SHANE MCELRATH 专访：为即将到来的赛季做好准备

在 2020 赛季加入 Monster Energy Star Yamaha 团队后，Shane McElrath 决心赢得 250 次 Supercross 冠军，以确保在明年的 450 次骑行中获得一席之地。 虽然 Shane 偶尔会拿着红牌赢得比赛，但 Supercross 系列赛是由 Chase Sexton 赢得的，他以 250 位车手的身份结束了他的比赛。 虽然在 250 户外锦标赛中获得第三顺位肯定不算糟糕，但工厂 450 的报价还不够。 Shane 最终在 2021 年与 MotoConcepts 签约，但伤病困扰着 Shane 的赛季，他只参加了三轮比赛。 在他的第一场比赛中，他在与 Eli Tomac 争夺热火比赛的胜利时处于领先地位，但不幸的是，Shane 的运气继续下降。 今年夏末，McElrath 与经过修订的落基山 ATV/MC-KTM-WPS 团队签约。 最近，他们发布了一段视频，正式宣布骑手 Max Anstie、Joey Savatgy 和 Shane，详细介绍了他们 2022 年的新结构。为了了解更多信息，我们在他佛罗里达州的家中给 Shane 打了电话。 

Jim Kimball的话

您是否很高兴在年底之前提前完成了 Rocky Mountain 的 2022 年交易？ “这是我们行业的常态，尽快处理事情。 在我坐在 Supercross 的其余部分进行治疗之后，我们真的开始着手处理事情了。 我试图领先一步，因为我们在 2020 年户外赛季之后所处的位置是 2021 月中旬，我们仍在努力为 XNUMX 年做准备。我们在户外结束并直接前往 Supercross，所以在时间上，它对我们来说不是很好。 从身体上和精神上来说，这已经是艰难的一年，要重新回到过去并处理一些伤病，作为一名赛车手，这对我来说很艰难。 所以，我们今年早些时候开始讨论，目的是不要像去年那样被拖后腿。 我们将利用我们现在拥有的所有时间并将其用于我们的优势。 我们在夏天签约。 锁定它很好，也很令人兴奋，因为我们可以立即开始计划。 无论是精神上还是身体上，我都在做好准备。”

让我们更多地了解过去一年。 “对我来说，作为一名赛车手，从结果来看，这是糟糕的一年。 这样做的好处是我有好人在我身后，MCR 团队给了我他们所能提供的一切机会。 受伤是最大的部分，所以我的骑车时间太少了，几乎和不骑车一样，我有多少骑车时间。 我们和那支球队有很好的机会，但我们并没有做太多。 作为一名赛车手，这是令人尴尬和令人失望的，因为我将我的生命投入其中，并继续背靠背地处理事情并感觉自己无法取得成功，这真的对你造成了压力。 我只是不会陷入与我相同的职位，因为前一年（2020 年）我们在这一年工作得太晚了，以至于整整一年我都筋疲力尽。 但是在户外之后，我必须开始测试自行车，并弄清楚我要去哪里参加 Supercross。 处理那些伤病很困难，但作为人，我们真的学到了很多东西，必须成长很多。 我从来没有一次有过这么多的休息时间。”

Shane 参加 MotoConcepts 450 的时间很短，但他学到了很多。

在上个赛季只参加了三场比赛之后，在其中一场比赛中领先是什么感觉？ “那场比赛老实说，在某种意义上让我在精神上和身体上都活着，因为那时，我与车队签约后才骑自行车大约四个星期。 我在自行车上受伤了。 我骑得很好，但后来我受伤了，我又骑了四个星期。 我在奥兰多的第 450 回合回来，骑自行车大约有两个星期。 这主要是为了确保我能够因为我的肩膀而坚持下去。 我们要排队参加比赛，因为我真的没有比现在更好的了，只是在练习。 我需要去拿一些登机口，我需要学习参加 XNUMX 级比赛。 我最终排位赛顺利。 在起跑线上，我很紧张。 我不知道会发生什么，我只是想尝试打个洞，我们会从那里弄清楚。”

“我正在努力学习，我正在努力比赛，我正在努力找出这个级别的这些车手，因此，这是一项艰巨的任务，让我大开眼界，只是因为我一直来自顶级250级。”

当大门落下时，你是如何克服蝴蝶的？ “在我的热身赛中，我遇到了漏洞，只是试图比赛，但与此同时，我不知道比赛的速度是多少。 我的时间错了，我试图推动，但我正在剪辑东西并且跳过了东西。 然后我和 Eli 比赛，我在想“这真的很酷。” 但我并没有真正准备好这样做。 这很好，但它也是一个大开眼界。 我在奥兰多的第二轮比赛，赛道非常艰难。 总的来说，我骑得好多了。 那时我的体力并不好。 我在穿过背包的路上做了一些很好的传球，但后来我在比赛结束时被传了几次。 当这些人已经处于最佳状态并被拨入时，进入并开始比赛是很困难的。 ，这是一项艰巨的任务，让我大开眼界，正是因为我一直是 250 级的佼佼者。”

Shane 去年登上 Star Yamaha 250 是他职业生涯中最好的一年，在 Supercross 锦标赛中获得第二名，在户外获得第三名。

从 250 过渡到 450 是什么感觉？ “我在 250 堂课上被很好地拨通了。 确实，团队（Star Yamaha）与它有很大关系，但那是我作为 250 级专业人士的第七年。 我真的很了解这个班级。 我知道自行车的设置。 在我职业生涯的最后几年，它自然而然地出现了。 我想“好吧，我并没有在速度上挣扎，更像是，我怎样才能真正地在身心上成长，就像真正塑造我的赛车并进入 450 级别一样”。 当我第一次登上 450 时，我不知道如何在 Supercross 上设置 450。”

有人说 450 对于 SUPERCROSS 来说太快了。 “我不确定它应该有多快。 直到骑自行车两个月后，我才觉得，“我们需要稍微降低一点动力。” 我们做到了，它产生了很大的不同。 这是很多我不知道会在那里学习的东西，因为这不是我以前真正遇到过的。 这就像那些看不见摸不着的东西之一。 我不知道什么是对的，什么是错的，什么应该是这样，什么需要改变。”

我听说上个赛季有几位车手实际上让他们的 450S 失灵了。 “我们到达了一些 Supercross 赛道，我们将看到 250 级更快地获得资格。 有些人在 Supercross 的 450 上保持二档，即使是在呐喊中。 如果是这种情况，那么您只是以一档和二档骑行，仅此而已。 当我在 Star Racing 自行车上时，我有时可以用一档骑车，我会在第四名击中一些呐喊，而年初在阿灵顿的呐喊声中，我击中了第五名。 所以，你真的可以使用 250 的全部力量，而 450，你几乎没有油。 自行车的速度有多快，赛道有多紧，真是太疯狂了。”

当谢恩受伤时，他会继续出现在比赛中以支持球队。

完全不信任 MOTOCONCEPTS 团队，我很震惊，在 450 SUPERCROSS 中获得第二名和在摩托车越野赛中获得第三名后，你没有任何工厂 250 报价。 “我在 250 级的最后一年是我在赛车专业人士中表现最好的一年。 当时，就像我赢得冠军一样，Star Racing 会为我占据一席之地，因为他们已经对其他车手做出了其他承​​诺。 我一点也不生气，因为它严格来说是一门生意。 所有工厂团队都已经满员，就我而言，已经有三个人搬到了工厂 450 游乐设施。 最重要的是，还有签订多年合同的车手。 严格来说，我没有赢得 250 Supercross 冠军头衔，并且没有可用的工厂游乐设施。 我在 MCR 获得的机会对于我所处的情况来说确实是一个很好的机会，坦率地说，我没有做得很好。 他们是 MCR 的一大群人，时间过得很快，我们甚至几乎没有一起工作。 我参加了三场比赛，但只有两个主要赛事； 这是令人尴尬和糟糕的。 很难接受这一点，但我必须在明年使用它。 我很感谢我在落基山队得到的机会。”

“现在，我们把生活集中了一点，感觉很好，压力也小了很多。”

现在有了 ROCKY MOUNTAIN，该团队是否位于佛罗里达州？ “是的，该团队的新股东马克·莱恩 (Mark Lane) 拥有 83 Compound。 所以，如果你愿意，那现在就是我们的团队总部。 我和我的妻子回到佛罗里达州的家中，很高兴至少在接下来的一小段时间里有一个固定的时间表，因为在我们的行业中，事情发生了很大的变化。 我们为了 Star 合同搬到了加利福尼亚，在过去的两年里我们搬了四次不同的地方。 现在，我们把生活集中了一点，感觉很好，压力也小了很多。”  

几个月前，Shane 在他的落基山骑行中隐姓埋名。

当我们进入 2022 年时，您如何看待事物？ “我对这个机会和球队的状态感到非常兴奋，因为他们是一支已经存在了很长时间的球队，而且他们拥有丰富的经验。 今年几乎是整个团队的重新开始和刷新。 现在有三个人，很多新员工，还有一个新的部分所有者。 我们也开始在内部处理一些团队方面的问题，但我们从未退步。 这是一个横向的步骤，现在我们继续建设，所以想想我们现在所处的位置是令人兴奋的，我们是 450 月初。 我们有时间建造。 我们还有一些事情需要解决，但我们处于如此有利的位置，我们将为比赛做好准备。 我超级兴奋，真的有时间，与去年相比，从技术上讲，这仍然是我的新秀 XNUMX 年。 我就是这样看待它的。”

我假设你们三个在洛基山会一起骑马和训练。 “我和很多不同的人一起骑过，我和很多不同的人一起训练过，我认为对我来说重要的是总是必须学习新的骑手，学习新的个性，了解这个人的表现如何，以及什么他在哪些方面有困难。我一直在学习和学习，和我一起骑车和训练的人越多越好，因为我可以从他们那里学到东西并将它们应用到我的骑行和比赛中。 如果他们工作得更好，甜蜜，如果不是，那好吧，也许我会继续做这一步有点不同。”

将所有时间花在 TROY LEE DESIGN KTM 上是否是一种优势？ “这很疯狂，因为在离开 TLD KTM 并使用 Yamaha 之后，这是一个很大的转变，仅基于底盘。 从钢架到铝架，我花费的时间比我想象的要长。 现在回到 KTM，就像“好吧，我记得这个”一样。 我知道这是什么样的感觉以及这将要做什么，这真的令人鼓舞。 这真的没有压力，因为我不会质疑“这是做什么的，当自行车到达这一点时会发生什么？” 我觉得它帮助我领先于过去几年转换品牌的位置。”

在为 Star Yamaha 比赛之前，Shane 曾在 Troy Lee Designs Red Bull KTM 团队工作。

您谈到了洛基山和 KTM 之间的变化，您能扩展一下吗？ 你在工厂自行车上吗？ “从技术上讲，不，我们不在工厂自行车上。 这很难解释，但 Factory KTM 和 KTM Corporate 正在改变他们的商业模式。 随之而来的是他们工厂支持的团队。 不过，这并不一定像带走东西。 除了很多标签和营销方面之外，没有太大变化。 八卦是球队输了这个，球队输了那个，但在内部却不一定如此。 很多人喜欢猜测这个。 这是一个很大的变化，我想根据赞助商的名单或合同，但它的所有后勤工作都没有那么多。”

您会使用新的工厂版吗？ “现在，没有。 我们有一个选择。 我们留在旧自行车上的主要原因是没有零件保证。 我们被告知“我们可以为您提供自行车，没问题。 这是我们无法保证的零件”，零件的承诺日期离赛季开始有点太近了，所以一切都很顺利。 我们将坚持他们过去几年一直在做的事情，我们所有人都对此感到满意。 它为我们节省了大量时间以及大量压力和头痛。 我们只是从团队中断的地方开始。”

在即将到来的赛季中，落基山将继续使用上一年的 KTM 模型。

理解这一点，可以想象，在当前模型上是一件好事。 “去年我经历了同样的事情； 除了我们没有真正的选择。 我们只有一辆新自行车，它是文斯的。 他骑了一辆普通自行车，然后就像几周后，他们终于为它排气了。 过了一会儿，他们得到了其他部分，所以文斯是开发人员。 去年我们所有人都没有可能得到一辆新自行车并为此准备好任何东西。 许多人并不真正了解试图在六个月内使新自行车与过去四年开发的自行车一样好的后勤工作。 很多人没有看到它的那一面。 听到人们谈论这种情况很有趣，但这会减轻很多压力。”

Shane 和他的妻子 Joy 已经搬到佛罗里达州，在 Team Part-Owner Mark Lane 拥有的 83 Compound 工作。 马克的儿子伊森也参加了球队的业余项目。

在 Supercross 开始之前，你现在还做什么？ “到目前为止，我对自己的设置很满意。 我专注于改善我的健康和改善我的身体。 我们与北卡罗来纳州的家人一起度过了感恩节，然后回来继续工作。 我没有做很多搜索。 是时候工作了，是时候磨练了，在我的情况下，我在体能和骑行形态上有点赶上，因为我已经休息了很长时间。 对我来说，这是意料之中的，我已经接受了。 这真的只是磨练时间。”

在这些第一轮之后，您是否有目标或目标？ “基于去年，我的第一个目标是通过第一轮，因为我去年没有做到。 随着我们越来越近，让我们将注意力集中在我们的目标上，并在 450 级别中发展为赛车手。 考虑到已经在那里待了一段时间的人数，这并非易事，因为他们仍然是超级优秀的赛车手并且速度仍然很快。 我预计这会很艰难，因为这些人都不希望有一个“孩子”进来打败他们。”