最好的二手自行车! 450会保留哪些季节? 哪些人可以用来节省自行车,哪些人可以给杰蒂森; 我们命名

我的450欧元可以再做吗
季节还是两个?

您节省的钱可以为您的赛车生涯提供资金

让我们理所当然地认为,您值得信赖的但生锈的旧自行车不会从冲击中泄漏出液体,在低转速下发出嘶哑的声音,遭受点火盖后面的末端锈蚀,使头管像旧混凝土一样破碎或渗出。看起来比30磅重的巧克力牛奶更像牛奶的变速器油。 如果您的自行车声音和空气都不错,那么下一个问题应该是:

“可以再比赛一个赛季吗?”

 “我能将旧的熨斗提高到规格水平,而价格只是2009年新款自行车的一小部分吗?”

“ 2009年的自行车真的比我的旧自行车好吗?”


these这些问题大多数都要求您控制自我,并切实看待车库中已有的物品。 毫无疑问,每个人都想购买一辆新自行车,但是在经济困难时期,这种情况并不总是存在。 而且,即使在更好的财务状况下,一年后扔掉价值7500美元的产品真的有意义吗? 每年春天您都买一台新电视吗? 新冰箱? 当然不是。 那么,为什么每个越野摩托车赛车手都觉得自己一岁的赛车已经过时了?

ÿÿMXA破坏小组决定列出仍然有生命的旧自行车清单。 您应该使用此列表作为450cc越野摩托车的指南。 如果您将自行车列入清单,最好保留它。 如果您的自行车不在此列表中,则可以考虑在二手自行车市场上购买其中一辆。

2007或2008本田CRF450很难出错。 它们是出色的赛车自行车,具有大量的上车信息。

2007-2008本田CRF450:

 所有的 MXA 测试车手认为,与全新的2007年本田CRF2008相比,450年和2009年CRF450的性能更好。 这是一个很大的赞美。 在这两者之间,2008年的发动机更强劲(由于每个档位都有独立的点火曲线),而2007年的前叉则更好(08叉非常苛刻)。

2006-2008雅马哈YZ450F:

从2006年开始,YZ450F受益于Kayaba出色的SSS悬架,Yamaha R&D的大众计划集中化,五速变速器(取代了2005年的四速)和创新的即插即用铝制车架。 在这三个模型年中,2006和2007年的性能比2008年模型强(450年模型受到雅马哈的限制性消声器的阻碍)。 每年连续减轻约两磅。 始终检查YZXNUMXF头管衬板是否有裂纹(在工厂因冷焊引起)。

2007-2008年KTM 450SXF:

 从2007年开始,KTM改变了450SXF的所有功能。 新零件包括电启动器,新颖的发动机设计,指形从动气门机构,轻两磅的钢制框架以及最强大的量产制动器。 对于2007年或2008年KTM的车主来说,已知的缺点是粗糙的前叉(可通过降低油位来固定)和笨拙的后悬架(得益于更坚固的减震弹簧)。 KTM 525SXF是更好的守护者。

2006-2008年雅马哈YZ250:

 如果您拥有二手的Yamaha YZ250二冲程,您将拥有一辆自行车的瑰宝。 从2006年开始,雅马哈就为YZ250配备了Kayaba SSS悬架,这就是为什么2005年的型号(带有AOSS组件)不适合的原因。 2006 YZ250发动机和最新的2009发动机之间的差异为零。 这些是防弹机器,可以在250或450级比赛。 它们价格适中,维护便宜且乘坐乐趣。

2007铃木RM-Z450:

尽管没有强大的功率带,但2007 Suzuki RM-Z450是大口径RM-Z车型中最精致的。 2005年的RM-Z450遇到了麻烦的问题,2006年的出现了过热的问题,而2008年则从未真正实现(经过漫长的开发时间)。 充分利用四速2007 RM-Z450,需要更硬的弹簧,更低的传动比和更短的换挡,但它以可承受的价格提供了出色的操控性。 它还有一个化油器。

2008川崎KX450F:

 我们认为,不可能将2006年和2007年的Kawasaki KX450F推荐给赛车手使用。 KX450F的第一个和第二个版本存在变速箱问题,后悬架悬挂不足,过热问题以及活塞损坏的报告。 2008年在感觉,特质和个性上比2009年更接近于2008年。 我们建议降低450 KX2009F的档位,更改货叉偏移量,并添加Pro Circuit冲击连杆。 毫不奇怪,这些与我们为450 KXXNUMXF提出的建议相同。

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