MXA 赛车测试：2022 年 TM 112MX Junior SUPERMINI 的真实测试
仅限美国使用的 TM 112MX 与 TM 100MX 具有相同的孔径，但行程更长。 更长的冲程增加了更多的动力，TM 的工程师为 TM 112MX 打造了全新的箱子。
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仅限美国使用的 TM 112MX 与 TM 100MX 具有相同的孔径，但行程更长。 更长的冲程增加了更多的动力，TM 的工程师为 TM 112MX 打造了全新的箱子。
我们喜欢这辆自行车，我们认为您也会喜欢。 它快速、轻便且低。 它与您合作，使您成为最好的自己。
比您需要的更多 KTM 450SXF 技术信息，除非您确实需要它——或者更糟糕的是，没有花时间阅读此 MXA 测试
KTM 150SX 从上到下都是一款出色的自行车。 我们喜欢骑这辆自行车，但不像 KTM 125SX 那样喜欢赛车
很难相信日本品牌无法取代一辆装有 250 年发动机的奥地利自行车。 在这六年中，KTM 250SXF 五次赢得了 MXA XNUMX 四冲程枪战
测试车手称新的中低档 CRF250“更快的 YZ250F——前叉坏了”
在越野自行车上，您必须付出才能获得并准备创新解决方案以融合赛道和越野的差异
我们很高兴 Yamaha 更新了 YZ250FX 越野自行车，使用比原始 FX 更好的组件和更多的想法。 这是一个很大的进步
FIM 从美国超级越野赛获得启动，世界兽医锦标赛爆炸式增长和周六电视节目表，这将是在周日
正在考虑新的一二五？ GasGas MC 125 与 Husvarna TC125 与 KTM 125SX 与 TM 125MX 与雅马哈 YZ125
铃木车手总是声称，用他们省下的钱，他们可以制造出与 KTM 一样好的 RM-Z450。 减掉 20 磅需要多少钱？
您应该购买库存的 CRF450 并自己制作还是购买现成的本田Works Edition？
还记得铃木何时处于越野摩托车食品链的顶端吗？ 实际上，2011年的RM-Z250在250冲程四冲程发动机中获得了最高荣誉。 但是，过去十年对RM-Z250并不友好。
300RX的强大功能令人难以置信，其底部的平滑渐进功率迅速增长并不断提高
Husqvarna TC250 整体高度较低的平台具有出色的底盘，可提供出色的操控性
YCF Bigy是187.2cc，风冷，单缸四冲程，17/14车轮，座椅高度为35英寸-最好的零售价为2999美元，并带有保修
YZ250最好的地方就是Yamaha一直在制造它。 雅马哈最后一位日本的二冲程竞争对手说，“ Sayonara”是12年前
分解最快的四冲程250冲程-您需要知道的一切，其中大部分适用于您的实际骑行
术语“便宜”是相对的。 MC 450F的成本与川崎KX450或Yamaha YZ450F完全相同，并且比本田CRF200低450美元
在2021年，雅马哈将YZ450F底盘传递到了较小的YZ250F，并对发动机进行了改装，以实现更高的高端性能
我们的测试车手可以更积极地骑行，并以更高的速度走出弯道，因为这辆自行车是从底部驯服的。 很奇怪，对不对？
长毛绒悬架，完美的几何形状和较低的整体重心相结合，使2021 FC350能够在拐角处雕刻
想沙发。 KX5.0越野摩托车模型上的450 N / mm货叉已经太软了，因此您可以轻松想象KX450X的4.8 N / mm弹簧刚度和更柔软的阻尼感
四大制造商试图借用KTM的手册来复制KTM引擎的高转速设计，但他们似乎无法正确地获得成功的秘诀
如果您像在外出散步一样骑2021 KX250，则由于KX250底端动力不足，橙色，白色和蓝色的竞争将打击您
如果您不需要最坚固的离合器，最强劲的制动器，最轻的重量，最宽的功率范围，最精确的操作或一级方程式变速箱，则不要购买2021 KTM 450SXF
FC250没有做错任何事情。 降低的底盘和改进的悬架使处理性能达到了新的高度。
这是一辆有趣的自行车。 拥有一辆有趣的自行车。 如果您不得不花钱购买2021 Yamaha YZ125，请在引擎上花钱
比赛非常有趣，愉悦和有趣，但也许川崎应该开始考虑开发更好的前叉，更小的后转子，电子地图以及2022年的更大马力
我们对2021年的本田CRF450持怀疑态度； 他们做的有些事情做得很好，有些事情做得很差，但是大多数情况下他们在完成之前就把它赶了出去