被遗忘的越野摩托车技术：有史以来最具创意的变速杆
越野摩托车历史上最具创意的变速杆就像它所搭载的自行车一样——容易出现故障
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越野摩托车历史上最具创意的变速杆就像它所搭载的自行车一样——容易出现故障
当道格·杜巴赫（Doug Dubach）参加 1989 年的 NMA 庞卡城大国民赛时，他被告知他的连杆变速杆在 Stock 级别是合法的——赛后，NMA 取消了他的资格
我们喜欢他们。 给我们留下深刻印象的是，一家小型的家族企业（该家族在自己的地下室盖了泳镜）可以比大品牌开发出更具创新性的泳镜
宝马的工程师以为他们比其他人都了解更多，但是他们设计了一辆自行车，证明了自己真正了解的很少
长行程运动（始于1974年，持续到80年代中期）的固有问题是如何处理链条松弛
大约 20 年前，越野摩托车赛车手 Rich Truchinski 设计了 Tru Technologies Ride Control 悬架三重夹具。 它领先于时代
如果他们将501发动机放进去，他们的齿轮箱将立即获得成功
在出现Sidi CrossFires，Gaerne SG10，Tech 10，Fox Instincts或TCX Comp Evos之前，第一个塑料铰链式靴是1974年的Heckel
看起来像是在碰撞中弯曲的车把和握把系统，但并非如此
普雷斯顿·佩蒂（Preston Petty）希望通过他的No-Dive发明来控制运动中的大波动，从而使自行车在强力制动下俯冲
三分之二是基本的 Rickman Montesa，但后半部分使用了两条链条和四个后链轮
您是否相信铝制越野摩托车车架不是从1997年的Honda开始生产的？ 您必须回溯第69年
有人不得不把摩托车越野叉的头顶起来，使它们颠倒过来—是那个将避震叉带到山地自行车上的人
叉子可能会上下移动，但实际上，它们利用了科学领域的大量能量
将自行车的转向杆想成是摇杆
这位设计师和自行车违反了所有规则，但忠实拥护叛军
越野摩托车几乎是最后一款使用线辐式车轮的摩托车，因为街车已经使用铸铝车轮，这是木制车轮的现代版本
首先，Kayaba货叉比其时间提前了40年，这意味着它们在最新的Kayaba气叉失败之前已经失败了四十年。
当这个想法在 1975 年被炮制时，意大利使用了一些令人费解的逻辑——但不要认为哈雷是唯一的
如果您是那种在脚钉上咬牙的人，您将不喜欢1972年的脚钉
当两件式后链轮的想法在2030年重新出现时，仍然会被认为是一种奇怪的现象
从来没有的自行车，至少是一个粘土模型，还有一个工作骡子，凯尔刘易斯秘密测试
您对自行车的极惯性矩和链条扭矩有多大的想法？ 有很大的不同
可以将这种奇怪形状的排气管视为1983年版的散热器机翼-仅不带水
1979 年，FIM 通过了一项规则，规定后车牌必须向后移动，这样车手的腿就不会盖住号码，这就是发生的事情
由 Anders Persson 设计，他还设计了流行的 Hallman Flip-Up 遮阳板，但您实际上无法看透它
使用 EFS 系统，只需挥手即可激活您的滚降，但经过的云或将它们扔进您的齿轮袋也会如此
摩托车越野赛见过桶形握把、六角握把、鳍式握把、弧形握把和章鱼式握把，但没有像琼斯球式握把那么不寻常
瑞士制造的 Heckel 塑料靴首先到达那里，但太新也太激进了，但五年后出现了第二波塑料靴
Horst Leitner 设计的 PBH、Scott、ADB 四冲程拒绝死亡