关于液压离合器秘密的十件事

(1)这是什么? 液压离合器具有与标准电缆驱动离合器相同的板、纤维和离合器篮。 唯一的区别在于分离离合器片的系统。 当离合器杆被拉入液压离合器时,流体通过管路向下压缩以分离离合器片。 使用标准电缆离合器,杠杆拉动连接到杠杆的电缆。 用于分离离合器片的臂。 

(2。目的。 KTM最初创建液压离合器是因为它们比拉索驱动的离合器更容易拉入。 拉力越容易,他们就可以使用更硬的离合器弹簧,从而使离合器更坚固,并提供更大的扭矩。 它们也比电缆驱动的离合器提供更一致的感觉,同时简化了制造过程。 液压系统没有使用电缆拉动臂来致动离合器,而是使用了离合器从动缸和推杆,它们位于发动机内部,不会造成伤害。 

(3)如何运作? 离合器杆连接到充满流体的主缸储液罐。 一旦拉入杠杆,流体就会被压缩并产生压力。 增加的压力将流体脉冲沿软管向下发送到离合器从动单元,在该离合器从动单元中,流体推动离合器从动单元内部的活塞,活塞又向上推动杆。 杆从发动机左侧(变速杆侧)延伸到离合器篮所在的右侧。 杆被推入一个类似礼帽的配件中,通过将压盘拉离压盘来分离离合器。

(4)自我调整。 当离合器变热时,纤维板膨胀,这会减小板之间的距离并改变离合器的释放点。 当离合器片加热和冷却时,需要调节拉线离合器。 使用液压离合器时,流体会不断进行自我调节,以补偿热量和磨损。 这样可以使离合器保持最佳运行状态,同时使您获得一致的操纵杆感觉。

(5)历史。 KTM 于 1998 年首次在其越野摩托车车型上引入液压离合器,到 2000 年,其所有全尺寸越野摩托车都使用该系统。 Husqvarna 自 2014 年 KTM 收购该公司以来一直使用 Magura 液压离合器,而川崎和本田是过去几年中唯一改用液压离合器的日本品牌。 

(6)如何去液压。 如果您的自行车没有配备液压离合器,则可以使用Magura的售后市场Hymec液压离合器套件进行升级。 Hymec代表“机械液压”。 如果您的自行车未配备OEM液压离合器,则发动机箱上将没有主从单元来启动推杆。 Magura Hymec系统通过包括一个液压从动缸来克服这一问题,该液压从动缸用螺栓固定在壳体外部,以移动离合器拉索用来拉动的致动臂。 2023 Yamaha YZ450F 仍然是电缆操作单元,但 GYTR 将提供螺栓固定式液压离合器从属单元,以及离合器机构、主缸和软管。

(7)离合器从动装置问题。 在450年之前,Husqvarna FC2019上的Magura主从单元遭受密封故障。 液压启动的柱塞上的密封垫会磨损,从而使流体逸出,从而导致从属单元内部的压力损失。 当密封件泄漏时,离合器将完全消失而不会发出警告。 在Magura于2019年末重新设计从动单元密封件之前,解决方案是安装Brembo柱塞,该活塞完美配合并具有更好的密封设计。 

(8)维护。 如果您的自行车想要向前爬行,即使将离合器拉入也是如此,则表明离合器液压系统中的液压油已磨损或有气泡。 通过放出液压离合器流体并用离合器杠杆和主从动缸之间的管路中的新鲜流体代替,可以解决此问题。 遵循用户手册中的说明排空离合器。

(9)矿物油。 请注意,某些较旧的Magura液压离合器系统需要矿物油代替系统中的制动液。 如果在专为矿物油设计的系统中使用制动液,制动液将导致密封圈膨胀和泄漏。 根据使用哪种流体,需要使用不同的密封材料。 Magura的Hymec套件需要Magura的专有Blood Hydraulic矿物油。

(10)制动液。 离合器系统所需的液压油类型印在离合器主缸油箱的盖上。 如果您的自行车需要制动液,我们建议使用沸点较高的Dot 4或Dot 5.1油。 当流体处于理想状态时,将采用较高的干沸点。 当流体完全水合并达到平衡时,采用湿沸点。 制动液具有吸湿性,这意味着它们会吸水。 当水污染流体时,它将导致流体在较低的温度下沸腾,从而降低了离合器的效率。

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