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2006

MXA的2006 YAMAHA YZ125测试

在2005年,YZ125的自行车销售量比去年同期增长了28%,这使雅马哈得以投入研发资金使2006年的YZ125变得更好

我们乘坐SEAN COLLIER的STAR RACING YAMAHA YZ250F

  并不是每个种族团队都认为自己是宇宙中心的秘密。 认为每一个越野摩托车迷都知道他们是人类的天性。 因为他是Motocross Action的执行编辑Tim Olson的邻居,所以我们很高兴地说,肖恩·科利尔(Sean Collier)自愿让MXA破坏小组将他的2006年星际竞速赛车YZ250F送上飞机。 事实是,肖恩(Sean)忙于加利福尼亚州科罗纳(Corona)的雅马哈超级越野赛(Yamaha Supercross)试验场,无法帮助我们尝试尝试…

2006雅马哈YZ250F测试

  雅马哈(Yamaha)是一家庞大,庞大的跨国公司,它是叛军。 根据经验,雅马哈总是走较少的路。 需要证明吗? 第一辆单冲击越野摩托车(Monoshock)怎么样? 第一个制动器主动悬架系统(BASS)? 配备第一个功率阀的排气口(YPVS)? 第一辆铝合金车架(YZM500)? 还是史无前例的祖父,第一辆现代四冲程越野摩托车? 其余的制造商则忙于…

MXA'S 2006 KTM 250SX越野自行车测试

KTM是五巨头中最小的。 它没有在本田,雅马哈,铃木和川崎的踏板车,高尔夫球车,动力设备,汽车发动机,油轮,飞机和越野摩托车上大量生产。 但是小不一定是一件坏事!

2006本田CRF250测试

嗡嗡声是一件奇怪的事。 本·阿弗莱克(Ben Affleck)的个人生活受到公众的关注,但没人去看他的电影。 新型摩托车在嗡嗡声方面并没有什么不同。 常识告诉您,全新的铝框KX250F和YZ250F将成为所有坑坑洼洼的话题。 不是这样 CRF250上的双管将公众雷达上的所有其他东西都塞住了。 我们怎么知道? 很简单 每次我们将2006 KX250F和2006 CRF250带到当地运输公司时,我们都会将其交付给我们。

MXA'S 2006 KX250F测试

一年有什么不同。 在将2004年和2005年的全部时间都花在本质上是克隆机上之后,川崎和铃木决定在2006年采取各自的做法。不过,这并不是平等的离婚。 川崎的离婚律师胜过铃木的离婚律师。 为何如此? 铃木将出售与旧款相同的2005 RM-Z250(具有一些发动机改进),而川崎经销商将获得所有发动机改进,以及新的铝制边框,昭和悬架(前后),伦塔尔把手……

本田CRF230测试

基本信息:零售价:$ 3,599.00。 变速箱:标准(六速)。 引擎类型:四冲程。 CRF230的用途CRF230的设计,开发和测试可以使全家人几乎每个人都开心地获得本垒打。 尽管本田并未设计CRF230使其适合中等身高的青少年,但他们确实确保该自行车非常舒适地适合所有人。 230最佳地适合初学者和新手越野车手,尽管它也可以被认为是适合...

2006本田CRF450测试

我们认为,本田在450年推出了CRF2005,实现了巨大的飞跃。一年前,本田通过第四代双梁车架改变了车架的几何形状。 他们改进了换档鼓,换档叉和换档叉轴,以实现更准确的换档。

2006本田CR250赛车测试

在所有主要制造商中,本田由于没有将其精湛的工程技术投入到2006 CR250两冲程机中而获得原谅。 毕竟,早在1972年,本田发誓他们对制造二冲程发动机不感兴趣

MXA的2006 KTM 250SXF测试

越野摩托车手喜欢将自己视为个人。 他们相信自己在棕色鞋子和淀粉衬衫的世界中是独一无二的。 他们希望以勇敢的勇气,创造力和团结精神在拥挤的追随者世界中脱颖而出。 在一个拥有大量炫耀性消费,潜意识营销和大规模生产的社会中,赛车手最看重他们的独特性。 不幸的是,社会不会奖励奇怪,而是惩罚它。 贴上标签; 并嘲笑它。 同样的道理

2006本田CR125测试

125 cc两冲程的命运使摩托车行业的每个人都感到困惑。 尽管他们致力于继续生产250冲程二冲程发动机,主要是因为单位销量更大,并且这些机器在AMA 250 Supercross系列中仍然具有竞争力,但125冲程二冲程发动机并不是那么安全。 斧头落在今年的川崎KX125上,紧张的内莉斯急切地环顾四周,看看谁可能在砧板上。 那么谁坐在达莫克利斯的剑下? 我们没有告诉...

2006本田CRF250

                2006 Honda CRF250R-特色CRF250R 2006 CRF250R拥有独特的双消声器排气系统,以提高操控性和动力,本田创新再一次获得了高分。 功能和优点2006年新增功能? 新型双消声器排气系统可集中质量并减少转弯惯性,从而改善自行车的轻量化感。 ? …