增加了14磅。 当您将14磅增加到220磅时,得出的数字是234磅。 通过这种计算,2011年的KTM 350SXF比应有的重约3磅。

为了进行比较,2011 KTM 450SXF重242磅。 额外的5磅重归功于450的更大外壳,更大的曲柄和更长的框架导轨。

问:我们的最佳分叉设置是什么?

答:我们运行的基本设置与在KTM 450SXF上使用的设置相同(毕竟,重量差只有5磅)。 我们从0.48SXF上取下了0.50叉簧的库存450叉簧(太软了),而不是2011簧,并根据油轨情况调整了油高。 对于铁杆赛车,我们建议在350 KTM XNUMXSXF上使用以下前叉设置:
   回弹率: 0.50千克/毫米(库存0.48千克/毫米)
   油高: 365cc(375库存)
   压缩: 12次点击
   篮板 12次点击
   前叉高度: 向上5毫米(在第一行)
   请注意: 有货时,前叉会垂下来,从而损失很多行程。 我们使用了较硬的弹簧来保持货叉的高度,并建议如果您的体重在175磅或以上,您可以做同样的事情(然后,降低油的高度以消除中风的刺耳感)。 油高是WP前叉的简单调校技巧。 如果您认为它们在中间太苛刻,则取10c;如果您认为它们在冲程结束时过于柔软,则加10cc。


我们会改变什么?
齿轮,加油口盖,排气系统,减震弹簧,点火映射,前叉弹簧,预载调节器,气盖和散热器排气软管都在清单中。

问:链接还是不链接?

答:KTM 250/350 / 450SXF具有上升速率联动功能,而KTM 125SX,150SX和250SX二冲程仍采用以前的无链接PDS系统。 KTM不想采用日式的升息联系已不是什么秘密,但他们别无选择。 尽管他们的PDS无连杆后悬架已经发展成为一个很好的后悬架系统,适合那些知道如何设置它的人,但舆论却迫使他们转向了连杆。

当后轮向上移动时,减震连杆机构弧线的上升速度会迫使减震轴更快地移动(即使后轮仍以恒定速度移动)。 你猜怎么了? KTM的无链接PDS系统执行相同的操作。 那么区别是什么呢? 主要区别在于,可以通过更改偏心凸轮轮廓来微调新的联动装置,以使冲击在行程的最后具有更大的阻尼。 另一方面,无连杆系统更轻,更容易加工,并产生更线性的弹簧行程。 从科学上讲,连杆机构最显着的好处应该是在电击行程的最后一英寸。 我们没有感觉。

问:我们的最佳电击设置是什么?

答:后悬架很坚固,有点起伏不定,而且似乎仍然很容易向G'伸出来(尽管提高了车速链接有很多好处)。 我们的解决方案是将库存的5.4减震弹簧换成5.7 KTM 2011SXF的450弹簧。 这样可以使后部保持更高的位置,并允许我们与更坚固的拨叉弹簧协调平衡底盘。 关于350SXF的后悬架,最值得注意的是,它的感觉与去年KTM四冲程的无连杆后悬架非常相似。 这并不令人感到意外,因为KTM使用了开发无链接的相同测试人员来开发链接。 他们知道自己喜欢什么,并且因为他们喜欢PDS系统,所以他们一直使用KTM链接系统,直到他们也喜欢为止。 如果联动自行车与PDS自行车之间存在差异,那就是联动似乎没有像PDS系统那样延伸到极限。 尽管压缩冲程相同,但回弹感觉更收缩。

对于铁杆赛车,我们建议为2011 KTM 350SXF使用这种减震装置:
   回弹率: 5.7千克/毫米(库存5.4千克/毫米)
   种族下陷: 100mm
   高压缩: 2-1 / 4结果
   低压缩: 15次点击
   篮板 12次点击
   笔记: 尽管KTM通常建议下垂度为110mm或更大,但我们认为100-105mm更好。

问:2011 KTM 350SXF手柄如何?

答:每个 MXA 测试骑手喜欢350SXF的精确感觉。 解决了货叉和减震弹簧刚度的问题后,我们便可以提高货叉的高度来选择所需的上交量。 一旦您获得了正确的平衡,这款自行车就会像在铁轨上一样转弯。 我们知道2011铃木RM-Z450变得更锋利,但它牺牲了直线稳定性以确保紧身物品的快速性。 KTM是更好的全方位机箱。 轮到它了,但是它并没有迅速牺牲你的名字。

2011年款式的顶部更光滑,更小,更低和更窄(KTM足够聪明,可以将脚钉分开足够远,以在粗糙物料中提供牢固的姿势)。 KTM在每个模型年度都进行了一些小的更改,从而从堆的底部移到顶部。 与铸造或锻造铝框架相比,钢框架的可调谐性很可能是很多功劳。

由于KTM 350SXF仅比450SXF轻一点,并且在同一级别上比赛 - 我们加强了两端。

问:MXA如何使KTM 350SXF更好地工作?

答:这是清单:

(1)重新编程。 我们从标准点火曲线转到了“激进”曲线。 这仅是点火正时,而不是燃油映射。 要访问地图,您需要KTM的可选调节器拨盘(当地经销商的价格为49.60美元)。

(2)齿轮传动。 我们将它的齿数降低了(从50到51),还有几个 MXA 测试骑手选择将它的齿数降低两个齿至52。齿轮之间的齿隙太大。 通过库存设置,自行车很难从第二跳到第三,并且要花很长的时间才能将转速提高到转速限制器。 将其齿轮向下移动一个齿轮有助于第二至第三次换档,并可以看到转速限制器。 将其齿轮调低两个齿可以使第三齿轮更加可用。 长距离拉力似乎是一件好事,但是如果您没有达到12,2000,您将无法达到最大马力。 翻译 这意味着每转12,200以下的转速,就会失去动力。

(3)排气系统。 我们从以下公司借来了Mike Alessi复制品Factory 4.1排气系统 www.fmfracing.com 然后就发了声 它提供了出色的性能,证明是 MXA的52齿狂热者恢复了51齿的力量,因为其动力更好。

(4)弹簧。 所有的 MXA 测试车手要求我们在弹簧(前后)上加硬。

(5)锁定气帽。 我们切断了KTM刺激性气瓶盖上的柄脚,以禁用锁定装置(如果操作正确,气瓶盖会发出咔嗒声,您无需用两只手打开它)。

(6)散热器排气软管。 备用的硅胶散热器排气软管直接排气到头管上。 馊主意。 我们安装了更长的排气软管,该软管排在发动机下方。

用靴子拧开后,我们更换了备用加油口盖。 我们使用了铝盖。

(7)加油口盖。如果您穿着带铰链的越野摩托车靴,则铰链可以钩在黑色的塑料加油口盖上并拧松。 您有三种选择:
      (一个) 将小翼从塑料加油口盖上夹下来;
      (二) 切换到铝油加注口盖;
      (C) 购买没有铰链的新靴子。

问:我们讨厌什么?

答:仇恨清单:

(1)散热器溢流管。 当水从溢流口喷出时,总管会产生蒸汽云。

(2)加油口盖。 在摩托车行驶过程中,我们在发动机右侧解开了加油口盖。 我们安装了一个更小巧的KTM配件加注口盖。

(3)水泵垫片。
我们在撞车时撞倒了水泵,并卸下了水泵密封垫-导致重大漏水。

(4)冲击预紧环。 讨厌它。 它比去年的简单铝环难用。 新型尼龙预紧环容易变形,并且由于某种原因很难旋转。 KTM说不要用锤子和拳打它,但是我们别无选择。

(5)齿轮比。 他们必须为某人工作,而不是为我们工作。 第二和第三之间有很大的差距。

(6)重量。 这将是一辆220磅的令人难以置信的自行车,惊人的225磅,惊人的230磅,但237磅并不是“加号”类别中的复选标记。

(7)轮辋。 Excel进入 MXA的赛车是黄油般柔软的。 我们以报复的心追赶辐条。 KTM表示,他们将替换展厅自行车上的所有软轮辋。

问:我们喜欢什么?

答:喜欢的清单:

(1)气管快速释放。 借助按钮快速释放,可以将油箱从车架上卸下,而不会产生任何麻烦。

(2)可选的kickstart。 如果您想要更轻的350SXF,则可以在350SXF上安装kickstarter。 您需要卸下起动机,电池和驱动齿轮,但需要添加一个kickstarter,kickstart轴,惰轮和外壳塞。

(3)多功能。 水泵,平衡器和正时链齿轮均由主齿轮驱动。

(4)油箱。 KTM 1.98SXF油箱的汽油为350加仑,比本田,川崎,铃木或Yamaha EFI自行车的油箱大半加仑。

(5)钢框架。 钢框架比旧框架低5毫米,脚钉处宽15毫米; KTM经历了24种不同的框架刚度变化。 至于发色框架的重量,KTM框架比任何出售的铝框架轻一磅。

(6)钢制离合器篮。 尽管这似乎是一个低技术的想法,但我们喜欢350SXF上的钢制离合器篮(它类似于老式KTM RFF引擎中使用的篮)。 它不会磨损,并且由于离合器的旋转速度是发动机的三分之一,并且在反向旋转时,其重量不会增加飞轮效果。 KTM之所以使用钢制离合器篮,是因为它具有更薄的外形,从而使发动机箱更窄。

(7)起吊。 最后,KTM提供了一个把手,可将自行车抬到架子上。

(8)处理。 没有比KTM更好的了。 五年前,MXA一直说没有什么比KTM糟糕。

(9)声音。 在FIM的最大两米测试中,KTM泵出115.7 dB。 它还在94 pm通过了AMA的4500 dB测试。

问:我们真的有什么想法?

答:从前,有一个小女孩叫戈迪洛克斯。 在闯入并破坏了一些当地居民的住房后,她吃了他们的食物。 “这粥太热了!” 她惊呼。 于是,她尝到了第二碗的稀饭。 “这粥太冷了,” 她说。 于是,她尝了最后一碗粥。 “啊,这粥是正确的,” 她开心地说,把它全部吃光了。 她目前正在朱丽叶(Juliet)进行一对五的B&E。 这与350SXF有什么关系? 想一想。

• MXA 视频: 2023年铃木RM-Z450 视频测试

•2023 AMA 国家摩托车越野赛赛程表 

• MXA 视频: 2023 加斯加斯 MC350F 视频测试

 2023 AMA 超级越野赛赛程表

• MXA 视频:2023 YAMAHA YZ450F 视频测试

• FIM 世界摩托车越野锦标赛赛程表

• MXA 视频:2023 SUZUKI RM-Z250 视频测试

• 展望未来:2023 年赛程表

2023 AMA超级交叉锦标赛
7月XNUMX日…加利福尼亚阿纳海姆
14 月 XNUMX 日……加利福尼亚州奥克兰
21 月 XNUMX 日……加利福尼亚州圣地亚哥
28月XNUMX日…加利福尼亚阿纳海姆
4 月 XNUMX 日…德克萨斯州休斯顿
11月XNUMX日…佛罗里达坦帕
25 月 XNUMX 日…德克萨斯州阿灵顿
4月XNUMX日…佛罗里达州代托纳比奇
11 月 XNUMX 日…印第安纳波利斯,印第安纳州,密歇根州
18月XNUMX日…密歇根州底特律
25月XNUMX日…华盛顿州西雅图
8 月 XNUMX 日…亚利桑那州格伦代尔
15 月 XNUMX 日……乔治亚州亚特兰大
22 月 XNUMX 日…新泽西州东卢瑟福
29 月 XNUMX 日…田纳西州纳什维尔
6 月 XNUMX 日…科罗拉多州丹佛
13月XNUMX日…犹他州盐湖城

2023 年超级越野赛季后赛时间表
9月XNUMX日…TBA
日期待定…待定
14 月 XNUMX 日:加利福尼亚州洛杉矶

2023年AMA ARENACROSS冠军
18 年 2022 月 XNUMX 日…乔治亚州奥尔巴尼
25 年 2022 月 XNUMX 日…纽约州奥尔巴尼
6 月 XNUMX 日…科罗拉多州拉夫兰
13 月 XNUMX 日…亚利桑那州普雷斯科特
20 月 XNUMX 日…格思里,OK
27 月 XNUMX 日……格思里,好的
3 月 XNUMX 日…内华达州里诺
10 月 XNUMX 日…科罗拉多州丹佛
24 月 XNUMX 日…新墨西哥州霍布斯
3 月 XNUMX 日…德克萨斯州阿马里洛
10 月 XNUMX 日…塔尔萨,OK
17 月 XNUMX 日…弗吉尼亚州塞勒姆
24 月 XNUMX 日…小石城,AR
31 月 XNUMX 日…肯塔基州列克星敦

2023 2023 FIM 世界摩托车越野锦标赛
12月XNUMX日…阿根廷
26 月 XNUMX 日……待定
10 月 XNUMX 日……待定
16月XNUMX日…意大利
30月XNUMX日…葡萄牙
7月XNUMX日…西班牙
21月XNUMX日…法国
4 月 XNUMX 日…拉脱维亚
11月XNUMX日…德国
25 月 XNUMX 日…印度尼西亚
2 月 XNUMX 日…印度尼西亚
16 月 XNUMX 日…捷克共和国
23月XNUMX日…比利时
6月XNUMX日…芬兰
13月XNUMX日…瑞典
20 月 XNUMX 日…荷兰
3 月 XNUMX 日…土耳其
17 月 XNUMX 日…越南
1月XNUMX日…TBA
15 月 XNUMX 日…英格兰

2023 AMA国家摩托车越野赛冠军
27月XNUMX日…加利福尼亚帕拉
3 月 XNUMX 日……加利福尼亚州杭城
10月XNUMX日…美国科罗拉多雷谷
17月XNUMX日… 宾夕法尼亚莫里斯
1月XNUMX日…密歇根州红芽
8月XNUMX日…马萨诸塞州南威克
15月XNUMX日…明尼苏达州米尔维尔
22月XNUMX日…华盛顿州华盛顿市
11月XNUMX日…纽约州Unadilla
19月XNUMX日…马里兰州布兹克里克
26月XNUMX日…印第安纳州克劳福德斯维尔

2023 年“格伦星期六”时间表
14 月 1 日…冬季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
28 月 2 日…冬季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
3 月 3 日…冬季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
11 月 4 日…冬季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
25 月 5 日…冬季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
11 月 1 日…春季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
25 月 2 日…春季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
15 月 3 日…春季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
22 月 4 日…春季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
13 月 5 日…春季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
1 月 1 日…夏季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
17 月 2 日…夏季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
24 月 3 日…夏季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
15 月 4 日…夏季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
29 月 5 日……夏季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
19 月 1 日…秋季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
26 月 2 日…秋季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
16 月 3 日…秋季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
23 月 4 日…秋季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
30 月 5 日…秋季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
24 月 1 日…冬季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
28 月 2 日…冬季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
3 月 5 日至 XNUMX 日…世界兽医锦标赛(国家赛道)
19 月 3 日..冬季系列赛#XNUMX(周六赛道)
2 月 4 日…冬季系列赛 #XNUMX(周六赛道)
9 月 5 日…冬季系列赛 #XNUMX(国家赛道)

2023年越野摩托车比赛
24 月 28 日至 XNUMX 日…英国福克斯希尔

2023越野摩托车赛
22 月 XNUMX 日…法国 Ernee

2023 年世界职业摩托车越野锦标赛
3月5日至XNUMX日…加利福尼亚州格伦海伦

2023红色公牛日
24 月 26 日至 XNUMX 日…格伦·海伦,加利福尼亚

BONES BACON 对本田 TRAIL 90、TRAIL 110 和全新 TRAIL 125 的热爱

• 2023 SOBOBA TRAIL RIDE 将于 26 年 2023 月 XNUMX 日开始

有关更多信息,请访问 www.sobobarides.biz/home

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• 2022 赛季的剩余比赛

“格伦星期六”比赛在 2022 年仅剩两场比赛(3 月 10 日和 XNUMX 月 XNUMX 日),然后在假期后再次开始。

2022 年星期六格伦赛程表
2月1日…春季系列#XNUMX
23月2日…春季系列#XNUMX
30月3日…春季系列#XNUMX
7月4日…春季系列#XNUMX
14 月 5 日…春季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
11 月 1 日…夏季系列 #XNUMX
25 月 2 日…夏季系列 #XNUMX
9月3日…夏季系列XNUMX
30月5日…夏季系列XNUMX
13 月 6 日…夏季系列赛 #125 和 Pasha XNUMX 公开赛(国家赛道)
27 月 1 日……秋季系列 #XNUMX
10 月 2 日…秋季系列 #XNUMX
17 月 3 日…秋季系列 #XNUMX
1 月 4 日…秋季系列赛 #125 和 Pasha XNUMX 公开赛(国家赛道)
15 月 5 日…秋季系列 #XNUMX
22 月 6 日…秋季系列 #XNUMX
29 月 1 日…冬季系列赛 #XNUMX(国家赛道)
5 月 6 日至 XNUMX 日…杜比世界兽医锦标赛(国家赛道)
19 月 2 日…冬季系列赛 #XNUMX
3 月 3 日…冬季系列赛 #XNUMX
10 月 4 日…冬季系列赛 #XNUMX(国家赛道)

2022年澳大利亚超级越野锦标赛
21 月 XNUMX 日…维多利亚州墨尔本
29 月 XNUMX 日…南澳州阿德莱德
26 月 XNUMX 日…新南威尔士州纽卡斯尔
3 月 XNUMX 日…新南威尔士州沃加沃加

2022越野摩托车赛
25 月 XNUMX 日…密歇根州红芽

2022 年世界职业摩托车越野锦标赛
5月6日至XNUMX日…加利福尼亚州格伦海伦

2022巴黎超级越野赛
12 月 13 日至 XNUMX 日…法国巴黎

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